平台本身有整合的国际物流方案，境外买家下单后，商家只要将货物交付给物流服务商就行了，集装箱和运费由买家结算。
可说实话。
还是第一次碰见外国人下单这种事。
“发呗，人都下单了，外国客户也是客户。”
张富国想了想，当即决定了。
“嗯……顺便给多发一包配件和维修使用说明手册过去，境外咱们也没经销点啊，坏了就让歪果佬自己修吧。”
也没想太多。
毕竟这都大物流时代了，卖到哪里不是卖？
……
同一时间。
比亚迪总部。
工程研发院。
一台崭新的星辰S7摆在研发工间，偌大的空间内，站着十几名研发工程师。
这台车被送过来的第一时间，就立刻进行了非常细密的分解与逆向研究。
在场的各位，都算得上是比亚迪内部核心技术岗。
也可以看出。
对星辰S7这款车他们是多么重视了。
拆解工作如火如荼地进行中。
……
在场的工程师不断点评分析。
“全车的风阻设计，在兼顾外观设计的同时还能把能耗降到最低，这份心思和技术，简直不像一台二十万的车……”
“不过，这种程度，只要花钱咱们也能做好。”
另一人说。
“这个底盘调教和用料，也是相当扎实，将每一分的用料都恰到好处，调教上有相当高的理解啊……”
“嗯，但这种程度，咱们花点时间也能搞定。”
……
一边拆着。
一边还评价，做着档案记录。
内心还是保持着身为新能源大厂的骄傲，他们比亚迪主攻新能源这么多年了，岂是泛泛之辈？
而后。
他们也是拆到了最关键的部分。
整车的三电动力系统，还有底下那一整块国内首个大单体电池包，当看到这些构造时。
在场所有比亚迪的工程师都愣住了。
甚至都有点懵！
“嘶这个三电集成度……”
“电机功率参数和咱们的差不多，体积却小了整整一圈？！”
“我操，这真是离谱了！！”
…
众人震惊不已。
那句“我们也能搞得出”的顺口溜，一下愣是没张开嘴。
三电集成度，算是一个很考验内部技术的指标。
说到底，汽车工业创新上永远追求的核心指标，无非三件事：
【体积小、重量轻、效率高】
这就已经足够涵盖一切技术的根本了。
所以当看到星辰汽车的自研电机，居然比他们比亚迪的自研电机体积整整小上一圈。
在场的工程师们慢慢说不出话了。
脑海里不由浮现出一个很诡异的念头。
“好家伙。”
“这什么勾八技术积累？”
“确定是一家新势力车企能搞出来的？”
…
就这个电机大小来说，几乎把技术力展现到了极限，这玩意要做小是很难的！
他们之前拆解过特斯拉的电机，差不多也就这个集成度吧。
而星辰汽车的永磁同步电机呢，看起来只比特斯拉的大那么一点？
还有这一套整体的电驱系统，在这台车的内部集成了一个多合一的动力总成，即“电机+电控+减速器+ DC/DC+OBC+PDU+VCU”七合一分布。
比他们纯电车上面的传统系统的体积，要小了起码20%-30%。
众人眼神怔怔。
一股无声的震惊。
在研发中心蔓延着。
“不要慌……”
研究院院长廉宇波深吸一口气：“或许星辰汽车的研发积累，是主攻集成度这一块，在三电的效率和电控上，说不定还不如咱们。”
这话一出。
在场多名核心研发工程师的脸色稍微好看了点，跟着也点点头。
嗯。
没错
作为国内首批梭哈新能源的企业，这点自信还是要有的。
行业内论三电系统的造诣，谁能和他们比亚迪相比？
连国家充电口标准，都是他们参与定制的！！
星辰这个三电集成度，一看的确很唬人吧，看起来很夸张。
但说论三电效率和电控上能和他们相比……
笑了。
绝不可能！！
……
“王总，星辰S7三电初步拆解报告出来了……”
王川福刚忙完手上的文件，就看到自家研究院长从外面走进来，那脸色就跟打了败仗似的。
“怎么，脸色这么差？”王川福顺手接过拆解报告，作为工程师出身，他对技术方面向来很重视。
他忍不住试探性问了句：“星辰的技术很领先吗？”
“嗯。”
“有多领先？”
“目前我们将三电和整车架构拆完了，得出的结论是星辰汽车在这个领域几乎有全方位的领先，集成度上还有特别独到的理解，这也是他们车厢和底部空间特别大的原因。”
……
话音落下。
王川福沉默：“……”
他等这个拆解报告也不是一天两天了，但听到这个结论属实令人难绷。
不是。
全方位？？
这特么也太操了！
到底谁才是国内新能源汽车领军企业啊？
“好在他们领先的幅度，也不是说非常夸张，咱们使使劲还是有很大希望跟上，特别是这次拆解报告，给咱们带来不小的启发，极星电池包的拆解和逆向分析工作还在进行。”廉宇波叹口气说道。
看似很平静，实则内心已经麻完了。
这星辰汽车，怎么可以这么离谱？
“好吧，有其他的特别发现吗？”王川福问。
“有，我们发现星辰汽车的三电系统，不光集成了双枪充电，似乎也有和咱们运用相似的动态调压技术……”廉宇波继续说。
当发现这一点时。
在场的研发人员全都懵比了！！
要知道。
动态调压这个技术，是很有说法的。
目前市面上的充电桩平台，从配置到协议都是参差不齐的水平。
而这项技术的诞生，能让比亚迪旗下的新能源车，几乎无缝对接任何平台和协议的快慢充电桩，将效率拉到最大化。
因为比亚迪的三电系统都是基于自主研发，再加上还是国标充电口的深度参与制定者，先天就有技术开发上的优势。
别看这个功能他们很少去宣传，但却属于是极其实用的功能。
买电车的用户，总要在外面充电吧？
就跟人要吃饭一样。
这个频率还挺频繁的。
这项功能在整个新能源界，目前是他们独有，某种意义上来说，甚至比双枪充电还强一点。
为什么这么说？
人多资源少的时候，能占用一把枪就不错了。
双枪充电根本派不上用场嘛。