现在就连L3的口号都不太敢大肆宣扬了。
反观星辰汽车才是最聪明的那个。
人家智驾虽然领先，但从来不喊什么L3，实现了什么功能就是什么功能，让消费者自己去体验与发酵口碑。
“内部定的目标是十月前展开首批交付，这款车前后打磨了三年，进度本该更快的，但内部执行下来因为各有意见，大家都有自己的长板，只是资源比较有限……最后就蹉跎了不少光阴，赶不上星辰那么效率，现在实车也终于能摆在面前了，许总你觉得我们这款车能卖得好吗？”
许易听完何小朋的叙述。
他从语气确认了，这不是人皮子讨封，而是在真诚求教呢。
“G3这台车有自己的生态定位，肯定能在市场占据一席之地。”
许易笑道，“至于销量有多少，能不能卖得好，咱们看威马就知道了……”
小鹏的G3与威马的EX系列，虽然不属于严格对标的车型，然而双方却在价位上却相差不多，最终也正式了全年的纯电销量两家是相差无几的。
“威马？”何小朋若有所思。
“是，我认为小鹏汽车肯定比威马强的。”许易肯定的点点头。
“那真要多谢许总看好了！”何小朋听到这句肯定的夸赞，心头微喜。
他们内部也把威马当做一定层面的竞争对手，然而随着去年底吉利起诉风波的闹开，威马在市场口碑也受到了一定影响。
何况对方的实车亮相，他也去看了，认为并非是主打智能化的车子，各方面虽然成熟，却想业内爆料的一般，是那种照抄式的“成熟”。
可他又仔细一想，认为威马的整体销量并不是值得沾沾自喜的目标。
小鹏今年对投资方的保证，是将G3卖到全年四万台，而他们内部底线则在两万五千台这样，刚好能收回前期二十多亿的研发和建厂成本。
“我听明白了，许总你的意思是说G3这台车，突破不了全年两万台的成绩？你看我们还有哪方面可以改进改进吗？怎么才能提高产品对消费者的打动能力？”何小朋寻思一阵后，紧跟着哭笑不得的语气。
这话怪伤人心的。
听起来像夸，实际想来惨得一批。
星辰S7的单月销量最高都到一万八了，而他们投入这么多的全年销量却难以突破两万。
对比下来太魔幻了！
“硬要说的话，我觉得产品上的问题反倒是其次，小鹏汽车最大的问题还是出在你身上，就像是你刚刚所说的，内部在研发周期各有所长，那我想争执肯定也很多了……”许易开口。
“嗯，不过我们内部关系还是很融洽的，争执不会影响到我们对造车这件事的热情。”何小朋怕他错会，连忙补充道。
许易却笑了，他联想到一段话，干脆现场搬过来：
“你是小鹏汽车的董事长，但更应该把自己摆在CEO的定位，搞清楚供应链和研发的侧重，哪怕供应链的一个钢板一个螺丝都要过目，而非大权交予他人，事必躬亲嘛……互联网和造车是不一样的。”
大企业有大企业的病，互联网造车也有互联网造车的病。
最明显的体现，就是大企业的贪腐却往往保持在微妙的动态平衡，而初创车企的贪腐却是完全无序的。
如果创业的老总都不懂这方面，也漠不关心，那更好忽悠了。
这话一出。
何小朋不禁愣住，他听得出许总是在点他。
脑海里思索起来。
嘶。
造车连一个钢板，一个螺丝都要过目……有这必要吗？
大家都是多年朋友、好兄弟。
他注视着许总的眼神，很清澈不带有一丝偏见。
大有一种你诚心问了，我诚心回答的坦荡。
面对国内新能源造车第一人的点拨。
何小朋内心的声音，暂时压下了辩驳的欲望。
他是许总，不会错的。
看了评论反馈，我以为是正常铺垫，没想到就没有讨论内容的，现在我也有点懵了，分不清到底写什么水，什么不水了……
或者你们想看哪个方面的，可以说一下，我一定参考；
当然如果大家觉得观感太差弃书确实是我能力不足，前期的活没办法一直整，体量和身价不一样，产业链又都是大方向，后续只能说尽量从内容调整吧，有种竭尽所能但还是没有卵用的无力感……
第313章 正统
许总是过来人，他的话得听。
抱着这种思路。
何小朋决定回去后严查一下公司内部。
首先就是几名合伙人，以及内部平时称兄道弟的伙伴。
必须严查！
查的就是兄弟！！
这种信念，不是光靠别人点拨一两句就突然诞生的。
何小朋以前没细想。
可仔细思考一番才突然发现，自己是对供应链这方面掌控力太弱了。
就连许易随意问的几句。
车身底盘总共用了几种螺丝，分别是用的国标还是异标，强度和精度是国标公差的多少倍？
…
他居然丝毫答不上来。
不同精度的螺丝型号，其采购价差能拉出十倍。
而他年底在公司看过采购账目和报表，一些钢板和螺丝连接件的采购，数据却异常一致。
仔细回想，细节上有太多不妥之处。
……
“许总，你上次和李斌说的那件事是真的还是开玩笑……”何小朋心里埋下铺垫，又略带趣味的闲聊起来。
李彬的梦想就是打造一个华夏的高端车品牌。
要是蔚来真的中道崩殂。
星辰的“璀璨”系列，怎么看前景都更光明！
你别管是哪家的高端，就问成没成吧！！
“诶，大家都是朋友，不管是不是玩笑话，李彬在我看来就是这方面的奇才，何总你也是……”
许易笑道。
早期网上都说蔚小理菜，可那是针对吉利比亚迪这种起步早的自主品牌而言。
在近几年这么高压，容错率这么低的大浪淘沙环境下。
能从互联网造车做出成就的，一个个抗压能力和全能性绝对拉满了，做点什么都不会差的。
两人相比于贾跃庭之流，那就是云泥之别！
何小朋自创业以来，不是第一次被这么直白的夸赞。
但因说话的主体不同，这比寻常媒体、社会评价更令人受宠若惊。
“多谢许总看重，不过我要是造车不成，估计也只能当场退休了。”
何小朋哭笑不得的说道。
他从阿里跳出来就想做一番事业。
就算到时候小鹏汽车干不下去，也不大可能加入其他集团。
“先不用这么绝对，我认为汽车和自动驾驶，只是当前新能源产业的第一阶段。
就像造车资质一样，是一张通往未来的门票。”
许易喝了口咖啡，看上去兴致勃发。
“等电机与电池技术进一步突破，还可以往低空飞行汽车和机器人领域发展……
只要动力电池的能量密度翻倍，超高密度电机这些关键技术突破，一切都是有可能的。
像机器人领域，电机、电池、AI算法这些技术的复用率很高，同时依赖摄像头和激光雷达感知，半固态激光雷达将来也可以用到这些领域。
相比于新能源车，这些更是未待开拓的万亿市场。
到时候这些项目，何总也能说全无没兴趣吗？”
……
何小朋微微一震！
如果只是单纯的招揽，他并无兴趣。
但许总突然聊的这些……
你别说，你还真别说！
许易所描述的这些点，完全戳中了他心中的追求。
机器人、飞行汽车……听起来就很令人热血沸腾！
“许总……星辰内部，在从事已经在从事这方面的研发了？”何小朋心头为之大震。
这才哪到哪？
如果按许易刚才所说的“门票论”，那小鹏，蔚来现在连门槛都没入。
“还没有，我们暂时的打算还是先把车造好，但相关产业的积累是会做的，造车是为了更好的挣钱，挣了钱又可以继续加大投入研发嘛。”
许易摇头。
国外早些年就有人讲过这个。
但那个时候，大众认为这些东西还是比较遥远的。
但新能源车市场发展这么迅速。
一旦整个产业链成熟，那无论是机器人也好，还是飞行汽车也好……
都只是“电池、电机、AI算法”的不同形态呈现而已。
核心是不会变的。
“好，如果有那一天，许总到时一定邀我参与见证！”
何小朋确实心动了。
愈发觉得这次聊天受益良多。
许总和那些单纯造车的不一样，是一个真正有深度的人，是志存高远的人。