【推动汽车手续正规化以及改装限制第一次征集意见会议顺利结束】
唐文走出会场，微笑的脸被拍下刊登在报纸上。
飞跃汽车是当前国内当仁不让的民营汽车领头羊，自己的品牌汉马汽车虽然外观方面存在争议但已经算占据一席之地，同时还投入数百亿建设了飞跃宝马、飞跃通用、飞跃萨博三个大型合资工厂，预计年底就能开始CKD组装，明年开始国产化，妥妥的未来巨头。
要知道他们造的可是小轿车，属于是此时代汽车行业中的菠萝门，一汽和上汽都严阵以待。
因此唐文提出了几个“小意见”都没怎么被阻碍地通过，包括白色车牌、更加宽松的改装限制等等，注定要被未来的CDM玩家捧上神座。
飞跃汽车的能量也通过报纸上的大头照传遍世界，从4月开始进行的萨博收购工作在通用配合下更加顺利，原本在米国的萨博工程师已经跟着拆下来的产线一起打包送到东。
原因是鹅城供水实在养不了了，供应现在的盖金工厂就导致供给香江的水资源限流，而南沙区配套工业不算特别完善，于是萨博新工厂落地东，离鹅城也不算远。
一直在破产边缘被卖来卖去的萨博也认命了，起码盖金真的有钱，何况以现在的国内市场压根不愁卖不出去，以萨博来自欧州的背景就有大把车主愿意买单。
对萨博服软的态度唐文也很欣慰，隔空交流向瑞碘当局保证依旧保留萨博瑞碘研发中心和工厂，古斯塔夫十六世对美金没有任何抵触，还热情地邀请他去瑞碘。
而在汽车会议结束后，萨博的高管再次约见唐文，不过却带来了几个生面孔。
来者看起来也是典型的精英面孔，自我介绍也是萨博只不过是萨博航空。
唐文当即怀疑他们是想来推销鹰狮，事实也不出所料对方很快透露了意向，但被他干脆利落拒绝。
别说鹰狮本身就依赖外部供应链，连军方也看不上这种小飞机。
对方也不气馁，又提出新的合作请求：
开发新型支线客机。
唐文恍然大悟，盖金航空在筹备开发200座以下新型客机用于国内市场的消息并非秘密，也一直在和波音、空客试探拉扯，如果萨博能吃上绝对是笔大生意。
不过……萨博有这个技术实力吗？
第661章 罗罗与Trent
互联网上有很多经久不衰的话题，比如狮子和老虎谁是百兽之王、霸王龙能不能打赢暴龙、甜豆腐脑和咸豆腐脑谁更好吃大王BBS开通一年多，这些话题都已经涌现了出来。
当然也包括了：
为什么欧州不统一成实体国家？
很好的问题，使Tiger交错负重轮旋转。
作为工业发源地即使欧州小国也往往有着出乎意料的工业底蕴，总是能突然冒出一些在某些方面特别精通的知名垄断公司，整个欧州的子系统研究几乎都能称得上人类巅峰。
然而若是需要集中大量技术和资源的领域就完全不同，例如战机、火箭等等，欧州坐拥最好的零件拼凑出平平无奇的二流产物，但只有一堆勉强过关零件的毛子却能整合出享誉世界的先进装备。
原因就在于统合，欧州没有能力统合分散的资源去完成一个项目就算可以，项目也必须为了满足多方要求被改的面目全非最终成为一团浆糊。
萨博就是悲剧的受害者，明明可以不受限制的使用各种先进技术，但由于瑞碘的战机需求完全不同于其他国家，并且带英和鸡都更乐意自己带头，导致萨博的众多飞机都卖不出去，自身狭窄的市场又难以支撑不断迭代推进。
从50年代至今，萨博生产的每一代飞机都在同类定位中算得上优秀，可随着战机越来越复杂、研制费用越来越高昂……瑞碘当局补贴撑不住了。
萨博很自然地将目光转向民用市场，也开发过几款中小型客机，结果发现民航比军机市场卷多了，属于是大公司通吃一口汤都不给留，于是连忙收手准备砍掉。
然而就在这时盖金出现了，豪掷9.9亿美元买下萨博汽车，直接让萨博航空眼睛都流口水。
去年圣诞战役棱角大楼欺骗古斯塔夫说会付20亿美元买新一代萨博，结果战争结束马上变了嘴脸，负责接洽支援计划的空军指挥官直接引咎辞职，而当局又没钱去更新24架萨博的编制。
加上失落帝国的威胁，瑞碘也有加强军备的意向，更加急切地需要资金。
萨博汽车让他们看到了希望，萨博航空也做足了功课准备来掏一笔，鹰狮只是个幌子，真正目的还是唐文手里的新客机计划。
而后者对萨博民用产品线压根不了解，显然有不小怀疑。
造访的萨博航空副总裁埃里克林德勒夫立即递上一本精心准备的手册，上面特别刻画了才刚刚交付市场的萨博2000涡桨支线客机。
起飞重量不大只有20吨，但平直下单翼微微上反角的布局让唐文立刻想到了军用反潜巡逻机平台。
事实也的确如此，家小业小的瑞碘为了尽可能多吃市场，开发萨博2000时就考虑到改装为电战机、反潜机以及预警机，并进行了一定的外形优化。
埃里克毫不避讳地讲了这一点，并表示瑞碘可以帮助国内发展预警机。
“不够，这太小了，新客机是240座的大家伙，萨博没有经验。”
唐文使劲摇头，萨博2000才2000多公里航程，起飞重量仅为运8的三分之一，发动机还是罗罗家的也许萨博的设计能力不错，但这些不足以打动他。
萨博2000已经是他们设计的最大民用客机，凭什么要冒风险联合研制而不是向御三家发起邀请，或者干脆自己做？
埃里克：“萨博可以转让复合材料技术，帮助获取FAA适航证，还有独特的短距起降和电传操纵技术，并毫无保留的教授。”
“不够，客机不需要短距起降，FAA适航证对于我们也绝非必要，国内市场已经完全足够。”
“阁下，我们还可以基于萨博2000开发四台发动机的重型型号，满载航程绝对能突破6000公里，并且经济耐用，油耗很低。
用于反潜巡逻和预警机也非常有用，绝对不输于P3C，比运8先进一代半。”
“涡桨太吵了。”
唐文依旧没有被打动的意思，涡桨的最大优势就是油耗低，但是……他一直在等着自家航空团队成熟后仿制协和超音速客机呢，哪里在乎什么油耗。
埃里克心情一下子跌落到冰点，如果这都不行他就真的没招了。
萨博的底牌就这些，要么唐文看不上，要么是不需要……也是，否则萨博航空也不会一直走下坡路。
就在他失望地准备结束这次会面时，唐文话锋一转：
“当然，我本人其实对萨博很有好感，你们是难得的独立飞机制造商，只不过我必须说服股东，他们无法容忍太多风险，除非……你们能用别的东西说服我。”
埃里克仿佛是抓住了救命稻草：
“您请说！”
唐文：“把遄达800带过来，我们围绕遄达800开发新客机，条件是我们合资一起要来遄达800的授权。”
“……”
埃里克：“先生，遄达800是罗罗正在开发的拳头产品，世界上最先进的民用航空发动机。”
唐文点点头，他当然知道。
在后世，推力56吨的通用CE9X，但要论整体技术最先进的还得是罗罗，带英的航空业造诣永远独树一帜。
遄(chán)达(Trent)系列就是伟大的第三代先进航发，从90年代才开始研发，采用三转子技术比双转子的CF6先进整整一代，油耗更低喘振概率更小，维护费还更低，在未来统治了40%的宽体客机市场，波音和空客用了都说好。
此时正在开发的遄达700和遄达800推力分别达到34吨和41吨，妥妥的航空工业明珠！
唐文想起Trent系列还是常布斯在推进CF6仿制时无意间提起，得知具体参数后顿时惊为天人。
然而不幸的是Trent800在95年试飞中直接风扇叶片断裂，导致业界对其极度不看好，罗罗顶着巨大压力持续推进，不过到现在为止除了靠拉关系成为A330的御用型号外，整体趋势依旧惨淡。
到现在Trent系列只收到了23台订单，罗罗寄希望于全新型号的密集试飞来掩盖之前的不利，而在原世界线要等到99年后才做到这一目的，并迅速崛起占领大半航空市场。
现在的遄达有点像之前的麦道，只不过麦道是马上就要死了，遄达是马上就要成暴发户了，只是现在罗罗自己都没有很大信心而已。
但对于埃里克来说，遄达800口碑并不影响其夸张的技术高度，罗罗怎么会把还没上市的好东西就直接连知识产权一起卖掉？
唐文当然也有自己的条件：
“假如能够引进成功，那么联合开发的新客机盖金提前下200架订单并支付30%预付款到监管账户，如果毁约直接打给你们。”
“真的吗！”
埃里克近乎被这个数字吓到，那可是200架喷气式客机！
萨博2000从头到尾就生产了63架，而更大更重的喷气式客机唐文哪来的信心直接先喊200架，卖不出去怎么办？
怎么可能！
唐文看着民航总局还在使劲买国外客机就心痛，常布斯更是成天把运10在嘴上念叨，200架高仿737国内哪里会消化不了，等造出来只会供不应求。
就算卖不掉……转单南洋，那个时候还有谁敢不买？
一个大饼直接砸的埃里克头昏眼花，这才意识到大国市场那恐怖的潜力。
“那罗罗呢？”
唐文：“告诉他们只要同意转让技术，就先买500台发动机，哪怕飞机没立项也买，先送过来我堆仓库里！”
遄达800可是好东西，客机用不了就转给运输机。
当然他也知道定位太先进，只希望能借着联合研制的名头消费一下萨博的面子，万一能成功呢？
至于夸下海口耗费的资金……开发纳土纳不就是了。
纳土纳可不止虚空石油，原本附近就有大气田，不采白不采。
第662章 跑步向前
唐文画的超级大饼让埃里克五迷三道，但后者心里并未有任何质疑：
回想盖金的几笔惊天交易，购买MD.11、收购萨博、一举拿下宝马远东区销售权等等……相比之下两百架客机真不算什么。
但这是1998年，航空市场着实不太景气。
亚太金融风暴导致除国内外很多航司实际上都在缩减编制，大量廉价的二手机冲击新机市场，又无力购买新机。
而且相比原世界线还多了失落帝国的威胁，现在全球航司都在思考如何应对一种情况：
假如飞跃大洋时下面有一艘U艇弹射蚊蚋并击落客机怎么办？
如果是其他国家干了这事一定会有个结果，可失落帝国……总不能让汉斯赔吧？
所以新机卖得少，商用航空自然更卷，而200架中型客机纯订单额就价值50亿美元以上，后续这支机队的维保、配件费用都足够萨博躺着吃十五年，民航业务从此就有了根基。
也就是现在西方依然在实质性制裁盖金，否则直接挥着200架订单就有的是公司愿意送授权当然是不是真心实意就未知了。
但埃里克此时无比真诚地希望交易达成，他必须抓住对于萨博来说可能仅有的一次机会，正常情况他们压根不可能越过御三家打入国内市场。
唐文看重的是与萨博联合开发好方便引入先进技术，换成其他公司也没有区别。
所以即便是要求罗罗转让最先进产品技术的要求天方夜谭，他也必须一试。
埃里克带着惊喜和挑战离开了，而唐文则很快向赵汉德通知此事，后者大惊并立刻拉来了民航总局的老同学陈素礼。
“唐老板，飞机不是想造就造，想飞就飞的！”
陈素礼见面就是气愤的质疑，这还是看在非正式接触以及赵汉德的面子上。
还是那个理由，现在能运营航空的只有民航总局，贸然引入新机型都有给他们强塞飞机打乱计划的嫌疑，的的确确算得上找麻烦。
不过唐文马上打断了他：
“新飞机落地的时候，民营航空应该也开始实行了，盖金将会为这些飞机自谋出路。”
实际上在去年底确认入世后开放民营资本进入航空领域就列入计划，只是汽车行业稍微简单些直接开放，而航空资产投入重、风险大、目前预期的时间是2000年再推出，那时候新飞机也正好差不多有眉目。
“那没事了。”
陈素礼光速变脸，只要不给民航局添麻烦什么都好说。
盖金有钱就让他们折腾呗，管自己什么事。
唐文：“仍然有一件事需要你们帮助，我需要先争取适航证和合格证。”
“这怎么可能！”
陈素礼脸色又突变：
“你这是孩子都没生下来，不，甚至都还没怀上就要出生证，还要我给你上户口是男是女都不知道，瞎搞，绝对的瞎搞！”