什么意思？
什么东西就误会了？
今年旗舰机订单这么就给别人夺走啦？？
啊？
不应该先聊整机方案，开定制标准，多方对比样品，然后再谈成本谈采购价？
怎么听起来那边就已经签约了？
星辰难道拿出了什么新产品？
一股浓浓的困惑，笼罩在他心头。
……
几家团队在闭门会很友善地签署完合同。
从举动上来看。
星辰绝对是以一己之力推动着国产手机电量续航的增长，等极星A真正上市了，要引起巨大的市场波动。
续航直接多出一两个小时，什么概念？
充电速度还快！
四舍五入之下，已经完爆了往年的旗舰机续航体验几条街。
到时候。
什么慢充对电池健康好，系统调度强让低容量电芯也能比拟高容量……都会被又粗又硬的五千毫安时+行业最快充电速度无情击碎！！
毕竟慢充是对电池健康好了，消耗的却是消费者的寿命。
提升续航和充电速度，就是替消费者节省寿命！
这是配享太庙的功德。
签完合同。
余呈东顺势提出参观星辰造车工厂的想法，他早有这个意向了，这次正好借着双方合作的机会对星辰的造车工序进行一次深度考察。
许易欣然应允，同时带着几家团队到星辰F1造车工厂进行参观考察的流程。
可以看到。
余呈东的目光从头到尾没有从产线上离开过，近几年他有意去接触了不同的造车品牌，但毕竟没有真正深入涉及到造车工程，对于造车这件事，还没有那么深入的探究。
而像星辰这么纯粹的新能源车企，就连核心三电零部件都是自研自产，也和他以前参观的工厂有很大区别。
在F1工厂的设计上，星辰是倾注了很大成本和心力，传统四大车间的自动化与集成化很高，也是国内少数几家焊接到涂装大规模使用六轴机械臂的工厂，光是喷涂效率就比传统工厂要高出30%。
余呈东一边视察顺便也询问了不少疑问，许易都用简洁的语言做出解答。
“许总，你们的产线的自动化效率与工业机器人精准度，在我看过的造车工厂里足能排进前几了，这份工艺真是严谨……”余呈东感叹道。
哪怕用肉眼去看，都能对比出区别来。
而市场上那些卖得好的豪车，合资品牌的造车工厂，在他看来比眼前的星辰F1工厂差多了。
这其实很正常。
因为合资工厂的产线建设已有年头了，即使升级设备，也不好大刀阔斧的去干，更不好改自动化布局。
星辰的工厂的自动化设计与设备，都是采购的最新的顶级工业机器人。
“我看你们的白车身，厚度也很厚，还用的是定制热成型钢，这车身强度起码对标百万级豪车了吧？”余呈东已经发现不止一处超标的地方。
这很诡异。
制造业对控制成本是最敏感了。
而星辰汽车的料下得太足了。
“我们对安全很重视，虽然在市场勉强占据了一席之地，但对比百年车企还是新人啊，得把诚意摆给消费者看……”许易笑着说。
“车规级和消费级不同，安全无小事…余总你们作为手机厂商以后要是下场造车的话，多注意这点。”
……
余呈东听见这话，连忙澄清道：“许总，我们花为不造车！”
但迎着许易的目光，感觉底裤被看穿了似的。
仔细一想，破绽还是蛮多的，不造车的人不可能趴在产线上这么认真琢磨，还现场拍照让秘书记笔记？
正常人谁记笔记啊？
他末了只好又接了一句，“唉，我其实偶尔是有这种念头，但集团内部意见不好统一，任总和徐总也是比较保守化战略的。”
不管怎么说，许总这来回的几句，就跟点他似的。
另一边。
雷也把这话听进去了，露出一个腼腆友善的笑容：“许总，你多虑了，我们小米暂时也没有造车的意向。”
两人这边刚说完，沈伟插了一嘴。
“许总，极星B的联合充电协议后续我让团队再跟进下，这代充电的电流，研发端那边说还能再优化。”
手机充电温度过高会触发协议降功率保护，而极星电池因为电解液配方优秀，电芯内阻极低、老化速度也慢，最大的特点就是充电后发热也很低。
这使得即使是同样标准的20w或者25w充电功率，极星电池的充电效率也要更稳定更快一点，持续电流更强，比同级要快出十分钟。
而经过实测，他们发现即使把电流放得更激进一些，极星电池也完全可以承受。
上一代的电池就是因为太过仓促，协议给的保守了。
这话一出。
现场氛围以肉眼可见的速度变得微妙起来。
“……”
余呈东和雷都尴尬了。
刚打出的“不造车”口号，突然变得苍白起来。
沈伟没想太多。
因为他们vivo是真不造车啊！
谁更专注手机及周边生态链产品，这不一目了然的事情么！
只有虚伪的手机厂商，才口口声声说自己“不造车”！
真正一门心思扑在手机上的厂商，压根就不关注这玩意。
“沈总你放心，后续的充电协议问题我们互相多沟通，把充电体验尽量做到最好。”
许易回应了vivo的需求，接着又道：“其实我觉得车机和手机都差不多，以后都是智能终端的一种，随着销量扩大，手机和汽车总得互联，有些协议问题总得解决，研发端那边反馈了一些问题，我想借此机会聊一下手机和车机快速互联的生态发展……”
许易又提到了车端蓝牙的问题，这是需要结合手机厂商去联合解决的，现在的新能源车，还只停留在手机与车子的蓝牙互联解锁的情况，远远没到生态互联发展那一步。
甚至就连“蓝牙解锁”这个小小的问题，都遇到了阻碍。
第278章 看来我们星辰必须造手机了！
“未来的车机系统，可以发展为类似手机的智能终端，占据用户更多的使用时间……”
“同时手机与车机，也可能更进一步融合，通过语音，投屏、无感链接的方式。”
“上了车之后，车机等同于完全体的手机，借用智能座舱实现更联动化、一体化的功能，这其实和智能家居的思路很像，但车机+智能座舱的优势在于他比家电要更完整，是真正由车企打磨的体系化产物，只要打通两大领域之间的隔阂，完全可以和手机视作一套生态。”
…
听着许易的阐述。
雷和余呈东的眼神愈发明亮。
近年来小米与花为在智能家居上打得热闹，说白了都是生态之争。
就像许易所说的，手机是现在消费市场上最大的智能终端，家具、电视都是一种生态、占据生态位的品牌越多，将来的盈利空间与市场话语权也就越大。
生态有强烈的马太效应，入口被占住，后来者的成本会越来越高。
正在高速发展的汽车，就是一块天然的生态区。
不管造不造车。
他们心里都很想兼容这份汽车上的这份智能生态位！
不！
是必须狠狠强行兼容！！
……
“我希望手机厂商可以开放更多的底层系统权限，希望在BLE扫描策略、白名单策略、与车端唤醒触发的协同上给我们支持，针对咱们汽车厂商的app给予优化，以免BLE扫描窗口/频率被系统限流……”
“另外星辰针对手机厂可以开放群星系统的接口，提供稳定API、SDK、认证环境、测试规范……通过NFC触发+加密通道的方式，实现无缝投屏、发导航、钥匙授权这些场景，后续甚至开放到深度融合应用、多屏权限等。”
许易把研发端的话复述了一遍。
这是赵阳统计过后给出的一套方案。
以前的汽车厂和手机厂是不互通的，蓝牙钥匙都算高级功能了，就算通过CarPlay，也只是做到了把手机常用功能搬到车机屏幕，并非真正的打通互联端口与框架。
现在不同了。
星辰要做智能化车机，就得搞生态，生态是一个非常庞大的圈子，要做出自己的生态只有两种方法。
一是统一接口把各家都强行兼容进来，吃大锅饭。
二是把自己的生态做到无限大。
现在各家的“智能生态”，像一块块孤岛。
在场的众人都敏锐意识到了这个待开发的窗口。
别看现在星辰汽车的用户总量不多，可每年在以几十万的数量持续增长着，后续用户做到两百万、甚至超过五百万、一千万，这个用户量级就很可怕了。
以后其他的车子，同样也会走智能化这条路，这么算市场就庞大了！！
雷很给面子，沉思了一会后说道：“许总，小米手机在蓝牙模块与信号功能会进一步加强，这是用户问题，我们也有很多设备用的蓝牙通信，会保障其的精准性……
至于杀后台问题，我们也在尽力解决系统这一块，未来我们会发布一套融合系统框架来统一支持全生态设备和应用的操作系统，内部命名是澎湃OS，到时候这个系统的流畅度和应用管控程度会追平甚至超越苹果，小米的跨设备通信接口可以向全球开发者开源，汽车厂商同样包含在内。”
蓝牙问题好优化，系统进程他却是不好保证什么。
现在安卓杀后台的情况，还普遍存在，各家系统一更新版本增加功能，就得出一堆bug，不可能单独把汽车厂商的app挂白名单。
“而且你所说的接口，应该只是星辰这边的扩展点吧？”
雷继续说道：“如果是这样，我们每接一家就要做一套适配、测一套认证，接口一致性的问题不解决，长期下来生态的成本会爆炸，要不您考虑下小米这边的融合系统框架，到时候我们会统一开放平台规范和认证。”
他考虑的问题很实际。
小米这么大的用户体量，要单独接入星辰系统所定制的车端接口协议，这不光麻烦，也很不划算。