评论区一时竟涌现不少支持。
“确实，星辰汽车最近热搜上得不少，这么搞感觉挺浮夸的。”
“只有我觉得尴尬吗？提车从来不喜欢搞什么仪式，星辰汽车可能初衷是好的吧，但接儿连三的来，感觉没有新意啊。”
“我觉得新势力造车还是太浮躁了，老派豪华车企都是低调卖车，不搞什么热搜，销量也是稳稳的高，星辰汽车销量还没开始说话，对标和表面工作就一套一套的来了。”
“希望新势力好好沉淀，表面功夫别搞太多了。”
……
能以销量正面打击星辰汽车，黄永强一阵暗爽。
没错。
是水军。
他出动了水军！
发微博之前他特地给市场营销那边打了个电话，做了一番安排，评论风向立刻有了这种导向。
但下方加入的路人也不少。
别看星辰汽车第一次交车仪式搞得那么好，博了很多路人缘。
流量这东西是把双刃剑。
能造神也能瞬间摧毁神坛。
很多人也不看发布会，就是单纯反感新势力车企和新能源车，和那些国产车卖得贵有罪论是同一批人，找到任何角度都要来喷的。
只是这种评论的浪潮还没来得及席卷，就被突发而来的变故嘎然而止。
七点半的央视晚间新闻准时到来。
画面之中，出现了央视针对星辰汽车以及许易的个人专访画面。
新闻联播的含金量不必多说。
也无需向他们认证。
一群喷子的喧嚣，如同打鸣的公鸡被卡住了脖子，再也叫不出一声。
只能瞪大眼睛呆呆的看着。
针对外界的订单数据质疑许易在专访中作出回应，官媒镜头下忙碌的工厂，拉满运行的产线，以及首批车主的专访画面……
都在强势回应着外界的质疑与目光。
这次晚间新闻给了很大的面子，前后画面的时间段是很足的。
而那位不愿打码的费先生，面对官媒镜头的表述，更被引为传唱。
……
路人网友的震惊必不可少，但更多的是羡慕与不可思议！
“我擦啊！星辰这次的交车仪式，居然有央媒到场，给首位提车的车主干上新闻联播了都？？”
“赚了，真赚大发了！！”
“牛逼（破音）！！！”
“费先生，这是您的提车伴手礼，请问可以装起来了吗？当事人：不用，我已经装起来了！！”
“花三十多万，换来千亿老总开车门、与许总亲切合照，还被央视镜头采访，登上新闻联播，还没打码……这不得写进族谱啊？！！”
“我计算过了，央媒《新闻联播》黄金时段15秒广告刊例价约120万元/条，算得上国内电视台国内最昂贵的广告资源之一，而这位不愿意打码的费先生共计在采访中出现了13秒，也就是说他花了三十多万买车，实际上却登上了上百万的广告位。”
“这场面话是一套一套的，但我咋不信呢？什么支持国家石油战略，助力新能源产业发展，实在太有装逼成分了吧？”
“不信就对了，但换你上去你比这位费先生装得还狠。”
“次奥，现在买星辰L7还来得及吗？还有机会接受采访吗？”
“来不及了，等下次新车发布会吧！！”
“擦！早知道我就贷款冲首发星辰L7了，不就是三十万，能在新闻联播露面值了，把我腰子摘去吧！！”
“你看你，又意气用事……”
……
下章依旧凌晨后，可以早上再看
第232章 XI模式合伙人
黄永强耀武扬威了还没半天，便收到了营销部负责人的紧急电话，让他尽快把微博删了。
这次明明没有指名道姓，还是拿销量数据作为实打实的武器，企图硬压星辰汽车的热搜施法。
可谁能想到，压到钢针了。
水军那边直接闭麦了。
原本还喧嚣的评论区，直接变了风向。
开玩笑，谁敢造央媒的谣？！
其他的普通网民甚至没注意到这细微的变化，还在一个劲的赞叹。
黄永强人麻了！
颇有些气急败坏盯着新闻联播。
怎么每次都这样？为什么每次都这样？？
目光触及到画面中满产的工厂，心里没由来有有了一种不妙感。
这天，俞年在微博上诚实地公开了首日交付数据：
“星辰L7首日交车仪式宣告圆满结束，直至晚上11点，我们的同事很高兴的打来电话统计了全国门店首日份额，共计交付了三百七十台星辰L7，接下来的日子会继续保交付，做好车主服务，很高兴能为持续推进国产新能源产业发展做出贡献。”
开完发布会后，星辰汽车又恢复了原有的风格。
宣传上不再锋芒毕露。
一家车企宣称“为推进国产新能源事业做贡献”多少有些大胆，但放在登上新闻联播后说出，却完全挑不出毛病。
不少人暗中计较着。
一天交付三百台。
这是个很令人心惊肉跳的数字！
若按照此前公布的订单积累，哪怕接下来每天交付一百多台车，那都是月销四千台往上了。
外界无论是国产车企还是合资这边，都投来了关注的目光，对于这个闯入三十万以上层级的新能源车，抱有审视态度。
对于星辰L7这台车从发布预热到发布后的惊艳表现，有人是很急的，也有人很淡漠……造车毕竟是长期工程，一时的惊艳决定不了什么，屹立于高端豪华领域的车企从来不惧挑战，也从来不缺乏挑战者，但在国内市场能屹立不倒的，始终只有那么几家。
在他们看来，星辰汽车首日一万订单虽然很惊艳，其实也不算什么，这里头毕竟还包含小订。
除非，这车能稳定月销过万，才能令高高在上的合资豪华感到威胁。
但这可能吗？？
……
十一月三日。
乘联会发布了上月的汽车上险量总数据。
10月统计新车上险份额总计237万台，环比增长 7.7%，四季度销售旺季的市场热度，也预示着国产汽车仍有很大的扩张空间。
而在这之中，有人又统计了新能源车的市场份额增长率，以及各个新能源车企的销量。
这不看不知道。
一看吓一跳！！
星辰汽车以45637台的数据高居新能源车企榜首！！
排在旗下的仍然是比亚迪、北汽新能源、五菱汽车几个万年陪跑……
而根据细分车型统计。
星辰mini上险量29305台。
星辰S7上险量15144台。
星辰L7上险量1188台。
……
早在上半年，星辰汽车就已高居新能源车月度销量榜首。
但主要是星辰mini一款车，以两万台的销量冲上去的。
这引发了微型车下沉市场的剧烈跟风，但毕竟是三四万块的小车，即使年销二十万台，也并未对整个汽车大盘造成多大冲击，只是其得天独厚普适性以及额外赚取的碳积分，引得不少传统车企动了心思。
而到了五月后，星辰S7迎来发布。
从首月五六千的交付量，打到月销过万，再到月销突破一万三、一万五。
两款车型叠加，已经能每个月给星辰汽车带来五十亿上下的营收。
这还是没叠加星辰老头乐的销量营收，毕竟作为出海低速电动车，且又不算做上牌汽车归类，公开数据难以统计。
最引人瞩目的是星辰L7的上险量。
在开完发布会并举行交车仪式后，到月底31号，仅仅过去了五天的时间。
五天的交付量打到1188台？
放在合资车企或许不算什么，可放在一众国产品牌之中，只能用恐怖如斯来形容！！
尽管星辰汽车没有刻意宣传，却已有不少营销号写文章开始自发吹捧起来，什么从老头乐兴起的新势力巨头、什么崛起于微末却能成就高端……把许总的个人经历描写得神乎其神，什么天赋异禀，从小艰苦学习，隐藏学霸，心智坚韧、目光超前、不近女色、一天工作二十个小时，挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾……甚至还配上了工厂打螺丝那张图，打造为新一代青年企业家创业的励志典范。
11月5日，星辰总部迎来几位新朋友的到访视察。
江淮汽车安瑾辉带着副总裁潘瑞林来到淄搏。
之前在庐州新能源车产业大会上双方已有过接触，现在星辰L7首发销量数据已经落定一半，更让他心里多了种急不可耐的情绪。
进军新能源产业，江淮和其他车企一样是落子较为犹豫的。
即使已经做了决断，也很难倾注全部心力。
毕竟燃油车主导这个世界，已有一百多年历史。
不是每个车企愿意大力改革，这往往意味着大量资源的灌注，万一失败意味着前功尽弃。
这和新势力互联网创业烧投资人的钱不同。
他们烧的可是自己的钱！！
许易提出的XI模式是一条新颖的道路，看似没主权，此前拿到内部讨论，也是反对的意见居多，他们可是刚和大众签署了战略协议，还有个蔚来作备选，再和星辰签，那算什么？总得有个重心吧？？
可在星辰L7发布会公布订单数据、以及月初的上险量数据公示过后，众多高管及股东的反对意见突然间少了，甚至多了一些怂恿的意见。
许易热情接待了来自江淮的朋友。