现在购买新能源车，是减免购置税的。
三十万以上的车子，购置税往往就能达到三万左右。
其次。
新能源国家补贴又补贴的三万。
这一来二去，就是六万块的补贴。
以星辰L7发布会上32.88万的售价，如果加上这六万块，价格直接上到四十万，
所以你们平时国产油车差，我不挑你理儿。
但你要真觉得国产新能源车很菜，那真不尽然。
同样的价位下，新能源车有着得天独厚的补贴优势，往往可以给到消费者更多的配置，有更大的成本空间去造车。
除此之外，我们都知道星辰汽车是品牌直营的模式。
当初这套模式刚出来的时候，受到了不少业内人士的负面评价，库存承压能力低、渠道拓展慢、缺乏线下关系网……
可这是针对经营层面来看。
如果我们把视角切换在消费层面这些，又能看到什么？
是全新的订单式生产加上任意门店标准化服务的体验，价格更加透明。
因为星辰汽车连经销商随机加价那个环节都省了！
这么算下来，购置税省三万，国补又省三万，经销商层面再省一两万，哪怕抛去品牌价值，单以成本论其他车企买四十多万都是很正常的。”
杨力讲出了一番自己的理解。
刚开始他也疑惑。
为什么其他新能源车企纷纷陨落，偏偏星辰汽车杀出了头？
除了车型的精准定位外。
这一套经营模式，也是区别于其他车企的鲜明特征。
因为星辰汽车每次不光研发力度惊人，在成本和售价上，也没有奔着捞补贴去，而是真正把多余的渠道费用和国补让给了消费市场。
这是一套全新的打法，甚至是跨时代的打法！
……
评论区很热闹。
“这个配置，的确牛逼啊，比今年改款的唐DM还猛得多，国产新能源真给车圈带来了不一样的改变。”
“为什么不出一个五座版本？这个尺寸，这个配置…五座不是更好吗？有时候真的搞不懂国产车企的思维。”
“叫叫叫…就知道叫！六座的车下面要五座，五座的车下面要七座，七座的车下面要四座。反正说这话的人，99.9%的又不会买！”
“噗，没绷住。”
“发布会看完了，非常感动人心，星辰汽车能一步步走到今天殊为不易，但说实话，花三十多万购买国产新能源，需要勇气，如果我有三十万，我还是会更多考虑BBA这些豪华品牌。”
“星辰L7这台车，哪点比BBA差了？”
“不是差不差的问题，我好不容易翻身了，不买BBA，去买个国产新能源杂牌，家里人怎么看我，村里人怎么看我，老同学怎么看我？同学聚会我能不能先动筷子？吃饭鱼头还能不能朝我了？”
“还有一点，他这车屏幕太多了，后排居然还有个冰箱，就感觉跟家具城装修似的，不像正经用来开的车……”
“6，买车就为了个标，合资豪华后排加冰箱屏幕是奢侈豪华，国产车加冰箱屏幕就是多余设计，真有你们的啊！”
纷争开始了。
……
然而。
不管网上议论如何导向，星辰L7的首发声量依然越滚越大。
获得了更大范围的关注。
第二天上午，星辰集团内部得到了一个激动人心的数字。
截止上午十点，小订数量突破七千六百台，锁单数量增加到二千九百台！
小订只是完成了缴纳订金和选配。
只有确定锁单后，车辆才会正式进入生产。
所以用户在选配完后越快锁单，也就能越快提车。
在锁单时间这一块。
星辰是给了三天的考虑周期。
发布会后的一个小时迎来了一波数据冲刺期，后续则是平稳的增长了。
“许总，我们有近七成的用户选择了顶配尊享版，剩余三成选择的是高配版。”
内部互相传递着这激动人心的好消息。
仅仅过去半天时间，增长速度虽然放慢了，却也有足够的希望首日突破一万定！
关于选配这方面，其实也是在几经开会确定的结果。
32.88万的高配版本，虽然什么都给了。
却也留下了钩子。
譬如最为影响上下车体验的电动踏板，这个需要花六千元选装。
星辰L7毕竟是一台车高1800mm的大SUV，以正常一米六到一米七的身高，上下车想要追求方便舒适的体验，这个配置往往不可缺少。
既然都选了电动踏板了，车内香薰与轮毂样式总得看一看吧？
入门20寸的轮毂，相当有设计感，也不丑。
但架不住21寸的两款高配轮毂，那是真帅啊！
很多车企就是把低配车的轮毂故意做丑，以此来恶心消费者，选配轮毂。
星辰选择了反向操作，入门版的轮毂可以不丑，但顶配的两款轮毂，却在疯狂做加法，搞得非常好看。
若要选配轮毂，那就又要花一万到一万二。
不同轮毂搭配的车胎也不一样。
轮毂和电动踏板都选了。
电吸门这种优雅又好用的高端功能，总得看一眼吧？
这三样一选配下来，那就和尊享版的价格差不多了！
而尊享版还有“NOA高阶领航辅助”+“空气悬挂”这两个大钩子。
无论是在意配置的，还是看中技术的消费者，研究过后产生了一种感觉。
那就是购买星辰L7高配版本，看似很赚、配置很高。
给自己省了四万块钱。
可如果不上尊享版，又会感觉很亏！
因为对比下来尊享版实在太过厚道，太过完美。
21寸的大轮毂和上下电动踏板、电吸门太优雅！
许易对这个数据感到满意。
三十万以上不光对国产车是一个全新的市场，对于新能源车也是一片新天地。
根据工信部数据，国内市场三十万以上的新能源车仅有几款，分别是特斯拉，腾势500、宝马 i3……现在多了星辰L7。
销量最好的进口特斯拉，借助model3的进口订单拉低了购买门槛，每月也才一千台上下浮动。
而三十万以上能取得这个成就。
意味着星辰汽车几乎要超越原有全部的三十万新能源车份额。
当然了，这不是竞争和一口吞下。
而是强势扩张！
完全打入了燃油车阵营那种。
“说明咱们预产的尊享版配置的确做对了，工厂前期的投入没有白费。”
一大早许易和厂区通了电话。
开了早会统计各地订单数据，安排新车发运。
他们事先预生产的车型，有六成以上都是以尊享版为主。
这还是考虑到当下市场对国产品牌的认可不足。
以及三十万这个价位，的确是超出普通人购买力。
尊享版落地要超过35万，能买这种车的放在任何城市都是中高收入阶层。
谁能想到，数据出来选择尊享版的用户居然转化到了七成。
这当然是一件喜出望外的事情。
对于任何车企来说，顶配版本的利润空间都是最大的。
星辰汽车这边也是如此。
价值一万五的智驾功能，只是后台一道指令权限的事情，而电动踏板，电尾门、轮毂的生产成本比消费者想象中要低，空气悬挂是占了大头，可把其他利润叠加起来也算不得什么了。
许易同时也收到了一些关怀信息，旁敲侧击地打探星辰L7首日数据如何。
其中包括有李彬王川福等友商的“祝贺”。
当然。
主要是带着询问和打探的意图。
昨天半小时数据公开后，很多人都没睡好觉。
而到了今天，他们更加心痒难耐了！
身上好像有蚂蚁在爬。
三十万！
这可是三十万以上的市场！！
半小时都突破两千了，这一天下来，积累的订单又得多少？
难不成要破八千？
里头到底有没有水分？
星辰汽车到底有没有搞虚假宣传？
他不能直接起飞吧？
他不会真要起飞了吧？！