“我们大明向来是宽洪大量的，但朕听说大明海商经常在前往欧罗巴路上遇到海盗，特别是在非洲海域的时候。”
朱克臧其实是盯上了荷兰东印度公司的一块小地盘。
那就是好望角的开普敦！
非洲大陆，除了热还是热，缺水的地方干旱的不行不能种庄稼，多雨的地方又全是热带雨林，沼泽，毒虫遍布。
也正因如此，在历史上，除了撒哈拉以北的非洲地区之外，南部非洲大陆几乎没有诞生过庞大且延续的帝国。
甚至到了殖民时代，南部非洲的黑人还被欧洲人以压倒性的实力掠夺，像贩卖牲口一样贩卖到美洲当奴隶，苦不堪言，或许这就是他们在欧洲殖民者面前唯一的价值。
纵观整个非洲大陆，也就是尼罗河三角洲以及阿尔及利亚、摩洛哥北部的丘陵地区适宜人类生存，而在撒哈拉以南出个干旱的热带草原，就是湿热的热带雨林，要么就是盐碱地、或者荒漠。
但是南部非洲大陆有一个地方例外，那就是南非开普敦。
因为南非开普敦的地理位置太好了。
开普敦是欧洲殖民者早期在非洲大陆最南端建立的一个据点，因为当时殖民船队要想到达天竺以及华夏地区发财，必须要顺着非洲大陆南下，直至非洲大陆的最南端（好望角），才能通往东方。
也就是说，这里首先是一个非常重要的军事据点，占据这里就可以扼主当时东西方咽喉通道。
除此之外，开普敦的地理条件非常好，易守难攻，是个建国的绝好地段，比如说：
在开普敦附近的海域中，方圆4000里内是没有任何岛屿的，水深大多为4000米以上，敌人根本无法利用海上据点对抗。
开普敦以北的大陆方向，西侧是1000多里长的纳米布沙漠沙漠，中侧是高原卡哈迪荒漠戈壁，东侧是连绵不尽的丘陵山地。
更重要的是，开普敦的周围还是一片海拔高达1000多米的峭壁，如同天狱一般，易守难攻。在峭壁包裹之内，有两块面积总和约为1.6万平方公里的盆地平原，土地肥沃，而且还是典型的地中海气候特征，雨水充足，这种条件在非洲大陆是非常难能可贵的。
如果再加上山间谷地的耕作区，总面保守积估计2万平方公里以上，是半个东宁岛的面积。这种地理因素造就了一个进可攻，退可守的绝佳据点。
而这种好地方，现在就掌握在荷兰东印度手里！
即使是后世开通了苏伊士运河，25万吨以上的巨轮依然要走好望角！
所以在开普敦有一块地，很重要。
“坎费齐斯，要求得大明的原谅很简单，在你们开普敦殖民地给大明海军租借一块地，朕也不要多大的地，同意的话，贸易战这件事就过去了！”
朱克臧狮子大开口，坎费齐斯则陷入了沉思。
现在整个东方都是大明的，如果不能和大明贸易，那要开普敦殖民地要来有何用？
反正开普敦殖民地是东印度公司的财产，要怎么使用，公司说了算。
反正都打不过大明海军，倒不如租给大明，这样的话有两个好处。
一是继续与大明贸易，二则是寻求大明的保护！
现在荷兰东印度公司实力受损，正处于最虚弱的时刻，如果八国联军其他几个国家盯上了开普敦殖民地，那也守不住呀！
大明是文明国家，租给他们，应该没事吧？
第712章 臣坎费齐斯唯大明天子马首是瞻（求订阅！）
基于这种想法，坎费齐斯掏出了一张地图。
“尊敬的皇帝陛下，您想要那块地，您自己挑！”
朱克臧挑了挑眉，这荷兰人还挺识相，原本以为要拉扯一波，没想到他这么快就认了。
朱克臧也没客气，拿了一支笔，左看右看，最后挑中了荷兰开普敦殖民地一块还没开发的土地。
那就是后世的曼德拉市，这里位于阿尔格湾，大概就是后世南非的东南部。
这里真正开始发展，是1820年之后。
当然了，这一刻开始，这座城市就被改名了，叫三宝市。
以此记念郑和下西洋。
有人可能要说了，郑和没到过南非，这样命名不好吧？
后世米利坚的《生活周刊》杂志，评选了“千年对历史影响最大的100人排行榜”，《生活周刊》杂志地位略低于《时代周刊》，但同样已经是家喻户晓。
在这份榜单中，只有4个华夏人上榜，其中就有郑和，排第14位，郑和的地位之所以这么高，是因为在外国认对郑和的认知与国内对郑和的认知是有所分歧的，郑和的成就远比我们认识的要高，甚至每个国与每个国对郑和的认知也不同。
华夏普遍认为郑和下西洋东南最远到了爪哇，向西最远到了东非和沙特。
《郑和出使水程》是郑和船队对下西洋的经过的详细记录档案，包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，帐目等，但是原始档案已经随着历史的长河丢失了。
后来只能根据一些相关的史料来了解，例如《西洋番国志》《瀛涯胜览》，这些史料对郑和下西洋的记录有很多不详细的地方，且流传下来的原始本有残缺，所以国内认为的下西洋路线就是根据已知的资料来描绘的。
在澳大利亚，很多史学家都认为郑和船队航行到了澳大利亚北部，这里生活的土著人，流传着关于“白基尼人”的传说：几百年前这些“白基尼人”从海上漂来，会打捞鱼，和土著人交换食物，有着白色的皮肤（土著人是黑人），土著人还对“白基尼人”做了一些图画，图画上是一些类似郑和船队的船，还有类似明朝的服装。
在澳大利亚北部的达尔文市，还出土过明朝时期的小佛像。
在葡萄牙，他们认为郑和下西洋最西处航行到了南非、马达加斯加，葡萄牙是第一个和华夏古代在海上接触的欧洲国家，在大航海时代（地理大发现），葡萄牙是从西欧开始绕过非洲，经由印度，最后到达了华夏（明朝），所以葡萄牙在这里是非常有发言权的。
在葡萄牙人的殖民船队探索到南非、马达加斯加时，这里的土著人同样对明朝的“白人”和船队有一些描述，不同于澳大利亚，葡萄牙人到达南非时，郑和下西洋才刚刚过去了几十年，所以南非土著人可以清晰的描述出他们几十年前和郑和船队的接触。
最初南非土著以为这些葡萄牙船队仍然是明朝船队，还想要和他们交换丝绸和瓷器。
最典型一点就是吉罗拉莫塞尔尼吉在1499年写给葡萄牙皇室的信，吉罗拉莫1453年出生于意大利，在葡萄牙经商，后来领导葡萄牙殖民船队出航。
信中说到在大约80年前，有一群白人船队抵达这里。
80年前就是1429年，是郑和最后一次下西洋，对于黑人来说，他们见到的白人和华夏人都是一样的白皮肤。
信中还提到他们身穿盔甲、头盔，船装备了炸药，在当时能给船装备炸药的国家没几个。
吉罗拉莫这时候还以为他们是德国人或者罗刹国人，德国特指的“神圣罗马帝国”，罗刹国还是“莫斯科大公国”。
吉罗拉莫继续向北航行，一直到了东非肯尼亚地区，也就是我们现在已知的郑和船队下西洋航行到达的最远处，通过和这里的原住民交流，他完全肯定了华夏人在几十年前率领一支“无敌舰队”曾经到达过这里，他们带来精细的麻布、丝绸、青铜、黄金、瓷器，分派了一支船队前往南非。
不过很遗憾的是吉罗拉莫没能活到葡萄牙人到达华夏，吉罗拉莫1510年去世，这时候葡萄牙已经探索到了东南亚。
不管郑和有没有到过南非，在非洲有这么一块地盘改成他的名字，确实很有纪念意义。
朱克臧为什么选三宝市（曼德拉市）这块地呢？
因为它北部一千公里有个叫约翰内斯堡的地方，那里有全世界第一大金矿：兰德金矿。
拥有5.5万吨黄金！
关键是，这个地方还没被发现。
要到1866年才被发现！
当时为了抢这个金矿，英国人和布尔人打了二十年的战争。
而从1866年开始，兰德金矿便一直在开采，其最大年产量在1970年更是达到惊人的1000吨，之后每年也有600多吨的年产量，无论是储量还是产量都远超其它金矿，时至二十一世纪，兰德金矿已经挖到了地3600多米，但是其底下还依然源源不绝的发现有金矿体延续。
朱克臧就打算先把三和市发展一段时间，然后悄悄派人把兰德金矿给占了。
“尊敬的皇帝陛下，租借费我这边给你免掉，但希望大明这边可以让我们荷兰东印度公司独占南洋的香料生意！”
坎费齐斯知道，其他像香水、酒水、香烟不可能给他们垄断的，所以才提出独占香料的说法。
见荷兰人这么上道，朱克臧也是欣然应允。
毕竟荷兰人送了这么大一个金矿给大明，大明也可以大方一点。
“坎总督，看在你这么有诚意的份上，朕正式取消第一号天朝制裁令，望荷兰东印度公司以后好好做生意，不要威廉三世说什么，你们就干什么，要以股东和公司的利益为重！”
朱克臧的话说的很慢，他说一句，叶性德就翻译一句。
朱克臧是不可能在正式场合说其他语言了，这是大明的地位决定的。
等到朱克臧的话说完，坎费齐斯也大松了口气，危机总算度过了。
“荷兰东印度公司、臣坎费齐斯一定唯大明天子马首是瞻！”
第713章 新型远洋运输船（求订阅！）
这个时候，坎费齐斯已经想明白一切了，所以十分干脆地服了软。
听见坎费齐斯的表态，朱克臧就知道自己已经赢下了贸易战的第一局了。
而贸易战的第二局，并不在大明本土，南洋或是南天竺区域。
而是在遥远的美洲……
在此之前，大明必须制造更好的远洋船只，首先成本要低，其实能多运人。
大明目前的蒸汽轮船不适合远洋，而蒸汽运兵船造价太高，不适合大规模建造。
对于大明而言，要制造一种专门用于美洲和大明本土之间，在太平洋东西两岸穿梭的舰船，必须要兼顾成本和效率，成本尽可能要低，效率尽可能要高。
为了满足朱大皇帝的要求，安平军械库采用了大量的先进的技术，同时也使用了大量的便宜的金属构件，采用相对便宜的木料，让船只的建造成本可以压缩到很低的地步。
设计此方案的人是造船名匠黄都。
来自泉州峰尾黄氏。
“峰尾黄氏造船世家”因造船技艺精湛而闻名于世，宋、元、明时期便已载誉班门，驰名海内外名扬四海。
据《黄氏族谱》记载：“明代峰尾建城时，仅城内一族，黄氏造船首执斧者达九十余人之多”，分布各地造船、修船。
公元1405年，明成祖朱棣命宫内太监郑和率船南下西洋，期间，黄氏造船人呕心沥血，夜以继日带领众多的造船工匠挥汗施工，共同完成了郑和船队62艘远洋船中最大的几艘木帆船。
其中最大的的船长四十四丈四尺（146.5米），宽18丈（59.4米），相当于大明时期的“航母”。
黄氏先祖不仅参加了郑和宝船的建造，造船名匠黄都先后为国姓爷收复东宁宝岛和施琅水师建造“战船”，并受清廷委任为“道宪厦广军工监匠首领”，分辖监造圭峰、沙格二澳战船任务。
大明光复泉州一后，黄家许多匠人都入职了安平军械库。
“陛下，这样一艘船的造价在五千银元左右，船身没有使用贵的木料，而使用的是木、铁皮复合板，造价便宜，而且适合大规模流水线式的生产，如果能进行大规模的生产的话，这种船型的造价可以压缩在三千银元！”
造船名匠黄都笑着说道。
三千银元，这也太便宜了！ 不少来到广州刚刚建造而成的天字码头的大明文武官员都面面相觑。
看着黄都带来的样品船，负责往外殖民地移民的户部尚书杨英问道：“这么便宜，安全么？一艘这么大的船，光是木料都不止三千了吧？”
“尚书大人，测试过了，非常安全，船身坚固程度虽不如蒸汽运兵船坚固，但也比一般的大福船、大广船都要好。”
“这木板夹铁皮作为船身材料，因为大明到处是炼钢厂，钢铁的价格非常便宜，用滚压机压铁皮也很方便，这样一来，就不需要什么珍贵木料，用普通木料就可以了，造船的材料容易获取，可以支持大规模的生产！”
造船名匠黄都介绍到。
杨英欣喜地点了点头，便宜好用，省钱又安全！
这时候另外一边，大明首相陈永华也凑了上来问道：“这船快么？往返一趟需要多久？能载多少人货？”
“回首相大人，快！比一般的商船要快！因为船上有蒸汽机作为补充动力，在无风和没有洋流的地带，可以用蒸汽机快速通过。据军械库测算，使用这一款船型，走上海、江户、金山这一条线，去程可以缩短为30天，回程可以缩短为40天。”
“当然，也有缺点的，因为需要安排一定的船上空间来装载煤炭和蒸汽机，但一趟来回可以节省将近五十天的时间，在加上建造成本的低廉，我相信这一款船型在未来几十年，都会成为最出色的商船船型！”
黄都自信满满，他在众人欣喜的目光下继续补充，“它能够装载而万石货物，再加上五百多名乘客。”
“二万石？这是最大的广船运载量的两倍！”
“还有五百名乘客呢，就需要这座能运人，又能运货的船！”
黄都的话一出口，现场议论纷纷。
就连朱克臧脸上露出了微笑，两万石，换算过来就算一千两百吨。
在现代算不上什么大船。