为了让雷达正常工作，猎隼-庚的机头结构做了相当大的改动。
原来的金属蒙皮被替换为玻璃钢复合材料制成的天线罩，其厚度经过精确计算，在保证结构强度的同时将雷达波的衰减降到最低。
天线罩内部进行了防潮处理，防止高空低温环境下凝结水珠影响雷达性能。
雷达设备架的安装位置经过了仔细的配重计算，以抵消增加的重量对飞机重心的影响。
座舱内的变化也不小。
原有的仪表板布局做了调整，在中央位置嵌入了雷达显示屏，左侧是高度表和空速表，右侧是姿态仪和罗盘。
雷达的操作控件被集成在油门杆上，飞行员可以在不松手的情况下完成雷达的开关、波束俯仰和扫描范围调整。
瞄准具也做了相应的改进，可以与雷达联动，将目标方位信息投射到瞄准具的光环上。
“灵目”雷达的核心部件发射机的磁控管、接收机的混频器和前置放大器、天线伺服系统的精密齿轮由燧火平台制造。
其余的结构件、电缆、安装支架和测试设备，由松岭厂和太行电子研究所协作完成。
这也是根据地军工生产的一贯模式：核心器件由平台保障，外围部件和总装由常规工业体系完成，既保证了技术上限，又锻炼了自身的制造能力。
第一架猎隼-庚的通电测试持续了整整三天。
技术人员反复测试了雷达在各种工况下的性能地面开机测试、发动机运转状态下的干扰测试、天线扫描机构的可靠性测试。
测试中发现了一些小问题：发动机点火系统产生的电磁干扰会在雷达屏幕上造成一些杂波，影响了近距离目标的识别。
工程师们在点火系统的屏蔽和滤波上做了一些改进，将干扰降低到了可接受的水平。
三天后，试飞员刘登科再次坐进了猎隼-丙的座舱。
他已经是松岭厂的首席试飞员，飞过猎隼的所有型号，也飞过鲲式轰炸机。
他熟悉这架飞机的每一种脾性。
这一次的试飞科目主要是验证雷达在空中的实际工作效果。
为了模拟实战条件，一架没有安装雷达的普通猎隼作为目标机，先行起飞，飞到预定空域。
刘登科驾驶猎隼-庚随后起飞，在目标机后方约十公里的位置，打开雷达进行搜索。
“灵目开机。”刘登科在无线电里报告。
他低头看了一眼中央的雷达屏幕。扫描线在屏幕上匀速摆动，屏幕上是一片均匀的暗绿色。
几秒钟后，在屏幕的左上方出现了一个微弱的光点，随着天线的扫描有规律地闪烁。
“发现目标，方位左前方，距离约十公里。”
地面指挥所里响起一阵压抑的欢呼声。
方辞拿起话筒，声音尽量保持平稳：“猎隼-庚，目标确认。继续保持雷达接触，尝试锁定。”
刘登科按下油门杆上的锁定开关。屏幕上的光点从闪烁变为稳定，旁边出现了一行数字：8.7公里。雷达已经自动跟踪上了目标。
“锁定成功。距离八点七公里。”
接下来的半个小时里，刘登科在不同的高度和速度条件下反复测试了雷达的性能。
目标机做了各种机动转弯、爬升、俯冲雷达都能保持锁定，只是在目标进行大过载机动时，由于天线伺服机构的跟踪速率限制，偶尔会短暂丢失目标，但很快就能重新捕获。
试飞结束后，刘登科在飞行日志上写下了评语：“‘灵目’系统工作稳定，搜索和锁定功能可靠。夜间和复杂气象条件下的作战能力将有质的提升。建议尽快批量改装。”
方辞看了评语，没有说话，只是点了点头。
他已经在心里盘算开了：现有的猎隼机队中，哪些需要优先改装成庚型，哪些可以保持现有状态执行日间作战任务。
第一批改装的，毫无疑问应该是担负夜间值班和要地防空任务的部队。
在松岭厂为猎隼安装雷达的同时，数百公里外的太原车辆制造厂，一项同样特殊的任务也在进行中。
厂区最深处的一座独立车间门口，挂着“特种车辆项目部”的牌子。
车间内的生产线上，几辆外观粗犷的六轮卡车正在组装。
这些卡车的底盘比普通军用卡车更加厚重，车架采用了加强型纵梁，悬架系统使用了多片钢板弹簧和更大直径的减震器，以适应重载和越野行驶的需求。
轮胎是特制的宽断面越野胎，胎面花纹深而粗犷，在泥泞和松软地面上有更好的通过性。
这些卡车的大部分部件发动机、变速箱、分动箱、转向机都是由上级部门提供的成品件，太原车辆制造厂负责的是车架焊接、车厢制造、管路铺设和总装调试。
工人们对这种工作模式已经很熟悉了，从抗战后期开始，根据地的许多特种车辆都是这样生产的核心部件由平台或专业工厂制造，总装和外围件由地方工厂完成。
但工人们并不知道这些卡车最终要用来做什么。
他们只知道，这些车的底盘特别结实，车厢特别大，车厢地板上有专门的安装孔位和电缆接口，车厢壁板内侧预埋了加强筋和走线槽。
车头保险杠两侧装有可以翻转的千斤顶支座，车架尾部有牵引钩和电缆绞盘。
所有这些特征都表明，这些卡车不是用来拉货的，而是用来装某种重型设备的。
每辆卡车组装完成后，会进行短暂的试车，然后由专门的接收人员开走。
接收人员穿着没有标志的灰色工作服，话很少，只在交接单上签字，然后就把车开出厂区，消失在通往太行山的方向。
这些卡车的最终目的地，是隐藏在太行山深处的电子研究所。
在那里，它们将被改装成一种全新的装备S波段野战防空雷达系统。
这套系统的正式代号是“远望一号”。
它的核心是一部工作在S波段的脉冲搜索雷达，天线口径约两米半，采用抛物面反射体加馈源的形式，安装在液压升降桅杆顶端。
工作时，天线桅杆升起，天线在水平方向做三百六十度旋转扫描，垂直方向通过俯仰机构进行扇区扫描。
整套系统的电子设备发射机、接收机、信号处理器、显示器、通信设备全部集成在一个标准的方舱内，方舱安装在卡车底盘上。
到达阵地后，方舱用液压千斤顶调平，天线桅杆升起，发电机车供电，雷达即可开机工作。
从行军状态到战斗状态的转换时间，设计指标是三十分钟。
“远望一号”对活塞式飞机的发现距离约一百二十到一百五十公里，能够同时自动跟踪约二十到三十批目标，操作员可以从中选出六到八批优先目标，引导己方截击机或高炮进行拦截。
它的工作频率是S波段，这个波段在当时的电子对抗环境中相对干净，不容易被对方的电子侦察设备截获和干扰。
这套系统的核心器件发射机的大功率磁控管、接收机的低噪声前端、信号处理器的关键集成电路由燧火平台制造。
方舱的结构、天线的机械部分、桅杆的液压系统、车辆的改装，全部由根据地的工厂和研究所完成。
“远望一号”的第一套原型系统，第一台车，已经陆续完成组装。
如果测试顺利，将在6月前生产若干套，部署在重点防空方向上，与猎隼-庚夜间战斗机和高炮部队一起，构成根据地第一代真正意义上的联合防空体系。
他们将支撑起根据地防守作战的防空体系。
也将成为部队快速进攻的保证。
第四百五十二章海空准备和民心
空军在准备，海军也没有停止进步。
作为海防署最大的舰艇制造基地，在有越来越多国内外人才的加持下，他的进步速度之快，有些让光署长都感叹不已。
人才跟不上是现在系统内部最大的焦虑。
现在青岛造船厂的总装车间里，第24、25两艘120吨级巡逻艇的船体已经完成了最后的舾装作业，静静地漂浮在舾装码头上。
南方获得的美国、英国、日本军舰具有舰体吨位大、火炮多的特点，相比之下，我们现在只能多发展这种小型成熟的快艇。
它们的舰体被涂成了浅灰色，上层建筑是更深的灰蓝色，在清晨的海雾中显得低调而沉静。
但与普通的巡逻艇不同，这两艘艇的甲板上多了一些不寻常的设备在两舷后部，各安装了一组呈一定角度向外倾斜的鱼雷发射管。
那是从日军仓库里缴获的九三式氧气鱼雷发射管，连同鱼雷本身，都是在朝鲜的日军基地里发现的。
这批鱼雷原本是日军为驱逐舰和潜艇配备的，性能在当时属于世界顶尖水平以氧气为助燃剂，航迹隐蔽，威力巨大。
战争结束后，它们被作为战利品封存在仓库里，一度无人问津。
军方人员在清点物资时发现了这批鱼雷和发射管，立刻意识到它们的价值。
虽然鱼雷的型号是十几年以前的产品，但对于一支几乎从零开始建设的海上力量来说，这已经是难得的好东西了。
在不少东边来的技术人员协助下，他们对发射管进行了检修和改造，重新设计了安装基座，使其能够适配120吨级巡逻艇的甲板结构。
电路和控制线路也做了重新布置，从发射管到舰桥的发射控制面板，全部换用了根据地自己生产的电缆和开关。
两艘巡逻艇各安装了两具鱼雷发射管，分列在后甲板的两舷。
为了平衡增加的重量，艇体相应部位进行了结构加强，并调整了压载水的分布。
试航结果表明，加装鱼雷发射管后，巡逻艇的航速下降了约一节，但仍在可接受的范围内。
更重要的是，这两艘原本只能执行巡逻和监视任务的巡逻艇，现在拥有了对大型舰艇的致命打击能力。
紧随其后，四艘新建成的海鹰型三百吨级多功能护卫舰也陆续完成了鱼雷发射管的安装。
海鹰型的甲板空间更为充裕，设计之初就预留了武器扩展的余量，因此安装工作比巡逻艇顺利得多。
每艘海鹰型在舰体中后部的两舷各安装了一组三联装鱼雷发射管，共计六具。
这些发射管与舰上的火控系统相连，可以从舰桥直接控制发射参数。
为了提高鱼雷的攻击精度，技术人员还为海鹰型加装了一部小型对海搜索雷达，天线安装在前桅顶部，可以在较远距离上发现目标并解算射击诸元。
至此，六艘装备鱼雷的舰艇构成了根据地第一支具备近海攻击能力的水面战斗力量。
它们被编入东海支队，主要部署在长江口以南至杭州湾一带海域，任务是防御南方海军可能从外海发起的进攻。
南方海军虽然实力远逊于美国或日本海军，但对于几乎没有海军的根据地来说，仍然是一个不可忽视的威胁。
特别是他们接收了一批美、英、日的剩余舰艇，包括数艘护航驱逐舰、大量炮艇和登陆艇，以广州和福建为基地，不断在东南沿海进行骚扰和侦察活动。
他们的主力虽然不敢轻易进入长江口因为根据地的岸防炮和空军对狭窄水道构成了严重威胁但从外海攻击华东沿海的可能性始终存在。
为此，海防总署制定的防御策略是：以岸防雷达和观察哨构成预警网络，以空军和鱼雷艇构成机动打击力量，在近海区域形成多层拦截体系。
南方海军的大型舰艇如果试图接近沪市或杭州湾，将首先面临岸基航空兵的打击，然后在近海遭遇鱼雷艇的伏击。
即使有舰艇突破前两层防线，长江口的岸防炮群和雷区也将构成最后的屏障。
为了配合海上防御，空军的猎隼战机也开始进行对海攻击训练。
在松岭厂的技术支持下，一批猎隼战机加装了鱼雷挂架和相应的瞄准具，可以在低空低速条件下投放鱼雷。
飞行员们在杭州湾上空进行了多次模拟攻击训练，目标是在海面上拖曳的模拟靶船。
训练结果表明，猎隼在携带一枚鱼雷的情况下，航程和机动性有所下降，但只要把握好进入角度和投放时机，对水面舰艇的命中率相当可观。
光署长在视察东海支队的训练后，对在场的指挥官们说了一句话：“我们没有大舰，但有小艇。小艇加上鱼雷，再加上天上的飞机，就是一套让大舰不敢靠近的防御体系。这套体系现在还很简陋，但它是我们走向大海的第一步。”
站在舾装码头上，望着那几艘静静停泊的灰色舰艇，可以看到甲板上整齐排列的鱼雷发射管在阳光下泛着冷冽的金属光泽。
远处，一架猎隼战机低空掠过海面，机腹下挂载的鱼雷在阳光下投出一道细长的影子。
它拉出一个平滑的转弯，对准了远处的模拟目标，然后俯冲、改平、模拟投雷，动作一气呵成。
完成动作后，战机拉起机头，向高空爬升，很快就消失在了云层之中。
这一幕表明，我们有能力守护我们的海洋。
而此时，黑龙江的雪原上，一支部队的训练方式会让熟悉根据地部队训练的人都感到新奇。
他们背着鼓鼓囊囊的背包，手里的枪比普通步兵的短一截那是四三式半自动步枪的空降兵版本，口径仍是7.92×40毫米，但枪管缩短、折叠枪托，全重减轻了近一公斤。