他再次犯了孤独一掷的想法，不过这一次他觉得，自己是在地点抄底，且有自己的外甥透露出的信号，相当于也是自己姐夫的想法，一定不会错的。
严祖和在很短的时间里，购入一幢观塘的12层工业大厦，以及观塘的一幅工业地皮，两者才花费350万而已。
他并没有停下脚步，稍后以大家乐快餐的股权、工业大厦作为抵押，又从平安银行贷款500万，继续他的买买买行列。
这天，他的地产经纪人又打来电话，说罗素街有个600平方尺的商铺要出售，对方开价仅15万港币。
严祖和心想，红隧道已经被姐夫建起来，铜锣湾又有长实集团投资的百德新街综合项目，这个区域料想将来发展不会低。
“买了”
此时的严祖和，只觉得香港物业实在太平洋，这样一个商铺，巅峰时期怎么也要50万，如今仅三成的价格就买下。
就这样，严祖和故意拿着大家乐快餐购入的几个店铺清单，找到自己的外甥陈文杰。
“文杰，大家乐快餐可是已经购入四家店铺，我还在继续购入。长实也是股东，我特意向你来汇报汇报！”
长实的写字楼里，严祖和笑呵呵的说道。
陈文杰看了几眼店铺清单，随即笑着说道：“舅你就放心的买吧，现在的物业就和白捡一样，怎么买都是值得的。”
“你父亲最近还不回港？”严祖和继续问。
陈文杰说道：“他图清净，等香港平静下来，自然就会回来了。他好像说，年底应该会回来。”
严祖和懂了，看来姐夫觉得这事年底该结束了。
“嗯，知道啦！姐夫和姐有那么这群优秀的儿子，确实可以放心大胆的旅游了！”
陈文杰说道：“我们再优秀，那也不及父亲万一。我们兄弟都在接受父亲的遥控指挥，你真当我们兄弟翅膀硬了啊！”
严祖和眼前一亮，这已经暗示得不能太明显了。
“哈哈，你小子从小就稳重和谦虚。那我走了，你慢慢忙！”
“我送舅舅”
陈文杰对这个舅舅那是十分的尊重和照顾，毕竟是母亲的同胞亲弟弟。哪怕父亲，也是很照顾舅舅，当初舅舅投资失败，还是父亲让其重整旗鼓，将‘大家乐餐饮’让其发展作为事业，好东山再起。
刚才舅舅也说了自己才购入工业大厦和地皮、地盘，香港这波如果真能平静下来，陈文杰会为舅舅感到高兴。
第468章 回港
10月底的大阪湾，深秋的海风裹挟着咸湿气息，掠过造船厂的龙门吊。
巨大的钢铁臂架如巨人的臂膀，将“东波号” VLCC油轮稳稳托在船台边缘这艘 22.7万吨的庞然大物通体银白，船身侧面“环球航运”的蓝色徽章在阳光下格外醒目，即将成为今年环球航运在日本下水的第 15艘超 20万吨级油轮。
码头边，红毯从入口一直铺到船台，日本经济产业大臣菅野和太郎身着深色西装，带着一众官员已经在等候。当陈光良与严人美并肩走来时，菅野立刻快步上前，用带着敬意语气说道：“陈先生，严女士，欢迎来到大阪！能邀请到您这位‘世界船王’，是我们日本造船业的荣幸。”
陈光良笑着与他握手，目光扫过周围的媒体记者《朝日新闻》《读卖新闻》的摄影记者举着相机不停拍照，欧美媒体的记者更是挤在最前排，显然对环球航运“一年下水 15艘 VLCC”的壮举充满好奇。
“菅野部长客气了，环球航运能有今天的规模，离不开日本造船厂的支持。”他顿了顿，语气带着感慨，“从去年订下 360万吨运力，到今年追加 400万吨定单，三菱、川崎的效率从未让我失望。”
严人美站在丈夫身边，身着墨绿色旗袍，气质优雅。她看着眼前的钢铁巨轮，想起丈夫去年力排众议扩张船队时的坚定当时环球航运的负债一度攀升，集团高层纷纷劝阻，唯有陈光良坚信“苏伊士运河关闭”的预判，如今看来，这份远见终于换来了回报。
下水仪式在上午 10点准时开始。
菅野和太郎的妻子身着传统和服，手持香槟，缓步走到船台边。在众人的注视下，她将香槟砸向“东波号”的船首，清脆的碎裂声响起，船台两侧的彩带瞬间喷涌而出。随着船台机械的轰鸣声，“东波号”缓缓滑向大阪湾，激起巨大的浪花，码头边顿时响起热烈的掌声。
“东波号”下水后，将直接驶往波斯湾装载原油，连“试水”环节都省去了苏伊士运河关闭后，全球原油运输航线拉长，油轮需求缺口极大，每多耽误一天，就意味着少赚数十万美元运费。
........
仪式后的晚宴上，菅野和太郎主动找到陈光良，端着清酒说道：“陈先生，有件事想跟您透个底虽然日本造船厂的订单排到了 1969年，但最近来咨询造船的客户已经开始减少了。很多船东觉得，苏伊士运河最多关闭一两年，没必要现在跟风造船。”
陈光良心中一动，脸上却不动声色，只是笑着举杯：“哦？还有这种事？我还以为大家都看好原油运输的前景呢。”
“唉，都是短期眼光啊。”菅野叹了口气，“欧洲的一些船东已经暂停了造船计划，美国的油轮公司也在观望，就连你们香港的船东都开始谨慎起来。”
陈光良抿了口清酒，心中早已盘算开来。
他清楚，苏伊士运河的关闭将持续八年，而非外界猜测的一两年这八年里，原油运输航线绕行好望角的格局不会改变，油轮需求将长期处于高位。如今其他船东放缓造船，反而给了环球航运“垄断市场”的机会。
“部长放心，明年初，我会再考虑的。”陈光良故作谦虚地说道，“环球航运目前的船队规模也就 1200万吨，离我的目标还差得远。如果日本造船厂能保证工期，我或许还会追加订单。”
菅野眼睛一亮，立刻说道：“陈先生放心！只要您肯订船，我们一定优先安排产能，住友金属的特种钢材也能优先供应，甚至日本开发银行还能提供低息贷款！”
对日本来说，环球航运的造船订单不仅能拉动造船业、钢铁业的发展，还能带动港口、物流等相关产业，这样的“大客户”，无论如何都要留住。
更何况，这次苏伊士运河关闭后，日本航运急需用船，这位世界船王也是将VLCC主力租给日本，这就是一个情分。
晚宴间隙，严人美走到陈光良身边，小声问道：“你真的还要再追加造船订单？现在咱们的负债已经不低了吧。”
陈光良握住妻子的手，语气笃定：“现在是最好的时机。其他船东观望，我们趁机扩张，等他们反应过来时，我们已经垄断了全球近三分之一的 VLCC运力。你想想，50艘 VLCC油轮，每一艘在七十年代都相当于一幢中环大厦，等这些船全部投入运营，环球航运的年营收能达到多少？”
严人美心中一算，顿时明白了丈夫的野心。
按目前 25~30美元/吨的运费计算，一艘 20万吨级 VLCC跑一趟波斯湾到欧洲的航线，就能赚 200多万美元，如此利润，两年就能赚回一艘新船。就算一年后运费下跌，但也无需三年时间。
而拥有50艘VCLL这样的规模，足以让环球航运坐稳“全球第一油轮公司”的位置。
.......
三天后。
陈光良回到香港海域的‘英美号’超级游艇上，立刻召集环球航运的核心团队开会。
会议室里，灯光明亮，墙上的世界航运地图上，用红色标记着环球航运的航线，从波斯湾到欧洲、美洲，再到亚洲，密密麻麻的航线几乎覆盖了全球主要原油运输通道。
“现在情况很清楚了，其他船东开始观望，日本造船厂在一年后有产能空余，这是我们追加订单的最好机会。”陈光良指着地图上的波斯湾区域，“我决定，再向三菱、川崎等订 10艘 26万吨级 VLCC、15艘 22.7万吨级 VLCC，总运力增加 570万吨，争取在 1970年底前全部下水。”
“可是老板，这样一来，我们的负债会超过 50%，远超之前定下的 40%警戒线啊！”财务总监忍不住提醒道。
“负债不是问题，关键是收益能不能覆盖成本。”陈光良语气坚定，“苏伊士运河关闭时间越长，我们就能很快偿还完贷款......油轮运费就算有所回调，也会比正常水平高 30%以上。按现在的运费计算，这些新船投入运营后，不到三五年就能回本........而且，我们可以用现有船队的租金做抵押，向日本银行申请低息贷款，降低资金压力。”
陈光聪这时候问道：“这25艘VCLL要不要分批造，毕竟越到后面，其它船东越是谨慎造船。更重要的是，据说日本的VCLL已经可以超过30万吨，我们也可以尝试几艘。”
陈光良一听，就直接说道：“可以考虑，我说的也是一个大概方案，总之在1969~1970年，我们要大量下水VCLL。资金情况我们还是无需紧张的，虽然短时间来看我们的负债很高，但我们的利润也很高，所以无需忧虑。”
“明白！”管理层纷纷点头，脸上的顾虑渐渐消散。
他们早已习惯了陈光良的“激进”，但每次“激进”背后，都有着精准的预判和周密的计划，这也是环球航运能在快速崛起的关键。
深夜的香港海域，海风依旧吹拂着码头。
“等这批新船下水，环球航运的船队规模就能突破 2000万吨，远超包宇刚前世的巅峰时期。”陈光良喃喃自语，“无论是希腊船东，还是日本油轮公司，都远无法与我们抗衡了。”
1970年底完成2000万吨的目标，债务预计1973年~1974偿还清。
本身五十多艘VCLL就是价值不菲，何况在1974~1979年期间还能赚钱。等到1979年开始减船上岸时，他也不可能全部卖掉，怎么也需要保持20艘VCLL，以及相当数量的货柜船。
........
11月初，陈光良时隔近六个月，再次回到香港。
深水湾79号别墅，陈光良、严人美夫妇在书房里，召见了四个儿子陈文杰、陈文铭、陈文恺、陈文胜。
他主要了解一下四家集团公司的具体布局，虽然他在海外能遥控指挥，但毕竟很多细节他也没有抓。
陈文杰说道：“我们的商业和酒店等业务，都遭受一定的影响。不过对于庞然大物的长实集团来说，度过困难时期的抗风险能力很大，所以一切都井井有序.......与此同时，我们从七八月份开始抄底那些没人要的楼盘，作为储备地皮，价格非常之廉价.......”
陈光良点点头，抗风险能力是大企业必须要做的。而且长实集团的抗风险能力，不仅仅是体现在‘低负债、有银行背书’上，更重要的是体现在‘业务广’，其中零售和食品饮料等，毕竟影响较小，商业地产和酒店，实际上也不是致命的，唯独发展地产基本已经停罢。
陈文铭说道：“我们环球集团的影响最小，毕竟主业是航运。当然在航空、贸易上，也受到一些冲击，但这些都是必然的。事情过后，一切都会照旧。”
有自信当然是好事，对未来也充满乐观。
陈文恺说道：“长江工业集团本该影响很大，但我们提前半年开始改善员工的福利，并清退一些风险的岗位......工厂基本没有停工一天，再加上我们是出口型集团企业，所以实际上影响也不大。”
陈光良自然知道有事情发生，就不可能不进行布局。员工的福利上去了，对企业的归属感自然就强，自然也不会跟风；而一些低工资的工种，直接交给‘第三方外包’，自然也就规避了风险。
最后是陈文胜，他说道：“金融影响很大，但风雨过后必然有彩虹，我们准备充分，已经开始抄底证券、物业，且准备尽快启动扶持工厂度过难关等商业银行行为.......”
四个儿子都详细汇报了情况，眼里都是对父亲指挥的佩服。
“好。那我也该去港府一趟了！”
四个儿子明白，父亲最聪明不过，这个时候去港府，显然意味着事情快结束了。
第469章 喜来登酒店收购战
洛杉矶。
亚马逊商业地产总部的会议室里，落地窗外的阳光洒在红木长桌上，将“喜来登酒店股权结构报告”映得格外清晰。
陈文锦坐在主位，指尖划过报告上“亨德森家族持股 32%”的字样，目光扫过亚马逊地产总裁安德鲁、酒店管理总裁科尔与财务总监莎拉。
他语气带着不容置疑的笃定：“欧内斯特·亨德森先生去世后，他的家族缺少强力的接班人，这是我们入局的最佳时机。无需追求 51%控股，只要拿下亨德森家族的股权，成为第一大股东，就能主导喜来登的发展方向要知道，这可是一家从 1937年就扎根酒店业的老牌企业，从马萨诸塞州斯普林菲尔德的第一家改造公寓酒店起步，到如今横跨北美、欧洲的百店连锁，底蕴绝非普通酒店可比。”
安德鲁立刻点头，推了推鼻梁上的金丝眼镜，语气带着对过往成绩的自信：“你说得对。而且《洛杉矶时报》上周刚刊登了我们的专题报导从 1960年旧金山第一座‘汽车主题购物中心’开业，到如今七座购物中心覆盖北美核心城市，出租率常年稳定在 96%以上，梅西百货、蒂芙尼等品牌主动追随入驻，媒体都称我们是‘改变美国商业地产格局的力量’。有这样的口碑背书，再加上我们对喜来登历史的尊重比如亨德森先生当年‘每一美元投入需让酒店价值增两美元’的经营哲学，亨德森家族没理由不相信我们的实力。”
他说着，将一份报纸推到陈文锦面前，头版标题格外醒目《Allen与他的亚马逊商业帝国》，文中详细追溯了陈文锦从接手家中小额投资，到打造北美顶尖商业地产品牌的历程，还特别提到“他是首位在美拥有七座超大型购物中心的华裔企业家”。
陈文锦扫过报道，又拿起桌上一本泛黄的《喜来登发展史》，翻到 1939年那一页当年亨德森与合伙人摩尔收购波士顿一家酒店时，因屋顶“喜来登”巨型发光招牌更换成本过高，索性将旗下所有酒店统一命名，这一偶然决策竟造就了日后的酒店传奇。
“资金来源我已经想好。”
陈文锦翻开财务报表，条理清晰地说道，“我会拿出 8000万美金注入公司，这部分是自有资金，足够覆盖收购款的六成左右；第二，以‘收购喜来登、传承百年酒店品牌’为名，向大通银行申请组合贷款用收购喜来登的股份成作抵押，未来分红为偿还保证。争取剩下的美金贷款，利率按同期基准利率下浮 10%。要知道，喜来登 1947年就登陆纽交所，是酒店行业首批上市公司，这样的品牌信誉，银行没有理由拒绝。”
莎拉立刻补充：“我已经和大通银行初步沟通，他们对喜来登的品牌认可度很高，对我们亚马逊集团也非常信任，愿意就此担任贷款银行，并提供收购指导。”
1965年喜来登‘紧张高管在喜来登放松身心’的经典营销案例印象深刻那个身背巨大发条、在喜来登找回松弛感的商人形象，至今仍是酒店营销的教科书级别案例。
好资产，自然不愁银行贷款，更何况亚马逊集团自身就拥有很大的实力。
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会议结束后，安德鲁与科尔立刻带着团队飞往波士顿。
亨德森家族的继承人小欧内斯特·亨德森是个四十岁出头的中年人，面对父亲留下的庞大产业，早已因“不懂酒店管理”心生退意。
他办公室的书架上，摆满了父亲的遗物：1941年收购波士顿科普里广场酒店时的签约照片、1950年代喜来登沿东海岸扩张的地图、还有一本写满批注的《酒店经营之道》那是亨德森先生毕生经验的总结，其中“经商时勿放尽他人‘最后一滴血’”的理念，至今仍是喜来登企业文化的核心。
当代表‘亚马逊集团’的安德鲁提出“以 13.5美元/股市价收购 32%股权，保留家族在董事会的一个席位”时，小亨德森虽心动，却仍在犹豫他担心家族彻底失去对喜来登的联系，更怕辜负父亲“将喜来登打造成‘有温度的商务酒店’”的遗愿。
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就在双方即将达成初步意向时，《华尔街日报》的一则消息如同惊雷般炸开：ITT跨国集团有意收购喜来登，报价 14.18美元/股，较市价溢价 5%。
洛杉矶的写字楼里，陈文锦看着报纸，眼神瞬间凝重。
他太清楚 ITT与哈罗德·吉宁的底细这家从水泵制造起家的企业，在吉宁的主导下，早已变成一台“并购机器”：六十年代至今，ITT以平均每两周收购一家公司的速度，吞下近百家企业，业务从电信蔓延到食品、保险、酒店，市值突破 20亿美金。吉宁更是以“铁血整合”闻名，曾在收购一家食品公司后，三个月内裁掉 30%员工，还放言“企业不需要感情，只需要利润”。
“让这样的人掌控喜来登，简直是对亨德森先生毕生心血的亵渎。”
陈文锦手指敲击桌面，目光锐利，“我们不跟他拼盲目溢价，要让所有股东看到‘长期价值’喜来登不是 ITT的‘现金流工具’，而是承载着近三十年酒店文化的品牌。安德鲁、科尔，你们立刻联系《纽约时报》《波士顿环球报》，放出我们的核心观点：ITT是工业集团，对酒店业的理解停留在‘收租金’，而我们有丽思卡尔顿的全球冠名权，懂高端服务，更懂如何传承喜来登‘服务至上’的基因。”
安德鲁立刻行动。
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第二天，《波士顿环球报》就刊登了对亚马逊商业的专访，‘亚马逊酒店管理’的CEO科尔在文中特意提到喜来登的历史：“从 1937年斯通黑文酒店的第一间客房，到如今全球百店的规模，喜来登靠的不是盲目扩张，而是‘让商务客找到家的感觉’比如亨德森先生当年要求的‘客房灯光亮度需适合阅读又不刺眼’‘前台响应时间不超过 30秒’，这些细节 ITT根本不懂。我们去年收购波士顿丽思卡尔顿后，仅用一年就将客房入住率从 80%提升到 95%，靠的就是对这类服务细节的把控。如果收购喜来登，保留喜来登‘商务首选’的定位，让‘喜来登=可靠’的品牌印象延续下去，这是 ITT永远做不到的。”
与此同时.
《纽约时报》还挖出了 ITT的“黑历史”三年前收购一家连锁酒店后，因不懂运营，短短一年就关闭了 12家门店，还因服务质量下降被顾客投诉，最终只能低价转手。对比之下，喜来登近三十年“零大规模闭店”“老客户复购率超 60%”的成绩，以及亚马逊购物中心“十年零闭店”“品牌续约率 100%”的表现，更显可靠。
舆论风向瞬间倒向亚马逊，不少持有喜来登股票多年的老股东在写给喜来登总部的信中：“我们持有喜来登股票，是因为相信亨德森先生的理念，不是为了 ITT那点溢价。”
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