从来没觉得有与星辰合作这么般快乐过。
许易感到好笑。
他不知道王川福那边是怎么个想法，但估计是有些郁闷的，比亚迪在此前联系天岳先进，肯定也是做了培养本土供应链的心思。
虽然目前还没到全球半导体供应紧张的阶段。
可不得不说，人家王总是有这个战略眼光的。
可惜之处就在于，比亚迪暂时没办法将SIC模块应用到当下的任何一款车上，这事儿怎么也到明年去了，星辰汽车正好借这个契机把六英寸的晶圆产能从协作研发与量产份额包圆了，现在想插都插不进来，产能满了。
许易顺势开口：“不如多开两条，我们星辰也可以继续注资，往后的需求量还挺大的。”
星辰汽车不单单是一款车要用到SIC，后续规划的超充桩与其他车型都会用到sic模块，这一切都离不开晶圆厂的供应。
当然，星辰也有对进口采购的份额，否则单凭天岳先进还没法满足目前星辰汽车庞大的需求，许易打算做的却是进一步攻克车规级半导体这个领域，除目前SIC与IGBT芯片这种功率半导体外、还要囊括控制芯片、传感器、电源管理。
譬如车规级 MCU，控制座椅门窗、灯光、悬架、刹车……
这些车规级控制芯片大多数使用的是28nm，45nm甚至更落后的工艺制程，毕竟汽车本身空间较大，对芯片尺寸的要求，没有电脑手机等消费品那么严苛。
而控制等元器件工作时，对芯片的算力要求也不算高。
其中的利润和卡脖子风险却很大。
现在国内汽车95%以上车载芯片都依赖进口，一旦遭遇风口波动，或是大环境变化，这类不为人注意的低制程芯片，也有可能呈几倍几十倍的上涨。
星辰汽车暂时搞不定14nm、7nm高端芯片，但对40nm-80nm制程的车规级芯片市场，可以稍作一番铺垫。
当然。
车规级芯片也有其门槛和难点，对于稳定性与安全性几乎是变态苛刻级别，用直观的数据来说，手机芯片可接受的不良率是万分之二，而汽车芯片的不良率则不能高于百万分之一，要承受的温度范围一般在-40°C-150°C之间。
毕竟手机玩游戏时死机，顶多是被队友骂两句，但汽车如果开在路上，芯片崩了，就可能要出人命了。
宗建民微微一怔，触及到许易的目光，才发现对方并不是开玩笑，星辰居然真是要大力进军半导体领域，这是要把他们整个晶圆厂买下来的节奏？？
这可是一家新能源造车公司。
嘶。
这未免也太……
当然，关键不是这个。
“许总，你们就这么看好我们，还有国产晶圆与半导体……”宗建民有些难以置信。
实话讲，他不觉得国产六英寸晶圆有很大优势，况且还存在诸多工艺难题、设备卡脖子情况，真的是困难重重，乌云蔽日。
怎么说呢，在这之前，更像是一种孤军奋战。
有进口选择的情况下，也少有选择国产的，订单这块一直是劣势。
许易奕奕发光的眼神，也丝毫不掩盖，“宗总，将来的市场是很大的，产业上下携手共进，才能走得更快更沉稳，而我们星辰呢，也只想多一份进步的空间……”
第246章 市场竞争，意识形态攻击？
公若不弃……
宗建民心里差点冒出来这么一句，天岳先进一年也就四五千万的营收，算上研发还亏损一千五百万，总计三个亿的估值，而星辰这边先后建设产线入股加注资就超过一亿五千万。
都说星辰汽车喜欢扶持下游产业链，但这个扶持力度……
至于现在收购股份，他也想开了。
宗建民早前是齐鲁工业大学硅酸盐工程专业毕业，在工程销售领域创业拿到第一桶金后，才转投高科技半导体领域，主要是为了一个年轻时材料学的梦想。
而梦想之所以是梦想，也是因为实施起来太过困难。
如果没有星辰注资产线，共同研发实现6英寸碳化硅衬底的量产，前景着实渺茫。
而星辰汽车收购了泰华天润后，本身又具备功率半导体的生产能力，等于是集上下游于一体了，现在采购如此大的4英寸与6英寸晶圆订单，自主培养起一家4英寸晶圆厂也并非不可能。
“许总，我们天岳愿与星辰汽车携手共进！！”
宗建民微微沉吟，随后紧紧握住了许易的手，发出肺腑之音。
……
星辰汽车这边还在大力发展上下游半导体产业链。
随着月初工作日统计，汉兰达上月销量也应声出炉。
总计9967台。
当看到这个数字，黄永强只觉一股凉气窜到脑海里，差点没站稳。
“黄总，星辰又公布了首个L7新车单月交付量总计7121台！”
营销部经理杜波一通电话打过来，汇报了紧急讯息。
黄永强眼前又是一黑！
七千台？！！
嘶。
一阵愕然与倒吸凉气。
这星辰汽车，增长未免也太夸张了。
首月产能爆发就这么恐怖？
不对。
一定是发布会之前就屯了产能！
这是个很大胆的举动。
但很显然星辰汽车赌赢了。
……
9967台对7121台。
这给了广汽丰田内部上了很大压力。
要知道汉兰达上个月的销量目标，可是一万二到一万三千台，而在星辰L7发布后，竟然比预期跌了两千多台的份额。
同样销量应声下跌的还有福特锐界这款车型，与汉兰达一样，同为主打五座、七座细分市场的车型，7-8-9-10月福特锐界销量还维持在八千台的稳态，而到了11月这个销售旺季销量公示时，销量却跌至7200台。
买六座七座家庭用车的，一直都是相对固定的群体。
对于六座车、七座车这个精准市场，这个用户掠夺效率是要命的！
巴渝。
长安福特总部。
总裁赵任坐在办公室内，盯着福特全国销量统计报表，应对这份数据，同样感到眼前一黑！
“破坏市场！纯粹的破坏市场环境！！”
“哪有这么卖车的……”
“全国统一售价就算了，车里安了发动机居然还能领新能源补贴，又领免费绿牌……”
“这还有公平可言吗？”
应对自家损失的市场份额，赵任首先是痛心，其次就是斥责。
大环境就是被这些新能源车搞坏的。
“赵总，咱们得采取措施了，要是任由星辰L7作为竞品这么扩张，年底销量和单车利润恐怕都不好看。”
在他对面的是副总裁何润辉，脸色是比较严峻。
心里多少有种罕见的感觉，上半年比亚迪唐作为竞品改款上市，内部可是都很风轻云淡的态度。
尽管唐DM也动力不俗，且能免费领取绿牌、补贴，却并未对他们产生威胁和冲击。
也没被这么骂过。
唐DM今年销量最火的一个月，才两千三百台，其中或许还有经销商提货的水分。
星辰L7呢？七千台的销量太刺眼了！
还是直营的模式。
对外公布的订单量，足以让同阶段对手看了瞪眼珠子的程度。
“我想先渠道控价，厂家优惠加大促销力度，再让经销商多提车，今年不能再如同往年一样加价了……”
何润辉拿出老三样应对策略。
说实话也没其他招了。
汽车这玩意又不像其他商品，能不加价放开优惠促销，这在厂家看来就是给了很大诚意。
传统车企改款策划，都需要几个月到半年的调整周期。
“这个星辰L7，太不按常理竞争，搞得我们亏损不小。”赵任叹气。
以前到了年底，特别是家庭七座用车，都是消费市场求着买车。
所以出厂价上调，加价的这部分自然被视作正常盈利，现在销量下跌，加不了价，自然得算进亏损里。
“而且国家对新能源车还是太偏袒，增程这种过度方案就应该被补贴淘汰掉，如果站在同一起跑线，他们不可能有这么大优势。”
以前他是不说这种话的。
因为很多新能源车企的三电系统、以及电池的耐用性、寿命、安全，根本上不了台面。
“赵总，有一则突发消息。”秘书忽然凑了过来。
“怎么，星辰汽车又公布新增订单数了？”赵任脸色很不好，因为星辰汽车接连对外公布数据，他现在神经很敏感。
“是南方日报，新闻公布有一家北汽新能源电车在充电时自燃了，而且是在星辰汽车旗下的超充站自燃的。”
新能源车自燃上热搜，近两年不算新鲜事，赵任原本是喜闻乐见的态度，现在却仿佛看到了扭亏为盈的希望。
赵任内心的郁闷都消散不少。
“烧得好，正好让销售渠道多发发力，借此挽回我们流失的客户群体……”
……
深城。
很不巧啊，王嘉华就是一名被销售正在极力挽留的车主。
中午，手机的震动引起了他的注意力，打开聊天窗口一看。
已有多条没回的消息。
都是一家福特4S店销售发来的。
11月1日：
“王先生，您看的锐界2.0T四驱尊锐版，如果对上次报价不满意，我们可以进店继续谈，你要是真的诚心买车，先交订金，我去店长那给您申请优惠价格……”
11月7日：