“找个时候邀请他们的技术人员来我们的生产工厂参观交流一下，大家联络一下关系。”
别以为欧美人就那么死板，不会拉关系。
这绝对是错误的观点。
想一下，上大学都还需要用到“推荐书”的地方，能够是一个死板不懂拉关系的地方？
只不过大多数时候，你不是属于人家要灵活变通对应的人而已。
“没问题，我会亲自去一趟华夏，邀请他们的技术人员过来交流，顺便也把后续的设备订购安排给落实下去。”
米克斯现在也还是有危机感的。
要是吃到嘴里的肥肉飞了，那可就让人心痛了。
……
“陆总，这段时间我们通过各种渠道加大了人员招聘的力度。”
“如今研发和技术团队的规模已经超过1000人，到时候这些人员都会深度的参与到新工厂的修建当中。”
蔡明现在是意气风发。
作为岭南半导体的总经理，他很庆幸自己从华工那边跳槽出来了。
最近一年，他可是使出了浑身解数，从国内国外挖了大量的同学、学生、朋友来到岭南半导体。
芯片这种产业，是属于技术密集型、人才密集型和资金密集型的企业。
缺了哪一个环节都是不行的。
“1000人还是不够的，将来岭南半导体的人员规模肯定是要超过1万人的。”
“当然，像是芯片工厂的一些管理人员和现场技术人员，可以在接下来一年多的时间慢慢的培养和招聘。”
“但是这个计划要提前做好。”
既然选择了进入芯片行业，陆燃就没有打算小打小闹。
不搞出点名堂出来，也太对不起自己的先知先觉了。
“陆总，我觉得可以考虑在东瀛和美利坚各设立一个研发中心。”
“这样子更加方便招募人才，要不然像是东瀛和美利坚那边的一些技术人员，要说服他们来华夏工作是很困难的。”
“但是本地有研发中心的话，情况就不一样了。”
“最近几年，东瀛的半导体产业一直都受到美利坚的打压，不少公司的经营状况都不是很好。”
“我觉得现在是比较适合去那边设立研究机构的时候。”
蔡明提出了一个比较大胆的方案。
那就是去海外设立研发中心。
这种做法，在后世算是很常见的。
但是在2001年的时候，绝对是非常少有的。
特别是去东瀛和美利坚这种发达国家修建研发中心。
其他的不用说，单单是人力成本都是非常夸张的一个数字。
在那边招募一个研发人员的成本，是国内的好几倍。
更加不用说其他的各种无形投入了。
“嗯，现在确实是一个比较好的时机。”
“你可以去考察一下，看看设在什么地方比较好。”
陆燃稍微想了想，还是可以理解蔡明的想法。
虽然海外的人工成本高，但是如今的华夏还是太缺少芯片设计相关的人才了。
这个成本，就算是不想支付也不行。
要不然就得继续等个十年八年，才能把岭南半导体发展壮大。
陆燃哪里愿意等啊？
时间就是金钱啊。
在商业领域，这话绝对没有问题。
第222章 动力电池的新纪录
100亿元的投资，这在民营企业的投资里头，算是最大的一笔。
岭南半导体可以说是迅速的在国内出了名。
整个2001年，珠江集团官宣的各种投资金额已经超过了150亿元。
这绝对是非常夸张的数字。
“社长，华夏的汽车行业，利润率比全球平均水平高了一倍不止。”
“我们的合资公司羊城本田就算是50%的收益分红，雅阁单车的利润率也比美利坚市场的更高。”
“如果算上技术提成费的话，几乎在华夏卖一辆雅阁，就顶得上我们在美利坚卖两辆，甚至是三辆的利润。”
“我觉得公司可以考虑加大在华夏市场的投入。”
小松横田作为本田销售本部本部长，之前并不是特别重视华夏市场。
但是今年开始，情况发生了变化。
成立时间不长的羊城本田这家合资公司，给本田汽车带来了意想不到的高收益。
这跟什么过不去，也没有必要跟钱过不去啊。
“华夏市场的情况确实是比较特别，我昨天还在《日经新闻》上面看到一条信息，说是华夏珠江集团下属的岭南半导体投资100亿元人民币修建一座芯片工厂，重点生产车规级芯片。”
“这岭南半导体的投资金额，主要是华夏市场第一的珠江汽车和珠江电池贡献的。”
“可想而知，华夏的汽车行业的利润有多高。”
“但是我们在羊城本田上面，除了已经量产的雅阁，还有两款车型已经在推进之中，力度已经不算小了。”
“继续在羊城本田身上加码的话，我担心到时候市场主动权会被羊城汽车集团给拿走。”
“毕竟本土的销售市场，羊城汽车集团肯定是比我们了解的。”
川本信彦将自己的担心给说了出来。
他现在也是很看好华夏汽车市场，要不然也不会成为东瀛各个车企当中第一家在华夏成立合资乘用车公司的企业。
“这个问题其实要解决也很简单，华夏那边除了羊城汽车集团之外，还有好几家公司也在跟我们接触。”
“其中跟日产汽车合资成立东风日产的东风集团，是最积极的。”
“我们双方在羊城本田的合资项目上面，也有发动机业务的合作，并且更早之前我们就在零部件业务方面有合资。”
“我觉得可以借着这个机会跟东风集团成立一家合资公司，正好跟羊城本田形成制衡发展。”
小松横田这么一说，川本信彦立马就来了兴趣。
成立第二家合资的乘用车公司，这个想法他之前还真是没有呢。
现在猛然一听说，觉得好像也不是不可以啊。
一方面，东风能够在华夏市场获得的资源，肯定是比羊城汽车集团要更多的，大家过去也有合作，不至于完全不了解对手的做事风格。
另外一方面，确实也是可以很好的制衡羊城汽车集团，让他们在羊城本田的一些项目上面，做出让步。
这对本田汽车来说，完全可以起到一箭双雕的效果。
“如果我们跟东风成立合资公司的话，你觉得导入什么车型比较合适呢？”
川本信彦这么一说，基本上就意味着他心里面已经同意跟东风合资了。
剩下的只是具体的细节问题。
“这几年城市SUV不是比较火爆吗？”
“华夏市场那边珠江汽车推出来的X5和X7，卖的都很是不错。”
“羊城本田那边也提过好几次想要把我们的CRV车型导入华夏进行国产。”
“到时候我们完全可以把第二代CRV车型直接导入东风本田进行生产。”
“除此之外，新一代的思域车型，我觉得也是一个不错的选择。”
小松横田既然开口提到了这个建议，自然也是有一些想法。
现在川本信彦既然都已经问了，他立马就把方案给抛了出来。
“你安排人约一下东风的人，正式的谈一下成立合资公司的事情。”
川本信彦没有太多的犹豫，准备行动起来。
华夏市场那么挣钱，以前不知道就算了。
现在都已经知道了，那还不赶紧去多捞一笔，实在是太可惜了啊。
……
“吕总，我们初步分析了一下，珠江汽车每个月的销量大概是四万多，接近五万台。”
“其中F6应该可以每个月贡献2个亿的利润，X5可以贡献2个亿左右，X7的话预计可以贡献3个亿以上。”
“这么一来，相当于珠江汽车每个月的利润就达到了7个亿，甚至有可能是8个亿。”
“正因为有这么高的利润来源，岭南半导体才敢一口气投资100亿元修建芯片工厂。”
“如果算上之前的投资，珠江集团在岭南半导体上的投资已经达到了110亿元，绝对算是大手笔。”
张武超一直都在关注珠江集团的动静。
虽然这一次搞出事情的是岭南半导体，但是这家公司是珠江集团的下属企业，生产的又是车规级芯片。
所以他肯定是很关心的。
自从岭南半导体的投资计划公布之后，网上就有人把珠江集团最近一年的各种投资动作做了汇总。
这一汇总，发现珠江集团今年可是真的烧掉了不少钱。
这些钱是从哪里来的？
很多网友都非常关心。
汽车行业的不少人也高度关注。
大家想要搞清楚珠江集团的盈利构成，到底如何。
为了搞清楚珠江汽车的大概情况，张武超也算是花费了不少的功夫。
一方面是结合沪上大众自己的成本构成做一些收益的推测，另外一方面也是通过各种正式的和非正式的渠道去了解信息。
目前来看，他给吕浩博汇报的情况，还是比较接近事实的。
“除了珠江汽车之外，珠江集团还有一个盈利大户是珠江电池，这可是全球最大的锂电池企业。”