这段时间在国产低端市场搅风搅雨的高胖子，此时双眼通红，看着电脑屏幕，额头上青筋暴露。
无论苏白玩的是什么把戏，作为全国首富，作为大米汽车的负责人，在上千万的观众面前，他不可能公然撒谎开玩笑。
九万九的最低售价，注定已成定局，甚至比赤兔汽车都还要低几万。
这下子，赤兔汽车彻底成了大笑话。
高胖子甚至都能够预料到，明天上午一开盘，连涨多日的赤兔汽车股票，就会迎来断崖式下跌。
没了，都没了。
高家两代人的努力，两代人的积累，为了梭哈这一波，整个高氏家族投入了太多太多，甚至不惜通过关系向银行大举借贷。
在高胖子眼里，他会像父亲92年在海沙省一样，赚得盆满钵满。
可万万没想到，半路杀出一个苏白，让高家所有的梦想都湮灭成了泡沫。
铃铃铃...
就在花瓶碎裂后不久，高胖子的手机突然响了起来，是赤兔汽车的供应商打来的，看到来电显示的高永辉脸色黢黑。
为了赌赢这一波，高永辉不仅大举借贷，更是拖欠着大量供应商的货款。
对他而言，只要赤兔汽车大卖，一切都不是问题。
可现在，苏白的一句九万九交朋友，直接造成了连锁反应。
聪明的供应商也看出来了，在大米汽车的九万九面前，赤兔汽车毫无招架之力，所谓的大卖也就成了无稽之谈。
每个上赌桌的人都应该清楚，既然要梭哈，既然想玩儿套路赚波大的。
那也要做好被一波清零，一无所有的准备。
就在陷入绝望的高永辉无视了供应商的电话后，没过多久，他的私人电话又响了起来，是高永辉在国外的父亲，貌似也得知了消息。
“事情我已经知道了，你现在什么都不要管，马上飞东南亚，我会安排你回枫叶国...”
“情况没有彻底明朗之前，我不建议你再去龙国。”
高家亏心事做多了，怎么会不懂狡兔三窟的道理呢。
表面上，高胖子是龙国企业家，但实际上，早在高永辉留学时期，就和父亲一样更换成了枫叶国国籍。
防的就是这一天，方便跑路。
“爸，我不甘心...”
拿着电话的高永辉一脸懊恼，他想不通，实在想不通，九万九的最低售价，苏白根本没有利润可言。
他这么做，到底图什么。
就为了针对自己？
电话里，身在海外的高父，声音听起来饱经风霜。
“没有人会一直输，也没有人会一直赢...”
“我早就劝过你，鸡蛋不要放在一个篮子里，不要梭哈。”
“无论如何，败给苏白，你输得不冤。”
“回来吧，留的青山在，不怕没柴烧。”
高胖子连夜跑路了，直接坐最早的一班航班到东南亚落地签，再钛国待了两天后回了枫叶国。
只留下了赤兔汽车八千多名一脸懵逼的员工，和联系不到人急得跳脚的一众供应商。
而那些一开始贪便宜买赤兔汽车的消费者，在看到赤兔汽车暴雷的新闻后，全傻眼了。
赤兔汽车的后续暂时按下不表。
让我们把视角转回当天的大米汽车发布会。
就在苏白说出了九万九的最低售价后，直播间的评论除了很多起哄的观众还在闹腾外，肉眼可见的少了起来。
大家都是成年人，都和黄浩一样，经历过各种社会的毒打。
苏白是良心不假，但大米集团也没做过亏本生意啊，要不然苏总能成全国首富？
九万九的售价确实低，但也低得太过离谱了。
大家都听过天上掉馅饼的故事，但都觉得馅饼肯定不会掉在自己脑袋上。
那大米汽车的九万九，又有什么猫腻呢？
难不成真像黄浩想的那样，和赤兔汽车一样玩儿套路？
当然，也不是所有人都搞不清状况。
此时的斯克马在一通头脑风暴后，终于镇定下来，看着舞台上的苏白，喃喃自语道。
“我知道了，我知道了，我知道他想干嘛了。”
“亲爱的，你没事吧。”
无视夫人的关切，斯克马直勾勾地看着大屏幕上的苏白。
“是模块化，这家伙，他在搞模块化！”
第356章卖车，还能这么卖？
模块化，这一概念最早可以追溯到18世纪亚当斯的劳动分工理论。
可直到20世纪，随着插件城市概念的兴起，这一理论才真正应用到了工业领域。
可真正率先实现模块化的，却不是民用商业产品，而是军用领域的战斗机。
众所周知，战斗机造价高昂，研发设计周期动辄十几二十年，很多时候，原本立项时世界领先的技术，真正生产出来的时候，就落伍了。
如何能保证战斗机的与时俱进呢。
最简单有效的办法，模块化。
让战斗机的零部件尽可能的模块化，用通俗的话来讲就是可以更换。
一旦落伍了，就赶紧研发出新的零部件替代更换上去。
比如龙国的猛龙战斗机，明明是三代机，却能够通过升级电控、升级相控阵雷达，让一款几十年的老机型，硬生生被升级到了三代半，甚至在最近的某场冲突中老当益壮，表现惊人。
这就是模块化的魅力。
哪儿不行换哪里，新三年旧三年，缝缝补补又三年，生命周期长得可怕。
模块化这么好，那其他车企为什么不搞呢？
两个原因。
一是技术难度大，单是涉及到的技术接口统一，就能让无数车企望而却步。
还需要庞大的供应链和后市场服务重构。
毫不夸张的讲，这将掀翻整个传统汽车市场架构。
对于车企来说，这样做的投资风险太大了，犹如一场豪赌。
赌赢了自然好，可是一旦赌输了，就是满盘皆输。
直到现在，斯克马才明白。
明明大米汽车刚刚成立，苏白为什么敢搞一个六万人的研发团队，甚至比特斯拉的研发团队还多。
六万人的研发团队，光是每年的薪酬成本都上百亿，对于很多车企来说，一年都不见得能挣一百亿。
甚至很多知名媒体都在批评苏白的人才策略，表示苏白养这么多研发人员，白白增加研发成本，最后全都会转移到消费者身上。
现在看来，他们都错了，错得离谱。
和大米超市一样，苏白的核心策略依旧是人。
无数大米超市的员工，撑起了大米超市的大半边天。
而高达六万人的研发团队，也为苏白创造了模块化的奇迹。
这一点，斯克马做不到，其他车企也做不到，单是说服那帮只顾眼前利益的董事会，就难如登天。
现在斯克马想做，可是明显已经晚了。
从这里就可以看出，公司不上市的好处。
在大米集团，苏白的话就是圣旨，他一个人说了算。
至于模块化的第二个难点，自然就是汽车更换周期了。
传统汽车的更换周期是5-8年，市场希望消费者尽快淘汰老车，更换新车，只有这样，才能源源不断的为市场注入活力，才有韭菜割。
这也是为什么现在很多车企的质量一再减配，大不如前的原因。
买个新车开个三五年就够了，你还想开多久，你一直开不坏，那我新车卖给谁，噶谁的韭菜。
而一旦使用模块化，哪儿坏了换哪儿，有新技术新零件出来了，花个几百几千块换了就行。
一辆车动辄开个十几二十年，狠一点的，开个三五十年都不是问题。
消费者换车周期延长，照这样下去，车企还不得喝西北风？
正是因为这样，现在的车企都十分排斥模块化。
如果说，赤兔汽车的低价诱导，定价服务，已经足够可恶，搅乱了整个龙国低端市场。
那大米汽车的模块化，显然有过之而无不及，这分明就是掀桌子的节奏啊。
这家伙，怎么敢的啊。
他就不怕成为众矢之的？
不对，斯克马猛然想到，在成立大米超市的时候，苏白早就成为众矢之的了，甚至被整个龙国资本圈仇视，甚至不惜派人暗杀。
他这家伙，从头到尾，就压根儿没想过当一个老老实实的商人。
没错，苏白又掀桌子了，像率先提出大米待遇一样，又一次给龙国资本圈带来了惊喜。
只见站在舞台上的苏白深呼吸一口气后，面对众多的观众，缓缓解释道。
“可能很多人会好奇，大米汽车的最低售价这么低，是不是有什么套路，或者是消费陷阱...”
“对于这一点，我一贯的原则是，事实胜于雄辩。”
只见说话的苏白半侧着身子，按下了手中的智能遥控器。
下一秒，整个凤凰体育场的数块大屏幕上，原本的直播画面陡然跳转，变成了一个冗长的浮动电子表格。
当电子表格出现的一瞬间，整个体育场现场都出现了一片惊讶声。
这是一份来自大米汽车轿车类型的选装表格，和其他量产车少则几样，多则十多样的选装内容不同，大米汽车的选装内容，居然高达两百二十七项。
除了底盘、车身、外型等固定配置无法选装，可以选装的内容让人瞠目结舌。
电池可以选装，你完全为了续航，选择大容量电池，如果你觉得用不上，也完全可以选择小容量电池。
轮毂、悬架也可以选装，从最低配的多连杆悬架，到CDC+空气悬架，再到高达二十多万的定制悬架，只要你有钱，完全可以任选。
内饰可以选装，由于不涉及到安全性，大米汽车甚至根本没有设置基础门槛，有钱，你完全可以上航空座椅，钱不凑手，真皮仿皮座椅也有，实在是没钱，几百上千块的纺织座椅也能安排。