这个仪式搞得非常具有内地特色，浦西这头搭建了一个高台，高台两侧插了两列红色旗帜。
不仅高台两侧，就连桥两侧同样插满了红色旗帜，看起来非常喜庆。
在两个领导讲完话后，时间来到了四点过一刻，市府的领导人坐上了一辆大众桑塔纳。
这是魔都汽车厂与大众合资生产的，今年刚刚开始量产。
陈家华与霍健宁坐上了一辆，还有工程师代表，工人代表，再加上其他几个领导一辆，
一共五辆桑塔纳汽车组成的车队驶上南浦大桥，往浦东那边开去。
亲临大桥，才能体会到这座大桥的雄伟。
南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最。
两岸各设一座150米高的“H“型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以 22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。
桥下可通行5万吨级巨轮，还有四座桥塔。
主桥总宽度为30.35米，设置机动车道8条，双向各4车道，两侧各设2米宽的观光人行道。
浦西分岔衔接中山南路和陆家浜路，浦东则与浦东南路相连并直通杨高路。
南浦大桥还有观光电梯，市民或者游客可以来到一百五十米高处将黄浦江两岸的大好风光尽收眼底。
如果镜头拉远，南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上。
这座大桥还有一个大的亮点，大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由总设计师题写的桥名。
可以看出，这座大桥不仅魔都重视，就连京城那边也重视。
等整个仪式搞完，正好快到了下班时间。
随后不久，南浦大桥上出现了一幕壮观的景象。
上万辆自行车驶上大桥，后面还源源不断，最后犹如两股洪流在大桥中间交汇而过。
不远处，陈家华和市府的领导还能清楚地听到工人们的欢声笑语，他们再也不用挤轮渡过江了。
市府大领导见到这一幕，心里也是有些激情澎湃，随即转向陈家华，动情地说道：
“陈先生，真的非常感谢你的投资，不然工人们不知道还要挤多久的轮渡。”
魔都早就想要建一座连同浦东和浦西的大桥了。
在此之前，往来两岸只能依靠轮渡，每当上下班高峰期不仅非常的挤，而且因为轮渡数量有限，要耽误很长的时间。
工人上班的时候，一般都要提前两三个小时前来等候。
挤和等待还不是最让他们苦恼的，最让他们苦恼的是下雨天的时候，就算是有伞因为太多人都会被淋成落汤鸡。
不仅容易生病，而且渡江的时候也很危险，发生过不少次轮渡侧翻的情况，出过不少人命。
但因为没有足够的资金，这座桥一直停留在图纸上。
现在在陈家华的投资之下，南浦大桥终于建成，魔都人一桥飞架黄浦江的梦想终于实现。
这座大桥虽说是双方合资，但市府的大领导明白，这最大的功劳就是眼前的年轻人，是他垫资修建了这座桥。
“领导客气了，能够方便魔都市民出行，为城市的发展尽一份微薄之力，也算是钱没白花。
而且说句俗气的话，今后这座桥也能给我带来不少收益。”
“陈先生才是客气了，这座桥虽然能够带来收益，但却不多，要想收回成本需要很长的时间。
这个项目我们早就有计划了，但却没有人愿意投资，唯有陈先生你真金白银拿出钱投资，还是垫资。
我们知道陈先生的生意做得很大，这一亿多美元的资金如果你用于其他投资的话收益会更高。
我们已经感受到了陈先生的拳拳心意，今后我们可以继续加深合作。”
对于对方的感激之情，陈家华没再客气，欣然接受下来。
的确，如果没有陈家华拿钱出来，这座桥虽然也会建，但会推迟好几年。
历史上的南浦大桥从八八年底开始建造，于九一年六月份建成通车，现在是八六年的十月份，提前了近五年时间。
提前五年让魔都市民享受到了来往黄浦江的便利，将浦西浦东紧密地联系了起来，一定程度上结束了宁要浦西一张床，不要浦东一间房的历史。
所以说陈家华还算是对魔都的发展有那么一点点贡献。
不过有一点对方没想到，那就是内地的发展速度，就如当初魔都与大众谈合作，坚持合资工厂生产的汽车必须销往海外赚外汇。
到后来发现别说销往海外，自家都不够用，那时候私人想买桑塔纳几乎不可能，官方机构要买都需要提前预定。
所以别看现在南浦大桥上走的都是自行车，好像收不到一毛钱的过路费。
但不需要几年，等到了九十年代，走的就全变成汽车了，那时候钱就能像印钞机一样哗哗地来。
一亿多美元的投资，很快就能够收回来，今后二十多年的收益就是纯赚。
或许可能总设计师自己都想不到改革开放之后内地的发展会这么快。
随后一行人前往和平饭店，那里将举行庆祝晚宴。
晚宴不仅有魔都的领导，还有其他一些在魔都投资的香江、南洋以及弯弯的公司老总负责负责人。
其中陈家华就碰到了一个熟人，香江大佬鲨胆彤。
别看他在魔都又是建桥，又是打造大型的商业综合体，又是在鹏城建大型工厂，其实香江很多大佬同样北上开始投资。
比如霍大亨，他的投资是最大的，从中山温泉宾馆到大名鼎鼎的白天鹅宾馆，再到在此时看来有些异想天开的羊城南沙开发。
南沙在地理位置上位于珠江三角洲几何中心，霍大亨坚信此地将是连接粤港澳的枢纽。
他立志将这片遍布滩涂和农地的荒凉之地，打造成为一个“羊城的香江”、现代化的滨海新城。
他在这片荒地上搞七通一平，修建公路，修建港口，修建学校，修建体育设施和酒店，被视作是投入巨大、回报遥遥无期的“愚公移山”之举。
直到他去世投资还没停止，由其家族基金继续践行他的这个宏愿。
而南沙直到新世纪之后的第二个十年才被设为国家级经济开发区，前期还真就霍大亨一人在投资。
更不要说他之前的功绩了，所以给他降半旗的确恰如其分。
除了霍大亨，还有胡应相的广深高速，还有眼前的鲨胆彤，他在魔都投资的扬子江大酒店。
一间五星级大酒店或许没什么了不起，但这个酒店是位于虹桥经济开发区。
这是内地第一个国家级开发区，也是首创开发区的模式，它是魔都对外的窗口，志在打造一个新型的国际贸易平台。
这个扬子江大酒店就是虹桥经济开发区的配套设施。
不得不说鲨胆彤还是挺有魄力的，虹桥经济开发区今年初才立项，他就敢跟进投资，这比李超人强多了。
李超人也怪不得后面口碑崩坏，整个八十年代他没有往内地投一分钱，只是口号喊得响亮。
到了九十年代情况明了了，他才开始投资，而且投资的清一色都是地产项目。
但是他的名气太大了，所以内地一直捧着他。
唯一值得称道的可能就是他捐建的汕头大学，投资教育无论是他抱有何种目的，这种行为都值得称赞。
论迹不论心，论心无完人。
“陈先生，你有兴趣投资虹桥开发区嘛？”
正当陈家华有些入神之时，市府大领导突然问道。
第337章 魔都国际交易中心
内地的改革开放的重点虽说放在五个特区城市，尤其是发展地最好的鹏城。
但是魔都作为内地第一大城市，同时也是一直以来与外界交流最多的城市，自然也不会被上面忽视，同样承担着重任。
在此之前，内地对外开放的重点还集中在工业领域，尤其是制造业。
这一世因为陈家华的原因，地产行业同样提前两三年放开了口子，但这方面更多地还只是与爱国港商合作。
比如允许华人地产独资在魔都建造一个大型的商业综合体，同时霍大亨也因为此在南沙的开发投资中拥有了几栋独资的物业。
还有胡应相，羊城与鹏城也同样允许他在两地建造独资的商业写字楼。
不过因为合和地产的资金几乎都投进广深高速，没有多余的资金给拒绝了。
由此可见，内地在地产方面的限制要比历史上要松许多，而且有了这方面的样板，地产行业或许南巡之后就会彻底放开。
言归正传，改革开放七八年的时间，的确取得了丰厚的成果。
而在今年，上面决定继续深化改革开放，而其中承担试验田的就是魔都，严格来说是在今年八月份正式批准成立的虹桥经济开发区。
相较于工业制造上的开放，虹桥经济开发区的定位则是商业、贸易、金融、服务业等第三产业的开放。
上面计划将虹桥开发区打造成国内第一个集涉外贸易、展览、办公、居住、餐饮、购物等多功能于一体的现代化新区。
这个尝试无疑是非常成功的，魔都在海外名气同样不小，所以海外资本进入内地第一站一般就选择魔都。
而虹桥经济开发区毗邻原虹桥国际机场，是联接魔都市区与机场的门户，它成为了外商进入魔都、了解内地的第一站。
随着开发区内商业写字楼以及其他一些配套设施先后建成，外资企业几乎都将总部放在虹桥。
后面为了方便，其周边逐渐聚集了众多国家的驻魔都总领事馆，形成了魔都第一个成熟的领事馆区，进一步强化了其国际化色彩。
不过当初规划的虹桥开发区太小了，仅有0.65平方公里，后面又在旁边规划了86平方公里的虹桥商务区，也被称作大虹桥。
老虹桥与大虹桥成为魔都致力于打造的国际贸易中心，集贸易枢纽、交易平台、定价中心和贸易环境功能于一体。
而现在老虹桥也才刚成立两个月，一切都需要魔都方面摸索着前进。
但此时他们已经有了基本规划，既然是对外的窗口，自然是要有让外资办公和居住的地方。
其中居住方面魔都大概率已经和鲨胆彤合作兴建一座五星级大酒店，也就是著名的扬子江大酒店。
历史上商业写字楼则是魔都一方自己筹集资金建造的魔都国际贸易中心，总共有三期，第三期的开发则是由新鸿基主导。
就是不知道此时他们规划到哪一步了。
所以对于领导提及的投资，陈家华不禁问道：
“领导，虹桥开发区我也有所耳闻，不知道你们对其有什么规划？”
“其实在虹桥开发区成立之前，我们就对此有了相关的讨论，让其作为承接外资入驻的集中区域。
所以初步规划要建造一栋高层的甲级写字楼，以及两到三家酒店。
其中一家酒店我们已经于香江郑先生的新世界国际酒店集团谈妥了合作，由其主导合资建造一间五星级酒店。
同时我们也会建造一家虹桥迎宾馆，如果可能的话，我们还想再建造一家五星级酒店。
有三家酒店在侧，应该足够用了。”
“所以领导是想让我投资这第三家酒店？”
“不，我是想让陈先生你投资那栋商业写字楼。”
说到这，领导还有些不好意思，毕竟投资一栋超高层的甲级写字楼起码需要好几个亿。
陈家华已经投资修建了南浦大桥，又投资建造一个大型的商业综合体，这已经让他投入好几亿美元了。
现在又让人家砸钱，好像显得他们逮着人家一个人薅羊毛。
但他们确实没有太多的办法，尽管魔都经济地位很高，但是他们手里真没钱。