民用航空各大机场的地勤不可能学会各种五花八门飞机的保养，大多靠经验行事。
市场上空客和波音的飞机多，那地勤大多也掌握的是这两家的维修知识，拿去修麦道肯定要出漏子。
而军机则不同，地勤团队只维护特定几种型号，几乎不可能出错，也不会串了脑子，所以和MD11亲缘关系的KC10能安然无恙。
不过最最坑爹的是，偏偏一架飞机的维修工作极为复杂，航司的保养说明书比字典都厚，根本没人能严格履行。
总不可能地勤随时抱着一本几公斤重的说明书吧？
常布斯在接手MD11后第一件事就是召集双方人手，在除原本的说明书外修一本简易明了的新手册，对暂时无法修改的设计进行特别优化。
这项工作很费力，以至于他听到唐文的问题时缓了一下才反应过来：
“哦哦，你说你说。”
唐文把他拉到一边：
“这件事比较重要，不能对第三个人说，必须严格保密。”
“……好。”
常布斯点点头，反正他自我感觉也没什么能被唐文觊觎的，他又不是军机设计师。
唐文松口气，然后郑重的掏出一张纸，打开后是……涂鸦？
纸上歪歪扭扭的画着一架比例抽象的飞机，而且一看就很糟糕。
“这是一架以ME262为基础改造的飞机，采用放大后的ME262机体，机翼后掠角加大，发动机融入机翼，尾部改为Y型平尾。
以两台21千牛的布里斯托奥维斯引擎作为动力，机体尾部加装一台700公斤重的固体火箭推进器，空重控制在3.5吨，使用固体火箭加速后要能承受短暂2马赫的速度不解体。
另外需要腹部和机翼四个重载挂架，我需要您帮我完成具体的机体设计……不需要真的造出来，只需要一个理论可行的方案。”
（如图下（但少尾部的固体推进器未画出））
作为从喷气机的蛮荒时代走过来的老人，常布斯对ME262印象很深刻，也很熟悉早期的飞机、发动机。
他稍微一琢磨便发现了不对劲：
“奥维斯引擎是比me262原配的宝马喷气发动机轻，但最多减重到3.5吨，再加700公斤的固体助推器怎么也得4.3吨，而且你这个机体相对原版更大，即使用现代航空材料也最多减到4吨。”
唐文：“一切装甲和维生系统不考虑呢？我最近在思考架空小说，需要您帮忙，只需要一个考虑理论可行的方案，但要有基本的内部设计对了，机头需要留出250公斤配重用于雷达。”
“这……好。”
最近唐文给他的支持太多，好不容易有私活常布斯当然选择接下来，反正不费什么事。
而且这么设计出来的魔改262也很有意思：
空重3.5吨，发动机推力4.2吨，严格来说半油起飞推重比就大于1，肯定能超音速。
再来一台火箭助推器，纸上看推力大于5吨以上，轻轻松松末段突破2马赫，甚至2.2马赫都有可能。
反正是幻想方案，小意思而已。
等唐文交代完离开，他的脑子里就已经差不多想好了布局和方案。
……
魔改究极加强版me262，或者说叫“超级雨燕”。
如果能把齐柏林伯爵号航母捞起来，这就是它的主力舰载机，速度达到2马赫以上后低空突防，现代手段都不太好防御。
第二舰队59巅峰版正式出炉。
在费尽心思加强汉斯阵营后，鹅城也传来了关于汉斯的好消息：
第一批汉马S9组装完成！
……
“还有一些定制的自动工具没到，但基本的组装线已经搭建好了，缺少设备的部分用人工补足，这是我们首批组装的十辆汽车。”
杨展翅不太好意思的站试车场边上，其实唐文早就扔给他们了20辆车的散件，但拖了很久他才想办法让草创的组装线运转起来。
和正版740相比，汉马S9除了换标，最明显的改变是前脸：
原版的两个大鼻孔没有被照抄，而是增加了些弧度变得更加圆润，然后中间连接到一起。
唐文一看就眼熟：这不是以后的斯柯达么！
不过现在斯柯达的进气口还不行宝马，所以说抄也不对，只是看起来还是蛮和谐的，并没有破坏原来的美感。
现在，一辆汉马S9驶过崎岖的应力释放路段，正在宽阔的试车场地上绕圈，检查装配质量以及有无异响。
不过其实这些程序早就完成，只是现在展示给唐文看而已。
“现在组装线每天能组装多少辆车？”
“3辆，但主要是在磨合工人和缺少自动工具，等一切到齐训练熟练，最大每天可以组装30辆汽车，年产1.1万辆。”
“还行吧。”
唐文对这个可怜的数字有些无感，不过好在第一步已经迈出去，可以开始炒作了。
第367章 世界线收束
唐文坐上崭新的汉马汽车，在试车场开了一圈感觉和740几乎没有差异，说明组装线手艺还是不错的。
实际上虽然现在自动工具没配齐，但组装线的工人也都是精挑细选的老手，并且1天就3辆产能，做工说不定比自动产线还更好。
仔仔细细检查了一遍各处的缝隙公差，以及开起来后发动机和底盘有无异响后，他停下来问：
“自动挡版本还要等多久？”
“如果只是样机装车一个月就够了，但要大规模装上销售，至少还需要三个月以上的周密测试……其实测试流程我们也没太多经验，都是边摸索边干。
另外其实我们也发现740有些设计可以再改改，比如……”
唐文认真听完，虽然飞跃汽车注定以抄起家，但他可不想真的彻底沦为组装厂。
当然杨展翅和沈威也没这个机会，首先他除了实物就只能给纸质资料，远远达不到合资企业手把手教的水平；然后……谁要是安于当个组装厂就满足，就滚去和北极熊呲牙吧。
虽然杨展翅说的对740的修改之处不知道好坏，但自己在动脑子就是好事。
而且除了组装汉马S9，唐文之前提供的“城市SUV”项目汽车厂也有思考，已经有了草图设计案。
“这个项目我内部叫她CRV（CityRoadVehicle），定位是小型轻度越野车，除了汽车厂，搞飞机那帮人也提了不少意见。”
唐文认真看着纸上的三视图，依然是有些方头方脑，一眼看上去像丰田。
不过他还是发现了很多问题：
“前驱居然还有大梁，是非承载车身？”
“对，我们……”
“不不不，用承载式车身，不需要那么好的车架。”
唐文立刻说道：
“CRV是偏家用的车型，只要比轿车强一点就好了，这个设计可以作为越野车，但不能是CRV。”
在尽量不打压设计团队热情的前提下，唐文尽可能提出了一些重要的修改意见，其他…就让他们自己折腾吧。
现在的CRV还是个概念项目，不过基础其实还行。
汽车厂拿到的740资料虽然又多又难，但的确是个宝藏：
例如那台4.0升的286匹V8自然吸气发动机，如果砍掉一半就是4缸2.0升自吸发动机，调一调马力肯定能达到130匹或者更高，在这个时代已经相当不错。
如果再把从GJ系列柴油机上的涡轮技术加上去，变成2.0T又能增加30%以上动力。
再变一变，V8砍V6，V6加涡轮增压、V8加涡轮增压，双V8拼W16……总之一款好的发动机能引申出整个家族出来。
设计中的CRV其实就准备用对半砍的2.0升自吸发动机，而配套的手动变速箱可以在已有基础上改进，只需要设计好底盘和车身就能开卖。
比起现在依然只能抄抄抄还抄不会的其他国产选手，这已经是巨大的进步。
为了庆祝首批汉马S9的正式下线，唐文决定办一个轰轰烈烈的发布会，先把名声吹起来。
当然，首先得去找老高报喜。
……
政府大楼院里，一大群人将唐文带人开来的两辆汉马S9团团围住，到处敲敲摸摸。
高玉良甚至打开机舱盖仔细往里看别误会，他不懂车，主要是看看外国牌子的标志扣干净没有。
确认没有留尾巴过后，他着重看了一眼前面神似但不同的前脸，微微点头：
“看来还是有自己的设计嘛，这些车是纯C、C什么？”
“CKD”
“CKD组装，也就是没有一个国产零件。”
“很快就有了。”
杨展翅马上走上前介绍：
“很快汉马S9会上线我们完全自主研制的自动变速箱，然后底盘、内饰、制动、娱乐等多个部件我们都找到了供应商或者能够自产，至少能用国产零件替代20%，算自动变速箱就是35%。”
实际上重卡用的重型6AT已经基本能够自产，只不过产量很低外加耐用度不如原版，但已经可用。
轿车用的小型化电子6AT变速箱，研制中就已经考虑了国内加工能力，必然是全国产。
高玉良：“变速箱很好，但只有这些吗？”
“还能更高，只是很多零件我们和厂商暂时做不到原厂那么好，需要时间研究，不过并没有绝对瓶颈。
我们的短板在发动机里的核心部件、外面的电泳喷漆车间暂时也没有，还有一些稀碎的小零件……不过真正量产的时候，国产率一定会超过50%。”
“好！”
高玉良先是肯定，然后才看着杨展翅和唐文：
“等国产化率超过50%，公家单位就可以采购，在此之前即使你们送，我们也不能要。”
唐文重重点头，明白高玉良的用心。
不过敲打归敲打，毕竟上汽也是靠CKD起家，现在还磕磕绊绊的国产化ing，并且依然很依赖进口零件。
飞跃汽车成立半年，就风风火火的建了厂组装出V8大宝…汉马，当然要予以鼓励。
一群人兴致勃勃的挤上两辆汉马S9去往汽车工厂，参观刚刚建好的组装线和试车场，然后叫来媒体就咔咔拍照准备大肆宣传！
什么，抄来的汉马会不会引起宝马官方的意见？
反正高玉良不在乎，卢俊也不在乎，整个鹅城的领导都不在乎，只有汽车厂和一堆零件厂、二十万汽车工人是实实在在的。
不仅要鼓励，而且要大加宣传，现在才有几个城市有汽车工业？
并且盖金重工还有自己的变速箱、自动变速箱工厂！
这个时代自动变速箱是真的高科技，即使大厂也不见得能做出几台好开的自动挡，国内能干出来是真当个宝。
魔都搬来的航空机械厂也暂时放在汽车厂旁边，两边几乎是同地点办公，掺杂着航空元素也是巨大的炒作话题，更是为宣传提供了话题。
……
整个鹅城忙着捧飞跃汽车，唐文也直接呼给赵汉德，希望他能过来参加一下发布会，涨涨含金量。