“吉野，去年年底董事会的时候，集团高层再一次将锂电池定位为消费电子附属品，而非独立的能源产业。”
“并且明确否定了汽车电池领域的发展潜力，认为动力电池是小众市场，电动车没有前途。”
“至少在未来二十年没有前途。”
“政府那边是把氢燃料电池作为新能源汽车的核心发展方向，并且开始投入巨额资金支持相关研发。”
“并且集团的资源集中于游戏、影视、音乐等娱乐产业和半导体业务，我们电池部门现在逐渐沦为边缘业务。”
“最近三年，我们电池业务研发投入占比从12%降至 4%，而同期三星 SDI和 LG新能源的研发投入则增长了 3倍以上。”
“这种情况下，你说的去华夏建立电池工厂的事情，根本就是不现实的。”
西美绪跟吉野彰也是老搭档了。
他不想说一些忽悠人的话，而是把公司现在实实在在的情况说了出来。
“如果集团不看好锂电池业务的话，可以考虑直接独立出来单独上市，这样子也不会拖累集团的发展啊。”
吉野彰这么一说，西美绪无奈的摊了摊手，“我也想啊，但是集团根本就没有这样子的想法。”
对于这个情况，吉野彰是很不甘心的，道：“我们部门现在隶属于电子元器件事业群，缺乏独立决策权和资源调配权。”
“重大技术和市场决策需要层层上报，反应速度远不及三星 SDI和 LG新能源等独立电池企业。”
“继续这样子发展下去的话，估计将来出现亏损都是有可能的。”
索尼的电池业务现在还能挣钱，最关键的原因就是索尼集团自己的笔记本电脑、相机等电子产品在支持。
同时在戴尔、惠普等电脑企业那边也有一定的订单。
要不然的话，早就活不下去了。
就算是如此，索尼交给戴尔和惠普等公司的笔记本电脑锂电池，大部分其实都是找珠江电池代工的电芯。
索尼只是简单的加工组装成为笔记本电池。
“我过几年也要退休了，希望在退休之前不要出现这样子的局面就行了。”
西美绪这么一说，吉野彰就不吭声了。
人家都把话说到这个份上了，他还能说什么呢？
电池行业的乱局，以后估计跟索尼没有太大的关系了。
他有点纠结，自己今后是不是要考虑跟松下那边合作。
据他了解，东瀛的各个锂电池企业里头，也就松下集团最重视这一块的业务了。
当然了，就算是要变换门庭，那也是以后的事情。
此时此刻，LG在金陵修建电池工厂的事情，还在不断发酵。
“陆总，我觉得不能放任高丽电池企业在华夏快速发展，要不然我们以后的市场份额肯定会受到影响。”
“本来我们华夏企业相比东瀛和高丽企业的优势主要是在价格方面。”
“一旦高丽锂电池企业实现在华夏国产化生产，大家的成本差距就会进一步的缩小。”
“到时候国际上的那些客户，很可能会优先选择高丽企业。”
王船夫对于比亚迪起家的电池业务还是非常重视的。
哪怕是现在把重心放在了汽车业务上面，他也经常会亲自带着技术团队研究锂电池技术。
当他看到LG新能源在金陵修建锂电池工厂的时候，立马就感受到了危机。
想着珠江电池是行业老大，他肯定想要跟陆燃交换一下意见了。
“最近十多年，我们跟高丽建交之后，各种高丽企业就快速的进入到华夏市场。”
“如今更是处于蜜月期，三星、现代、LG等集团都在华夏设立了不少的新工厂。”
“这种情况下，我们站出来直接反对，肯定是不合适的。”
企业发展壮大到了一定的程度，需要考虑的因素肯定就更多了。
珠江集团也是要向国际市场发展的，不可能看到竞争对手在华夏设立工厂就跳出来反对。
那样子的话，潜在的损失会更大。
“这个道理我自然是理解的，不过我觉得大家有必要联合起来打压高丽企业。”
“特别是我们国内企业的订单，千万不能被他们给抢走了。”
“最好就是LG新能源只能拿到高丽企业的订单，那样子我们就放心了。”
王船夫的这个想法，算是比较理想的想法。
但是陆燃知道不可能按照这样子的趋势发展下去。
像是美利坚的那些企业，绝对是会考虑支持高丽企业的。
毕竟不少高丽企业，名义上是高丽企业，其实背后的股东有不少都是华尔街的资本。
最明显的就是三星电子，几乎所有的人都觉得这是高丽李家的产业。
实际上，有一半左右的股份其实都是在华尔街资本手中。
这种情况下，美利坚的一些企业，肯定会考虑跟高丽企业合作。
因为那其实就是在跟自己的企业合作呀。
除非华夏企业在成本、质量等综合方面有明显的优势，要不然想要独占市场是非常困难的。
“我们可以尽量的努力一下，甚至给他们使点绊子。”
“不过关键还是要提升我们的技术水平和成本竞争力，最终让他们自己退出市场。”
陆燃倒不是怕了人家，而是有信心凭借公平竞争就打败竞争对手。
珠江电池的布局，绝对不是对手可以比得上的。
第317章 Panamera，珠江汽车全新力作
进入到下半年，华夏车市愈发的热闹了起来。
7月1日，搭载 4.4升 V8汽油发动机，配备 xDrive智能全轮驱动系统的宝马X5 4.4i升级版正式上市。
7月5日，东南菱绅新轿式 MPV上市，GLXi MT七座售价19.98万元，GLXi AT七座售价21.38万元，SEi AT七座售价23.38万元。
7月8日，东风悦达起亚首款大尺寸 MPV嘉华正式上市，GLS版售价24.8万元，TOP版售价29.8万元。
这款车的内饰配置颇为豪华，全车 18个杯架，商务与休闲兼顾，目标竞争对手为别克 GL8和本田奥德赛。
7月15日，搭载 M54系列 3.0升直列 6缸发动机，最大功率 231马力，峰值扭矩 300牛·米的X3 3.0i也上市了。
更加重磅的是7月20日，东风本田新一代CRV也正式上市了。
搭载2.0升 i-VTEC发动机和适时四驱系统，这款车在美利坚市场销售很是火爆，在国内也有不烧香消费者看好。
在这种情况下，珠江汽车这个华夏汽车行业的霸主，终于也迎来了2004年的第一个大动作。
全新旗舰轿跑Panamera，终于要召开上市发布会了。
“陆总，今年的车市很热闹，这个月更有宝马X5和东风本田CRV两款重量级车型上市。”
“许多人都想要看看我们在这种情况下拿出来的Panamera，到底是一个什么水平。”
赖平现在的心情很是放松。
他对Panamera这款车非常的有信心。
市场上越是焦虑，越是能够衬托出珠江汽车的利害。
“现在的汽车市场，跟几年前确实是很不一样了。”
“各个国际汽车巨头开始正视华夏市场，逐渐的把跟全球同步的车型投入进来。”
“不像是几年前，许多合资企业导入的车型都是国外快要淘汰的产品。”
“像是沪上大众的普桑，那都是十多年前的产品了，现在还在生产。”
“越是这个时候，我们珠江汽车越是要引领潮流，走一条属于我们自己的道路。”
陆燃现在也是很有战略定力的。
珠江集团现在的发展局面还是比较稳健，未来的趋势也很值得期待。
他没有慌的理由。
“没错，我跟赵总那边商量了，这一次的发布会选择在沪上环球金融中心94层召开。”
“不管是宣传还是发布会的方式，都要跟之前的有不一样的感觉。”
“毕竟这款车的定位也是很特别，轿跑风格的豪华车，在国内还没有哪个车企尝试过。”
Panamera将会是近几年珠江汽车售价最高的一款车型。
这肯定不是面向普通消费者的。
结合这款车型的特殊性，赖平和赵大锤也是做了专门的安排。
各路媒体也是非常的期待。
“这个选择挺好的，我们不同车型的定位不一样，营销方式区分开来，也是很有必要的。”
“希望Panamera上市之后，能够进一步的提升我们的品牌影响力。”
“不说跟奔驰和宝马相比，至少要能够达到丰田汽车那种品牌影响力。”
陆燃虽然不喜欢东瀛车企，但是对于丰田汽车的不少做法，觉得还是值得借鉴的。
像是挂着丰田车标的阿尔法，在国内能够卖上百万元。
还有陆地巡洋舰等大型SUV，也是四五十万的售价，曾经卖的也不差。
这些情况的背后，都是有原因的。
换一个五菱之类的品牌，你就是把各方面的配置做的比人家更好，也不可能卖那么夸张的价格。
“以前我们的新车型发布的时候，主要是国内自主品牌和大众汽车、丰田汽车等这些车企在关注。”
“传统的豪华车品牌基本上都不太在意我们的车型情况，顶多就是研究一下我们的外观。”
“这一次之后，我觉得不管是奔驰还是宝马，亦或是保时捷，这些欧洲豪门都要好好的重视我们了。”
很显然，赖平对Panamera也是充满了期待。
在这种情况下，2004年7月29日，沪上环球金融中心94层。
随着幕布缓缓拉开，代号970的第一代珠江汽车Panamera正式上市。
“欢迎熟悉的、陌生的朋友来到今天发布会的现场，我是珠江汽车的设计总监赖平。”
这一次的发布会，陆燃还是选择了交给赖平去负责。
在这款车的开发上面，赖平是提供了不少设计思路，算是真正发挥了他的才华的产品。
“在Panamera诞生之前，全球豪华车市场呈现出清晰的二元对立格局。”
“以奔驰S级、宝马7系为代表的豪华行政轿车，主打后排舒适性与商务属性，牺牲了部分驾驶乐趣。”