市场压根就不认可蔚来的换电站项目，而是随主流选择了投资成本更低、普及性更好的公共充电桩。
除了东欧一些国土面积只有国内半个省大的小国，诸如瑞典、芬兰、挪威方便推广蔚来这套换电方案。
其余国土面积大点的市场，就没有一个能让蔚来玩成功的。
“李总，你知道蔚来的换电站为什么会失败吗？”陈绝和对方碰了一杯，给对方泼了盆冷水。
李宾原本含笑的表情瞬间就僵硬住了！
虽说蔚来换电方案注定失败，都快成车圈内公认的事实了。
但是在饭局上被人当面说出来，还有什么比这更打脸的？
只是一想到蔚来现在的窘境，李宾还是忍住了发作的冲动：“不知绝总有何高见？”
陈绝看对方一副不服输的样子，大概知道这人是个有梦想、有追求的创业者。
于是就开门见山地点醒对方道：“蔚来明明定位是一家车企，不应该去抢盖加油站的活！那是中石油、中石化该干的事情。”
此话一出，在座的造车新势力的负责人们全都赞同地点了点头。
“绝总的评价一针见血！”
“老李，你那个破换电站项目确实该停一停了。”
“都烧了几百亿了，就是个无底洞窟窿。”
“趁早转变经营方向，把主业救起来才对。”何鹏和李翔两人纷纷劝道。
这几位都是常年混一个圈子的创业者，是竞争对手，也是私底下的要好朋友。
像李翔早年搞了‘汽车之家’，李宾整个了个‘易车’，两家汽车网站都远赴美国融资上市。
包括何鹏也是，最早创办小鹏汽车同样接受了雷布斯的天使投资。
大家都是一个锅里吃饭，自然不希望好兄弟掉队。
只是蔚来那将近900亿的负债窟窿，可是连雷布斯、企鹅小马哥这些手握巨量现金的投资人都不敢下场去救的。
李宾见众人都在劝自己，也是端起酒杯一饮而尽，面露几分苦涩。
正所谓船大难掉头！
蔚来换电站已经累计铺开了3000多座，要是一刀切下去，都不用等明年，蔚来自己就得马上暴毙掉。
因为蔚来的用户，看中的就是换电站的便利性。
这时候停掉，意味着蔚来汽车10年间对客户累积的信誉一夜崩塌。
在现如今这个内卷至极的汽车市场，没了权益信誉，到时候蔚来在面对其它厂商还有什么优势性可言？
正当李宾自我反思，纠结要不要听劝砍掉换电项目时。
负责挑起话题的陈绝却开口解围道：“谁说要让蔚来停掉换电的？我的意思是，蔚来不能替中石油干盖加油站的事！但是可以把换电项目打包卖给中石油，卸掉包袱轻装上路。”
“正巧，我们魔方集团想当一回中石油。”
“所以李总，有没有兴趣把蔚来的换电项目全部打包卖给我？”
此话一出，包括李宾在内的所有人全都“啊？？？”地露出了一副黑人问号脸。
合着前面铺垫那么多，是你这个老六想摘蔚来桃子？
这先抑后扬的骚操作，都快把人家蔚来老板给整激动哭了！
李宾听完更是像碰见了救世主一般：“绝总，您也觉得我们蔚来的换电方案大有可为？”
陈绝摇了摇头：“不！蔚来的换电方案肯定不行，但是换做是我们魔方集团来接手，肯定能成！”
李宾脸上一僵：“绝总就这么有自信？”
陈绝摊了摊手：“当然！我这次邀请大家来这个饭局的主要目的，除了要打包买下蔚来的换电项目。还有一个更大的后续项目想联合诸位一起参加。”
全程旁听的雷布斯和项青山顿时也来了精神。
因为他俩和陈绝接触了几次，知道这小子是不达目的不罢休的主。
见众人都开始竖起了耳朵，摆出了正襟危坐的架势。
陈绝就挥了挥手，让包厢外的铁一负责把风。
他自己则是坐在饭局主位上开始口胡道：“我打算邀请诸位加入我们魔方集团发起的魔方换电联盟，由蔚小理、小米、魔方汽车6家车企发起行业倡导，共同打造覆盖全国所有城市网格、高速服务区的魔方换电站！”
如此激进的项目一出，在座的众人都快惊掉了下巴。
雷布斯第一个发出了质疑：“覆盖全国？那得盖多少换电站？”
陈绝张开了五根手指：“第一期投放5万座，第二期、第三期都保持这个数目增量，一直到换电站的普及率超过国内保有量11.2万座的加油站为止！”
这个逆天的数量一报，李宾手中抓着的筷子就哐当一下砸在了餐盘上。
因为这个数量，已经超出了蔚来换电站50倍以上。
如果整个项目真能像陈绝所说的那样推进，那么李宾梦想之中，当电动汽车电量运行不足时，随时随地都能在1公里范围内找到换电站的应用场景就能够彻底实现了！
“三期15万座换电站，我记得蔚来第四代换电站的造价是……”雷布斯沉吟道。
李宾提醒道：“150万一座！包含场地租赁费用。”
“三期总计投入2250亿，貌似绝老弟自己就能搞定啊！”一旁精通资本运作的项青山帮忙算了个总账。
只是项氏父女想不到，这样一个涉及新能源汽车行业的整合标准项目，和他们青山控股有什么关系？
难不成是提供不锈钢材料给换电站使用？
估计是看出了项青山的疑惑，陈绝就哈哈一笑丢出了整个‘魔方换电联盟’最具诱惑力的一环王炸：“在座愿意加入魔方换电联盟的车企，都能从魔方集团这以市场半价的折扣，拿到整车制造里与铁合金相关的金属零部件供应。后续加入的车企，按批次优惠递减最高9折。”
“项老哥，之后镍基合金供应这块可就大力仰仗你们青山控股了啊！”
第223章 魔方换电联盟的阳谋！
王炸！
彻彻底底的王炸！
当听完陈绝对‘魔方换电联盟’的整个计划布局后，饭桌上的所有人都被震惊到了！
三期累计投资15万座换电站就算了。
居然还要给加入这个联盟的车企提供打折的钢铁类零部件？
要知道，构成整辆汽车的材料成份当中，钢铁的成份占比达到了65%到85%之间。
别看这几年轻量化的铝合金材料在造车行业大行其道，什么一体式压铸铝合金车身框架、全铝发动机等等新技术都层出不穷。
但是铝合金的价格高昂，能大部分用上铝合金的车型通常都是高端豪华车。
就像超跑上的碳纤维一样，只有富人才愿意舍得掏那个钱。
而汽车市场中保有量最大的中低端民用车，考虑到经济成本，车身能用便宜材料的部分基本都是上的钢铁。
四梁八柱、摆臂底盘件、轴承、发动机、变速箱等等。
一旦将这些零部件材料都打个五折，那整台车的制造成本在原有基础上最起码要下降个30%。
整车制造成本下降30%是什么概念？
打个很简单的比方：AB两家定位相似的竞争车企，同时向市场推出售价10万的入门级经济车型。
A车企的整车造价是7万元，那么以10万的价格销售出去就有3万的利润。
B车企比A车企的成本节省30%，那么同样卖一台车就能获取将5.1万的利润。
而且为了向A车企抢夺零售市场，加入‘魔方换电联盟’的B车企，可以毫无压力地向A发动价格战。
将原本10万的零售定价，一刀砍到了6.98万元。
让对手A车企的价格降无可降。
因为再降价，A车企的零售价就无法覆盖整车制造的成本，基本卖一台就亏损一台。
就这番骚操作下去，整个市场就会被B车企瓜分完，而A车企只剩下惨淡经营或者被B车企收购的下场。
在这样巨大的成本优势面前，无论换做任何一家车企都会选择闭着眼睛加入魔方换电联盟。
不加入，就等着破产，没有第二条路可以走。
“阳谋！”
“绝对的阳谋！”
“老弟你这招太狠了，比BYD的价格战还狠。要是这个换电方案能落实，恐怕国内的汽车市场要天翻地覆了。”项青山兴奋地搓了搓手。
这会儿，他总算是明白了为何陈绝要邀请他一个干不锈钢的，加入到这个满桌新势力车企老板的饭局当中。
这是赶着要给他们青山控股送大单啊！
先不提那15万座换电站所需的不锈钢有多少，就拿蔚小理、小米、这四家车企的年总销量而言就已经达到了百万辆。
这还不算即将登陆市场的魔方汽车。
一旦产能彻底铺开，这里头所需的不锈钢材料可就海了去了。
就连一向沉稳的雷布斯，此刻在听完陈绝这套野心十足的换电联盟提倡后，也是心脏噗噗狂跳起来。
商业界有句非常著名的段子：三流的企业卖产品，二流的企业卖服务，只有真正一流的企业才会选择去贩售标准。
魔方换电站项目的出现，相当于给整个新能源汽车行业立了个新标准！
那就是各家车企造的电车，无论是纯电、增程式、插电混，亦或是其它什么乱七八糟车型。
但凡是带电的汽车，想要享受换电服务，日后都得在底盘配上符合‘魔方换电站’的尺寸规格的电池包才行。
而且一旦换电站的数量达到陈绝描述的15万座，超过全国的加油站数量。
那么限制新能源汽车十几年的续航焦虑问题，就会迎刃而解！
试想一下，当开着纯电车跑到快没电时。
打开高德导航随便一搜，附近2、3公里内有好几家换电站可以随时去换电。
一次换电前后不到3分钟（蔚来第四代换电站速度），比排队加油还利索。
告别了以往苦等30分钟甚至更久的插电补能。
再加上纯电车型跑一公里的电费消耗才1毛钱，家充甚至可以低到几分。
试问那到时候谁还会去买燃油车？
“如果是几年前，国产新能源汽车还未崛起前，绝老弟你这个换电方案想要实施肯定会血本无归。”
“但是今年新能源的渗透率已经突破了50%（每卖出两台新车，其中一台就是新能源）……这套换电方案确实有很大的成功可能性！”雷布斯沉思了片刻后说出了自己的想法。
见带头老大哥雷总都觉得这个方案大有可为。
何鹏、李翔、李宾三人也开始心思活络了起来，就差开口现场直接答应加入这个所谓的魔方换电联盟，充当行业标准的初始发起倡导者了。
毕竟听完陈绝描绘的大饼，众人发现越早加入换电联盟，能享受到的红利就越多。
对于自家车企的发展只有利益，没有任何弊端。
只是加个电池包更换模块而已，成本上费不了多少钱。