出于系统内的惯性，卓玛丽在执行杨默指示时，又加了一层码，各单位的科研进度不但关系到边贸配额和汞矿配额，还关系到下一季度扶持资金的多寡……一不做二不休，既然是为了倒逼，产业扶持办公室这边直接把扶持资金从年度发放变成了季度发放。
所以不出所料，大华公司通过削砍汞矿配额和边贸配额来倒逼本地企业加速新技术研发的行为，引起了轩然大波，一大堆厂长纷纷站出来来抗议和哭诉。
不但田广跃和尤亚坤、叶涛等人被闹的一个头变成两个大，就连杨默本人，也被叫到省里面开了好几次协调会。
很明显，有人告状告到了省里。
不过杨默虽然可以在华东百亿重建计划的蛋糕分配这块适当地“服从大局”，但在这件事情上却表现的异常固执，不管软话硬话说尽，就一个答复不可能！
所谓产业升级，是一个螺旋上升的过程，就如同立体版太极图一样，一个核心驱动力是市场需求，另一个核心驱动力是与之相匹配的技术进步，二者缺一不可，负责产业大基金管理运营的杨默怎么可能在这个问题上退步？
有些事情，一旦有了开始，便很难毕功一役了。
于是，时间就在这种反复的拉扯中一天天过去。
正当有些人捺不住火气，就连高庆峰都开始压不住同僚们的不满时，事情却一下子来了个非常意味深长的转机。
1992年1月18日，距离春节还有半个月的时候，设计师忽然出现在武昌，并计划后续前往深圳、珠海、上海等地视察……在这个计划横跨整个春节的视察过程中，设计师发表了一系列至关重要的讲话，即对后世影响极为深远的“南巡讲话”。
虽然只是一个开始，但讲话里涉及到的内容却很多，其中有一条：发展才是硬道理，要抓住有利时机，集中精力把经济建设搞上去；发展经济必须依靠科技和教育，科技是第一生产力。
这一条讲话按照权重来讲，排不到第一条。但“抓住有利时机”这句话配合上之前的“黑猫白猫”，以及杨默这段时间的固执态度，却一下子让人觉得意味深长起来。
大家都知道德州城产公司的大基金账户是组织直管，杨默也是这两年为数不多做出了极大成绩但却始终没有被组织上正式接见和表彰的狠人之一。
所以……
通过强硬手段倒逼那些企业重视技术，并加大科研投入，其实是南巡讲话精神的预先落实，德州城产基金这是在配合打样板？
所谓春江水暖鸭先知。
结合杨默不久前的帝都之行……这个结论未免有些令人细思极恐啊！
于是乎，一座座即将爆发的小火山，忽然就这么诡异地平息了下来。
而好不容易脱身的杨默，却为了如何去兑付之前的一些承诺而开始头疼起来……
………………
“沈叔叔，这就是……青岛汽车厂的最新成果？”
冷冽的北风中，杨默围绕着停车场上的那辆外型与老款皇冠有五六分相似，但总觉得有几分红旗神韵的黑色轿车转了两圈。
沈兴脸上露出一丝矜持：“准确的说，这辆样车是青岛汽车厂与北极星汽车厂精诚合作的成果！”
杨默有些讶然：“北极星汽车厂？”
青岛汽车厂那边不是被一大堆中型货运车辆的订单塞的满满当当么（部分供应德州和沧州的乡镇企业，用于改造出口型房车），脱胎于军工系统的北极星汽车厂今年的主要任务也是生产各种用于支援华东灾区重建的特种工程车辆，两边的业务方向虽然不能说是南辕北辙，但差别却也极大，竟然还能掺和在一起合作？
沈兴笑了起来：“早在去年，我们这边便通过一些渠道弄到了高尔基汽车厂的一些技术资料和部分生产设备，甚至就连技术人员都挖了一批子过来……要是没有这些技术骨干帮忙做技术指导，这辆青岛牌轿车只怕也没有这么快被设计出来。”
杨默看了他一眼，心中明亮。
很显然，随着齐鲁华融集团的成立和百亿援建计划的推进，吃到了甜头的沈兴想要进一步扩大跟大华公司的合作规模，所以毫不犹豫地向本系统的领导寻求支持。
而感觉跟大华公司这种本地强势央企合作是一个值得期待的突破方向的军方领导，或许是由于有了更多期许的缘故，所以没有什么犹豫，立马将自己搞到的技术和设备嫁接到北极星汽车厂，然后以两家汽车厂合作开发的名义，搞出这么一台历史上根本不存在的青岛牌轿车来。
相比于特种作业车辆，民用轿车其实是一个产值不相上下，但上下游容纳就业岗位数量更为庞大的产业，只要能搞定市场端，在获得杨默的许可后将齐鲁华融集团的业务集群拓展开来，那么沈兴他们的这次探索改革，就算是彻底成了。
不置可否地点了点头，杨默拉开车门，径直钻到了驾驶室，瞧了瞧其实很有些简陋的中控台，又试了试那个没比卡车小多少的轮盘，开口问道：“主要设计和配件是复制伏尔加汽车的？”
沈兴的脸上有些许尴尬：“是，不过在车体外型和乘驾体验感上面做了不少的细节优化……当初你在房车启动项目时做过指示，要重视消费者体验嘛，这个我们都记住了。”
作为一款曾被广泛地用于红色阵营的公务用车，伏特加轿车除了毛熊国之外，在东欧、华夏、朝鲜等国也具有相当成都的保有量……虽然伏特加轿车对应的级别并不低，但不管田广跃也好、尤亚坤也好，都是完全有这个资格的，因此杨默坐上去后发现端倪也并不奇怪。
不过本着技术不够，外表来凑的经典营销理论，虽然毛熊血统的伏特加轿车存在着一系列的小毛病，在整体性能上略逊于当下欧美轿车，但如果在外观和内饰上下功夫，对于普通消费者来说还是很有吸引力的。
杨默瞅了瞅车内那暗红色的真皮座椅，低调而奢华的中控台木质花色，以及那刻意淡化了行政色彩，显得更加柔和但却不失刚硬的车头，轻轻点了点头：“主要配件的国产化率能达到多少？”
沈兴闻言，表情也严肃了起来：“样车阶段的配件国产化率能达到82.2%，但是根据技术专家评估，上线之后，大约只能达到56%~58%左右的国产化率……要想国产化率超过80%，至少还需要三到五年的时间，而且还是在保证年销售量超过1万台的前提条件下才行。”
这是一个很重要的问题。
与经常被拿来当成反面教材的帝都JEEP一样，当初在上海落户的桑塔纳生产线在一开始表现的也并不如人意。
第一台桑塔纳足足花了一个星期才下线不说，往后的两年时间里，主要配件的国产化率竟然仅有可怜的2.7%……除了轮胎、喇叭、天线以外，其他都需要依赖进口。
所以1987年，组织上终于看不过去了，直接下了命令，必须要把国产化率达到40%以上，要不然就关门歇业……这逼得某企业不得不立下军令状，喊出了“三年国产化突破60%”的口号，并专门成立了一个国产化部。
事实证明，一旦面临巨大的压力，国企是可以展现出惊人的爆发力的，立下军令后，1990年，桑塔纳国产化率便真的达到了60%，而到了1993年，国产化率更是达到了82.2%……然后国产化率一路攀升，直到98.7%的比率，连发动机也能全面国产化替代（2007年）。
众所周知，华夏的轿车产业在初期是靠着B端和G端市场来驱动的，所以有着这么一个案例在前，国产汽车要想名正言顺地撬开这两块市场，国产化率的水平就是一个必须的敲门砖。
而说实话，相比于桑塔纳当下已经逼近70%国产化率，眼前这辆青岛轿车的56%~58%国产化率委实低了些。
但沈兴也没办法，青岛轿车的技术底子来源于高尔基汽车厂的伏特加轿车，两国的关系这些年来本来就比较一言难尽，偏偏随着毛熊国的正式解体，继承了大部分家业的大毛对于华夏的态度就更加微妙了……在这样的情况下，想要获得更全面、更毫无保留的技术支持无异于做梦。
说实话，也就是青岛汽车厂本来就是国内相对有技术底蕴的老厂，再加上莱阳、德州、日照和周边几个河北地区经历了一段高速发展后有了还算完整的产业基础，否则的话，40%的国产化率能不能达到都是个大问题。
“正式开线后只能保证56%的国产化率？”
杨默皱起了眉头：“其余的还好说……发动机和变速箱的问题怎么解决？”
核心配件无法实现国产化替代是要命的问题，而且与当下还是合资属性的上海大众不一样，桑塔纳无法实现发动机国产替代，德国大众并不会停止发动机和变速箱的对华出口；但是青岛汽车厂就完全两码事了，大毛未来对华会在一个依赖和防范的矛盾态度中反复横跳，一旦无法进口发动机和变速箱，那么对于青岛轿车的打击将会是致命的。
沈兴自然也知道这其中的关键，不过面容却有些古怪：“只要能顺利上线，别的不敢多说，未来两三年的时间里，1.5~2万台原厂发动机和变速箱的供应量还是能保证的；”
“就算中间有什么波折，其实问题也不是很大……”
“帝都汽车厂在五十年代末生产东方牌轿车的时候，引进和复刻的也是毛熊国的发动机技术，虽然一开始的毛病不断，但在后续生产BJ760型轿车的过程中，却也沉淀出了相对成熟的技术储备；”
“作为风险预案，当初北极星汽车厂和青岛汽车厂在合作之时便已经考虑到了国际形势的影响；”
“所以这段时间以来，我们一方面在积极对接高尔基汽车厂，用以谋求更多的关键配件储备；”
“而，另一方面，我们也与帝都汽车厂那边达成了合作协议，把原本已经停产的BJ760轿车的技术资料转让了过来，同时返聘了上百名当初参与BJ760轿车技术攻坚的老师傅，与两家汽车厂的技术人员一起，用于恢复和改进发动机和变速箱的国产化替代。”
说到这，沈兴的表情有些扭捏：“都是毛熊国血统，虽然初期在性能上会稍差一些，但是BJ760的相关技术移植到青岛轿车的身上，本身不存在太多的系统构架上的问题，只需要解决一下兼容性问题就可以了。”
杨默听的眼角直抽抽。
沈兴这话打的是什么主意，但凡有脑子的人都听出来了。
只需要解决一下兼容性问题？
哪怕他这种汽车门外汉都知道，问题哪有这么简单！？
不过虽然知道对方打的是什么主意，杨默却也没有戳穿他的意思。
一来，随着南巡讲话的开始，国内的经济即将迎来二次腾飞，轿车产业也将逐步迎来真正的春天；偏偏随着广州熊猫汽车的底子被逐层揭露，组织上恼怒之余，对于合资汽车项目的态度越发谨慎起来，因此不管是从经济层面还是从上层意志层面来说，当下委实算得上是国产汽车最宝贵的窗口期，他实在是不愿意浪费这么好的机会。
二来，国内的汽车产业在初期从来都靠着是B/G端启动，而当下不管是B端还是G端，都是系统内的一员，都有义务为国内的产业发展贡献自己的一份力量。
退一万步讲，哪怕是青岛轿车未来不争气，始终只是一个“高型低配”的样子货，那坑的也不是普通消费者……既然坑的不是普通消费者，那杨默自然不会有什么心理负担。
三来，亲眼见证过后世种种的杨默，其实对这个冒险一博的青岛牌轿车是隐隐有些期待的。
华夏的很多企业都具有弹簧属性，在有外部途径依赖的时候就跟条鼻涕虫一般令人恨其不争，但在断了所有退路，面临险境时却又往往能爆发出惊人的力量……后世的BYD乃至吉利，之所以能发展的那么好，其实很重要的一个原因是恰恰是因为发展初期没有享受到太多的帮扶。
虽然青岛轿车跟后世那两家车企的具体情况不一样，但同样面临着无路可退的风险……最多等到94年，大毛那边的态度就会开始横跳，届时如果还是无法在教短期内实现核心部件的国产替代的话，那么这个项目就只有死路一条。
所以……
想到这，心下已有决定的杨默叹了口气：“这车子多久能够正式上线投产？”
沈兴闻言大喜：“北极星汽车厂和青岛企业厂有一部分生产设备是可以共用的，到时候拆出来就成，而且帝都汽车厂那边封存的有BJ760轿车的生产线，里面肯定也有部分配件是可以拿出来就用的；再加上我们从高尔基汽车厂弄到的那些设备和相关人员……”
微微盘算了一下，沈兴给出来一个数字：“生产线从调集、组装、调试，再到工艺调整和原料选择、配件参数的确定和供应协调，以及电能设施的增配……最多7个月后，试车完毕，第一批青岛汽车就能从生产线上出来；如果一切顺利，马力全开的话，初期产能不会低于1200辆/月！”
说完，不放心似的补了一句：“放心，所有的原料和配件的生产供应，我们会优先选择德州……不，是鲁豫冀工业协从框架范围内符合条件的相关企业来合作的。”
切~！
才1200辆/月？
轿车又不是重卡，这么点产能也好拿出来说？
不过他也知道，以当下的技术和生产线，是不可能出现后世那种动则60万+/年的恐怖产能的；而且这毕竟是青岛汽车厂和北极星汽车厂的试水项目，中间还有可能面临着针对不同批次的技术工艺的优化调整，1200辆/月的产能，其实也差不多了。
说到底，一切还是要看杨默这边，如果杨默能给他们找到足够的销路，1200辆/月算什么，加大投资，增开几条生产线，即便不是自动化生产，但每个月6000~8000辆的产能还是能达到的。
想到这，杨默点了点头：“可以，刚好这几天不少地区和企业要开年终工作会，我帮你提前打声招呼，将明年下半年的公务用车采购名额预留一部分出来。”
“不过话说在前头，我可以帮你们找销路，但是我希望你们到时候不要拉稀才好，否则的话……”
沈兴闻言大喜：“这个你放心，有我盯着，绝对不会落你的面子！”
如今以德州城产公司和大华公司为核心构筑的业务网络上，中大型的国企数量不知凡几，随便拉出来百十家单位一家定上一些，这点产能也就消化掉了，因此杨默一开口，这事就算是稳了。
按理说，1200辆/月的产能虽然不能说少，却也绝对不能算多，单凭沈兴他们自己的系统就能消化掉，犯不着这么重视。
但问题是，系统与系统之间是不同的。
如果是沈兴他们系统内消化，由于其自身的特殊性，那无非就是为了消化产能而消化产能而已，对于这个项目下一步的发展，并不会提供多大的额外好处。
但是杨默这边就不同了。
杨默的业务网络覆盖国企、行政、民间三个维度，通过他的网络将青岛牌轿车的产能消化掉，其本区域的社会曝光度跟沈兴他们系统内部消化的效果完全没法比。
尤其是行政系统，从来都是汽车领域的流行风向标，行政系统的公务车，往往会带动其它单位和民众的跟风和偏好。
再加上大华公司和德州城产基金公司，这两家单位现在已经不仅仅是德州龙头企业这么简单了，甚至已经成齐鲁这边一等一的明星单位，有他们现身带货，这无疑是给青岛牌轿车竖了一块超大型广告。
当然，杨默全程都没说过大华公司自己会采购青岛牌轿车，言下之意很明显。
但即便是如此，也足以令沈兴满怀期待了……等到产能和质量稳定了，达到杨默的心理预期了，那大华公司和德州城产公司用实际行动来给青岛牌轿车代养，那绝对是铁板钉钉的事情。
想到这，沈兴有些忍不住心里的火热，试探性地问道：“杨总，既然你也愿意支持北极星汽车厂和青岛汽车厂的轿车业务，那要不……我们双方在齐鲁华融集团的框架下，再增加一些合作范围，如何？”
很明显，这里说的“合作”，无非就是基于青岛牌轿车的独立生产车间，以及上下游的产业环节重组和增扩……有了配件生产能力，吉尔吉斯斯坦和墨西哥跳板市场的汽车配件和汽车用品“出口代工”业务，他这边就能分一杯羹了。
孰料杨默只是看了他一眼：“沈叔叔，齐鲁华融集团如今的业务规模，已经非常饱和了……如今大华公司这边人才稀缺，扩大合作规模，我怕管理跟不上啊！”
虽然是以人手不足为理由，但沈兴却是知道，杨默这是在提醒他，两边的合作规模已经达到当初约定的上限了除非这边再拿出好处和筹码来，否则杨默是不会那么轻易让自己占便宜的。
话里的意思虽然有些不好听，但却是个事实。
别的不说，光是一个华东灾区援建所带来的种种基建工程项目，就帮着沈兴他们那边解决了上万人的转业问题，更别提依旧还在缓步推进的连锁酒店项目和依托霍尔果斯和满洲里两大边贸渠道赚的盆满钵满的一堆三产项目……那一个个的，现在可全都是优质资产啊。
可以说，仅仅只是半年的时间，杨默便完美地兑现了他当初的承诺，帮着沈兴交出了一份超出预期的完美蛋答卷，绝对算得上是一等一的拥军典范。
相比于这个，杨默把林落苏一脚踢到万里之遥的墨西哥去参与跳板市场铺设工作，简直是小的不能再小的事情了。
只不过，虽然杨默已经完美的兑现了承诺，甚至还略有超出，但问题是，如果仅仅只是局限于现有的合作规模……沈兴他不甘心啊！
虽然霍尔果斯保税仓的事情惊起了滔天巨浪，人人都知道等到春节一过，杨默手里便多了一个金光闪闪的聚宝盆，但沈兴却知道，相比于北边的市场，如今不显山水的墨西哥跳板市场，才是杨默未来最大的聚宝盆！
茄子姑娘并不会期瞒她舅舅，因此沈兴在隔三差五的传真电报中，很容易地知道了那边的一些消息和覃鑫、李骏、以及林落苏的种种动作。
说实话，即便是一切都还是在接触过程中，但墨西哥从调整后的北美自由贸易协议中可能拿到的业务规模还是把他吓了一大跳……对比于北美自由贸易区，中亚乃至大毛那边的业务规模，直接小了一个级别！
而且相对于北方以轻工商品为主的边贸业务，北美自由贸易区那边简直是什么都做！
所以，他不想错过这一列快班车……跟之前的种种动作一样，在墨西哥铺垫了小半年后，杨默再度利用参股和交叉持股手段，在一些领域获得了较为明显的先入优势。
先人一步的好处，沈兴这一年多来是深有感触的，更何况是刚刚进行协议调整的北美自由贸易圈，更何况杨默这边是还没等协议调整完成就开始在墨西哥开始做铺垫？
所以，与以一个后来进入者的身份去攻略已经出现了部分无形壁垒的墨西哥调班市场相比，与杨默这个先入者扩大合作范围，才是最明智的选择！
这年头，谁不想再往前小小地进步一下呢！？
故而听到杨默的推脱，沈兴扫了一眼在一旁乖乖站着的王馨，话里没有半点犹豫：“杨总，虽然冒昧，但我这次倡议双方进一步扩大合作的规模和深度，是抱着极大的诚意的……你我也不是外人，有什么要求，可以尽管提出来，只要我能争取到的，一定全力帮你争取。”
从当初开始筹备轻重工业品交换计划开始起，他和杨默或直接、或间接地打交道也有一年多了，因此对于这个年轻人的性格，他自认为还是非常了解的……这就是个不肯吃半点亏的货，没有足够的好处，休想打动他。