目前在省内，没有其他家，比他们星辰汽车更有资格申请这个独立造车资质了。
一切都是那么顺理成章，水到渠成。
接下来只要静待结果就行。
“好，关于星辰F1造车工厂的规划和前期施工准备，都确认完毕了。”
许易将新的4.0工厂命名为“星辰F1”工厂。
按照这次的设计规格，和前期投入二十多亿的资金。
其实不会比那些背后有几百亿融资的新势力车企差。
后续。
还可以根据预留的接口和空间升级。
其实际意义，不亚于一次工业飞升！
最关键的是。
到今天，他们终于能看到属于星辰汽车自己品牌的4.0工厂落地。
以及能真正拿在手里的造车资质，造车这方面不用再受到任何因素的限制。
走到今天，众人心里都有诸多感慨，但已经没有刚开始那么激动了，因为这一天的到来，他们已经期待太久了！
“闲话不说了，今天来确认下一款新车的立项……”
许易趁热打铁的开口。
第104章 星辰的第二款车（大章二合一）
“大家可以提提意见，觉得咱们下一款车走的方向？”
许易没有第一时间拍板，反而表现出很民主的态度。
在场各级高管面面相觑，心里跃跃欲试！
他们……想造的车？
那可太多了！
之前是没条件，只能搞老头乐，微型车。
如果有条件，谁还没个梦想了？！
…
但是。
别看只是微型老头乐、星辰mini这种车子。
真要放在国外工业链和产业不发达的地方，老头乐都不一定能搞好。
拿目前新能源车上的磷酸铁锂电池包和三电架构，已经不是一般国家工业能搞定的。
而星辰汽车，走的是全域自研路线。
主打一个能自己造的地方，就自己造。
把成本以最大的限度做到最低。
而且这个“全域自研”，也是有说法的。
最核心的思想在于，把造车最核心的技术掌握在自己手里。
放在油车上，核心技术就是发动机、变速箱、底盘设计与调教。
放在新能源车上、就是电池包、电控、电机、底盘设计与调教。
再进阶一点，还有【高阶智驾算法】、【控制芯片】、【智驾算力芯片】……
其他的东西，大都可以走供应链采购。
一些相对利润高的，并且成本高的，也可以入股搞一搞。
以星辰汽车现在的体量，就可以开始培养自己的一级供应商了。
所谓一级供应商：就是对接车企“直接供货”交付的意思。
且一级供应商需要和车企的研发、采购、质量部门直线对接，参与车辆的前期设计。
此前威能电池就是星辰汽车的一级供应商。
……
而像那种连一颗螺丝都要自己打，在许易看来就没必要了。
更低端供应链的成本，太过微薄。
真要发展到这一步，那玩的已经不是成本压缩，而是“超长账期+承兑汇票”、“无法对外兑换的企业信用凭证”，把供应链厂商压榨到极点，再反过来给供应链放贷款，这已经属于供应链金融的范畴。
反而会滋生很多乱象和内部贪腐。
有这个功夫，不如把技术往上突破突破。
核心部件的技术，利润比永远是最高的。
因为人无我有，人有我优！
像电池包和电机技术达到一流甚至是垄断，完全可以对外开放供应，届时让其他新势力车企给自己打工。
之所以要考虑国外锂矿布局，也是因为锂矿的暴涨，会直接影响到电池包这一核心部件的成本，不得不布局。
此外还包括了智能化布局智驾系统和车机系统、高端传感器、雷达。
若是都能做到行业头部的水平，反过来供应全行业的高端车，相当于真正的无冕之王。
每当想到这些。
许易也只能望洋兴叹路太长，水太深！！
开挂都难打速通！
他沉浸遐想的这几秒。
……
会议室已经乱起来了。
在场搞技术的很多，搞市场这边的，更是对车型的定位和销量有深刻理解。
每个人想的角度都不同。
“suv吧第一款车…稳一点，国人对大型suv的喜爱，不用多说了，到时候咱们把成本控制，价格打到十五万-二十万，主打家用，还是自研低价高配这一套，肯定起飞！！”
“轿车也行啊，咱们现在有自己的电池电机技术，内部V4电机方案已经在做了，届时功率和动力之强，安在车上已经可以媲美性能车了。
特斯拉model3进口还要花到四十五万。
咱们弄个三十万的轿跑，再把外观搞得漂亮点就叫年轻人的第一台性能车！”
“我看不如还是搞入门A级新能源，更稳一点，弄个四米四、或者四米五长的小车，也就是星辰mini的升级款，再把城市代步的路线扩宽一点，销量还是会很稳定的。”
“靠你有没有梦想，咱们的自研电机V4方案都出来了……大功率力大砖飞懂不懂？？”
“我说白了，都白说了呗……轿车市场小，SUV空间大，国人大就是好，好就是大，总之要大！！”
“唉真服了，和你们不搞技术的说不通一点。”
“搞技术怎么啦，找准自己的市场定位才是最重要的……”
……
这边几个市场部的高管看好SUV。
国内家用SUV市场不用多说了，没有任何人会质疑这个赛道，很多车企都要靠这个吃饭。
这边搞研发三电的孙鹏飞等人，又想把V4电机弄出来安在轿跑上。
内部V4电机的立项是在V2电机研发之后，这次功率直接干到了180kw，最大扭矩来到350Nm，马力241匹，得益于出色的自研架构，和曲线控制。
就算磷酸铁锂电池包重一点，到时候前后安上双电机，来到恐怖的480匹马力，就算是两吨重的轿车也能推到四秒多的百公里加速，四驱肯定起飞！！
…
“行行，先不要吵了。”
许易忙一抬手，制止了在场的争论。
他看出来了，大家的梦想都很远大，对造车这件事这件事，抱有十足的热情！
而且，给出的路线也都很优秀。
虽然说哪条都走得通，但明显忽略了某个重要的因素。
“可以，都很有精神。”
“我觉得大家说得都很棒，但你们好像忽略了一个最关键的问题……”
许易如同看傻子一般的眼神。
“电机有了、电池有了、底盘方案和零部件也可以找供应商……”
“是，造什么车都可以。”
“但咱们是新能源赛道，我问你电呢？”
“踏马电从哪来？现在国内充电桩才分布多少？支持大功率直流快充的，又有多少？光卖一二三线城市是吧。”
“没电你开个！”
“造个dei！！”
……
当他说完。
研发部王景明眼神亮了，作为曾经燃油大厂的研发工程师，心里还是念旧的。
“许总你懂我，依我看咱们应该走混动和增程啊！！”
“把发动机捡起来！！”
……
看吧。
这边增程神教也来了。
许易心里叹口气，却接着说出自己的想法：
“不管是纯电也好，还是增程也好，你们认为目前制约新能源车数量发展最大的问题是什么？”
众人面面相觑。
然后。
俞年想了想开口：“应该是续航和充电桩，咱们如果要卖高价位，续航必须要做长，起码要做到350公里以上。
目前新能源行业头部的比亚迪，全年销量是42万台，就是因为混动系统可油可电，适配不同市场，而一二线城市则因为政策和充电桩密度，主打纯电市场占领。”