“是的。”吴轼微微一笑。
维斯塔潘退赛，只要赢了这场，他的积分将重新领先。
而在另外一边，汉密尔顿正在整理自己的衣服，面无表情，却看得出他很紧张。
如果拿到冠军，他将一举超越维斯塔潘，并且将和吴轼的积分差缩小到4分！（如果吴轼第二完赛的话）
这是多么诱人的重启比赛啊！
赛道清理干净后，赛会恢复比赛，将由安全车带完第49圈，然后在第50圈发车格起跑。
也就是说，接下来将进行一场仅有2圈的究极无敌冲刺排位赛！
吴轼领先，其后是佩雷兹、汉密尔顿、维特尔、加斯利、勒克莱尔、角田裕毅、诺里斯。
安全车带领下，所有赛车都在拼命的磨胎！
吴轼也不例外，1号弯的争夺至关重要，不仅仅要轮胎温度足够以便提供抓地力。
更要刹车热起来提供充沛的制动摩擦力，梅奔专门为此准备了个按钮，吴轼按下后参数自动调整为暖胎模式。
赛道上所有车手都跃跃欲试，摩拳擦掌。
当一辆辆F1重新停入发车格的时候，直道尾部的镜头对准了车手们。
位于赛道右侧的吴轼赛车上散发出大量热气，其身后的汉密尔顿也同样如此。
显然两人的轮胎和刹车的温度都很高，完全处于最佳工作区间。
五盏红灯重新开始点亮，赛道两侧的灯光牌上绿油油一片。
吴轼屏气凝神，最后快速感受了遍赛车设置，没有任何设置错误。
心脏受到情绪影响在砰砰直跳，仿佛有个锤子在锤着他的胸膛。
嘀！
嘀！
嘀！
一盏接着一盏红灯点亮。
红灯全部点亮！
啪！
几乎是瞬间，红灯就熄灭了。
吴轼下意识起步。
嗡！！！
引擎咆哮着，他心脏几乎跳出胸腔。
慢了点，然而佩雷兹比他更慢！
他毫不犹豫向左侧线路切过去，要挡住佩雷兹。
可他身后的汉密尔顿却起步顺畅，立即追赶了上来。
于是吴轼又重新将方向打回，向着右侧挤压。
可汉密尔顿已经将前翼送了上来。
嗡咔嗡嗡咔！！
赛车速度不断提高，挡位不断拉升。
1号弯前，汉密尔顿已经和吴轼并排了！
吴轼没有刹车，汉密尔顿也没有刹车。
呀！
刹车点远了！
吴轼嗤呀重刹，轮胎上开始冒出大量白烟，他猛然往内拐入。
转向不足却让赛车没有动静，他随即松开了刹车，方向一动又立马补上刹车。
短短来回间，赛车终于是艰难拐了进来。
而佩雷兹已经趁着这个空隙将车甩入1号弯。
吴轼注意到了佩雷兹，可是他自身的问题还没有彻底解决。
拐进去啊！
嗤呀！
入弯，赛车不可避免的和右侧护栏擦碰，又是几缕青烟冒起。
吴轼松了口气的同时再度紧张起来。
加速！加速！
他看到了佩雷兹的红牛，他巴不得自己去手摇两下引擎，让转速快点拉起来！
嗡嗡！！！
终究是他的换挡更快些，59号梅奔以比11号红牛快了不到半个身位的姿态进入了2号弯。
这个弯道一过，吴轼首圈的领先优势将无可撼动！
嗯？等等，右边的汉密尔顿呢？
此时六星演播室里，拉出了一段长达10秒的“啊啊！！！”声。
因为发车时汉密尔顿在1号弯径直冲入了逃生区！
他的前轮摩擦出巨大的平斑，而要从逃生区里出来更是耗时耗力！
“sorry，guys。”
汉密尔顿在TR里说道。
此时领先的吴轼仅仅过去6个弯道，直接给佩雷兹拉开了将近0.7秒！
他的速度非常快，快到像是在跑排位赛。
簌簌！
很快，他压过15号弯，与护栏擦肩而过就冲向了16号弯。
来到大直道，他和佩雷兹已经有了接近1秒的秒差。
所有镜头都给到了吴轼，因为他此时的速度太快了！
画面不断闪烁，59号梅奔好似跃动的精灵在赛道中穿梭。
第51圈，最后一圈！
吴轼速度更快了。
唰！
仅仅1分44秒401后，他再度冲过终点线！
“哦吼！霉运不会总是缠着你。”
吴轼在TR里说道。
“Yes，我们胜利了，恭喜！”乔纳森说道。
“干得漂亮！吴轼！”托托也激动的在TR里喊道。
梅奔止住了颓势，顽强对抗了红牛的追击！
“难以置信，这就是阿塞拜疆大奖赛，这就是巴库啊！”
兵哥感慨，这场比赛本以为没有什么意外，结果意外来的还真是意外。
“吴轼在这里也是倒过霉的。”昊然说道。
“我感觉倍耐力要为维斯塔潘的事故背锅了。”飞哥道。
“不已经背锅了吗？维斯塔潘那一脚，把倍耐力整个荷兰市场都踢掉了，哈哈哈！”兵哥开着玩笑。
“吴轼现在又重新领跑积分榜了，这段时间真有些太多事了。”昊然道。
“嗯，不过局面仍旧不容乐观，梅奔的速度依然很差，想要稳住积分领跑，他们将不得不继续奋战。”兵哥总结道。
领奖台上，吴轼、佩雷兹、维特尔三人共同庆祝。
熟悉的国歌响彻在巴库，大家仿佛回到了前几年一般。
乔纳森代表梅奔车队领取了车队奖杯。
经此一役，梅奔和吴轼重回领先！
第343章 明年你是不是就和迈克尔舒马赫站在一起了？
人与人的悲欢并不相通，哪怕是同一支车队的两个人也是如此。
维斯塔潘和汉密尔顿两人因为这场大奖赛损失惨重。
特别是维斯塔潘，遭遇无妄之灾。
不管是红牛也好，还是外部的评论家，都认为爆胎的问题不在于车手，而在于倍耐力。
但是倍耐力的负责人依然表示，现在下结论为时过早，他认为是碾压到了碎片。
而汉密尔顿重启比赛后的冲出赛道也引来了不少人抨击马西。
毕竟在先前比赛中出红旗后还剩下几圈的情况，赛会选择了滚动发车，而不是今天这样的发车格重新起步发车。
两种发车模式的区别非常大，滚动发车风险远小于发车格发车。
而且对于车手来说不容易出现重大失误。
那样汉密尔顿肯定不会在1号弯直接“跑错路”了。
这不是在为汉密尔顿找补，而是各方都要求赛会在红旗后重启比赛做到公平一致。
周日当天晚上产生的所有舆论都促使国际汽联、F1和倍耐力给出相应的解释和说明。
6月16日，倍耐力公布初步调查结果，不再说是因为不知名的碎片导致爆胎了。
而是强调轮胎内侧壁出现了圆周裂痕，很可能和轮胎的使用条件有关系。
倍耐力的声明没有明确指责车队，只是在暗示，是红牛和马丁自己调节了胎压和温度，使其远低于最低阈值。
车队这么做是为了轮胎在正赛有更好的抓地力性能。
毕竟低胎压有利于轮胎升温，而提前大幅度的加热轮胎也可以让轮胎抓地力提高。
随后国际汽联技术总监尼古拉斯汤巴齐斯就发布了一份详细说明。
要求车队必须严格按照规定使用轮胎，赛会将随机抽取轮胎来检查压力值。
他还在考虑是否要限制打入轮胎的气体和湿度，免得车队在这上面做文章。