星辰汽车下款车到底定价多少？什么定位？
搞得他真有点窒息了！
“先不要慌，星辰也可能是做五座车，他们……他们应该不至于上来就搞六座的。”
李响额头冷汗都要流下来了，但还是强装淡定的分析道。
六座车毕竟非传统主流，如果星辰锚定的是传统豪华赛道，那么大五座才是最佳选择。
不过也就在这时。
俞年的微博又更新了。
这一次是感谢致辞。
“感谢各界朋友的关注，感谢大家对星辰的厚爱，既然大家这么感兴趣，盛情难却……我就再为大家爆料一下，其实这段时间我们一直沉浸在新车的打磨与量产，争取把最好的带给大家，带给所有支持我们星辰汽车的消费者。
在此答疑：
第一个问题：1.5T混动发动机的确属于自研，且是完完全全的国产制造，大家不用怀疑是从合资或进口采购。
第二个问题：这次的动力系统的确是混动，但并非插混，而是增程。
其次我这段时间也一直在体验我们的新车，安排媒体车的发送，以及为即将到来的官宣日做准备，我可以告诉大家，等这台车上市，一定会出乎很多人的意料，体验上我无可挑剔。”
既然发动机热效率也公布了，那么增程动力路线自然也没必要遮遮掩掩了。
最引人注目的是。
俞年竟然还在下方放了一组半遮半掩的内饰爆料！！
前排环绕式的前座舱，一个超大的AMOLED屏引人瞩目，简约高级、精致软包，中控台采用T字形布局若隐若现……
这张图并不完整。
却处处能窥见高级细节，像是那种漫不经心拍出来的照片，实则处处透露着小心机。
苦等已久的粉丝群体，瞬间都狂热了！
“沃日！好大的屏幕！！”
“内饰豪看，看起来真舒服，怎么不把座舱放完整啊！”
“这个设计……居然比外观设计还棒！！”
“等等，你们看见屏幕反光没有？这车，后面有走道，是六座的？？”
“好像是，六座大SUV？”
都惊呆了！
星辰一次又一次打破他们的预期。
胃口全部吊起来了。
“俞总，俞总再多放几组图片啊！！”
“许总真不行了，已经代表不了星辰汽车了，今天对线都没出来过，关键新车爆料和品牌形象维护还得看俞总啊……”
“俞总再多爆料些，我们选举你为星辰汽车董事长！新话事人！”
“我说白了，许总的位置迟早是俞年的，今天这一战足以载入发展史。”
“666，你们这么捧是吧，这是要俞总出事啊！”
“俞年这个能力，放在其他车企足以独当一面，一直默默运营品牌，把星辰市场渠道做大做强，是不得多得的人才。”
“许总您别开小号试探了行不？？”
……
一系列的评论。
越来越抽象了。
这下俞年的微博号彻底没吱声了。
有人看着下方的评论区，笑得肚子都痛了！
但此时。
在无人在意的角落。
却有人已悄悄裂开了。
李响盯着屏幕，犹如遭受晴天霹雳……目眦欲裂。
“啊！！！”
他眼前发晕。
坐在椅子上一头栽倒！
大增程SUV六座？？？
这让他怎么理智？！！
怎么理智啊啊啊！！！！
说一下更新，近几天在冲刺了。
因为写得确实慢，所以会有延迟，但尽量在多写了。
第221章 星光璀璨，浩瀚开幕（一）（5k）
星辰的新车终于定调。
从一个朦胧的概念图，再到概念车扒出、一场互联网激战爆出的内幕，渐渐在公众面前显露了真面目。
即使只是冰山一角，依然令人遐想连篇。
有震惊。
有猜测。
更多的是讨论和质疑。
增程路线引发了广泛热议，换作以前早就引发了一场群嘲。
落后、技术简单、画蛇添足的技术路线。
不光业内人士不看好，普通消费者、爱好者都能对其品头论足一番。
可偏偏，这个消息是随着一款打破常规、突破国内量产发动机热效率记录的案例同步放出来的。
面对这个惊天爆料！
就连原先针锋相对的广汽丰田高管都不再回应了。
谁又能轻易说一句“技术简单”？
发布会的前一周。
全国的展车包括媒体展览车都已安排发运，首批的上百台门店试驾车无法覆盖到全国的门店，但却分布在人口最密集，经济最发达的门店地点，且会在发布会的前一天在媒体公众日同步亮相。
相关的门店活动准备、以及展示牌都有了更新。
各大一二线城市的商圈广告牌、悄无声息更换成为星辰汽车的宣传页，门店前试车、购车的人群，以及路过的闲逛娱乐吃饭的客流，都能看得到一款全新的宣传概念大图：
星辰L7，即将重磅上市！！
包括商圈内的电影院，十月假期档有好几部电影收视率大卖，包括羞羞的铁拳、追龙、英伦对决……
电影开幕的前一分钟，也插入了星辰汽车的广告。
对于线下的营销，这次内部做足的功夫，买了大量的广告位。
每一处核心商圈的广告牌，都是真金白银的倾泻。
这种大范围潜移默化的传统模式，普及的人群受众相当广，不光是爱逛互联网的那一批年轻人，也有绝大多数并未关注舆论的人群、年龄更大上到三十岁至五十岁的消费主力群体，他们被动的接受到了这一信息，得知了星辰新车发布会的消息。
新车发布会定档于10月25号，下午晚7点举行。
晚上七点是绝大多数人群结束工作、娱乐时间的节点，无论上学生党、上班族还是大多数人群，在这个时间点，都有休闲放松的空闲，且这个时段也更利于引发社交媒体热议。
挑选在周四发布，也是能为周末线下体验预留时间，利用周末热搜持续传播，让订车且有意向的人群能以最小的阻碍去安排周末的出行计划，最好是熬夜看完发布会，第二天周五、或周六日就去线下门店看车，一套下来安排得妥妥的。
25日这天。
星辰集团总部。
一场盛会拉开序幕。
发布会受邀的媒体，前来主动参展的人群众多。
各大官媒、网络媒体、市领导、商圈大佬、投资机构、以及与星辰汽车有合作的大大小小供应链高层，很多都是老总带着高管亲自过来，包括国内熟知的车企老总吉利李舒福、长城魏建兵、比亚迪王川福、北汽、上汽、江淮、亦有新势力的蔚来、小鹏、威马……以及互联网圈这边有人看到雷总与vivo老总沈伟也接连露面，大大小小参展的人数超过六七百人，会场座无虚席。
不少到场的媒体人士都震惊了！
目光所见，大佬云集！！
随便扔块石头下去，估计都能砸倒几个身价过亿的精英！
要问为什么星辰汽车发布会有如此大的关注量。
其实只需要看看星辰汽车旗下车型，仅仅两款车型，一年下来干了近四十万台纯电销量，其中有三十万台是星辰mini，有八万多台车是星辰S7。
这个销量，放在燃油车领域可能不算什么，但放在新能源车领域，那就是破纪录的存在！
放在国内任何一家传统车企都无法忽视！
补贴和碳积分都要领到手软了。
这让传统车企的各个大佬非常心动，暗叹此前错估了新能源市场的巨大潜力。
去年到今年的这段时期，李书福推动吉利与沃尔沃共同成立了一个新能源高端品牌，那就是极星汽车（Polestar），品牌官宣程序与首款车型极星1也准备同时对外发布。
原定日期是在10月17日公布的，但得知星辰汽车要召开新车发布会这个消息，他做主将品牌官宣的时间推到月底30号。
包括“极星”这个名字，内部在通过的时候还有所争议。
其实这个品牌名他们在15年内部就起好了，但谁能想到呢。
星辰汽车带着“极星电池”在新能源造车领域仅仅用时两年，就打出偌大的名头。
让他们内部感觉“极星汽车”与“极星电池”有撞车的嫌疑。
甚至包括那个车标。
也和他们15年设计的初版车标很神似，以至于他们不得不在车标上又做出了一系列修改！
随着星辰汽车越卖越火，凭借电池技术出圈，内部有负责极星汽车项目的高管痛心疾首，这真是气运被夺！
撞了品牌概念又撞了车标！
现在极星汽车品牌上市，恐怕还要遭受一波“非议”，搞不好是内部有人把品牌概念信息给泄密了。
这种议论刚出现，就被李舒福给按下去了。
开什么玩笑。
撞个品牌名和设计而已，还没上市就开始自乱军心了。