“是出现了什么情况吗？”
“机械抓地力受到了影响，车辆滑移太严重，很多时候我的出弯被耽搁了。”吴轼说道。
“刹车配平前轮调高3%，使用第三个刹车迁移设置。”
乔纳森强调后，继续说道：
“有温度异常，我会提醒你，这不会打扰到你吧？”
“不会，你尽可能告诉我吧，给我看看刹车迁移的设置。”
吴轼说道。
“好，已经投射到你的屏幕上了。”乔纳森说道。
吴轼看着下降曲线，脑中在大概模拟其中的情况。
乔纳森他们确实优化了下数据，可是迁移得太慢了，等会他依然会尝试主动去调整。
“好了，还剩下最后三分钟不到，刚刚刘易斯因为技术问题回到了维修区，现在看来他的问题解决了。
“但是这也意味着他将只有一圈机会，他还能够将银箭摆在第一位置上吗？
“还有吴轼，他落后维特尔1秒，排在第五。
“喔，他换上了新的轮胎，看来是准备参与进最后的争夺了。
“诶，塞巴斯蒂安还要出来跑？
“他1分44秒305的成绩应该无人能够撼动了，看来他是想要更稳妥的拿到杆位，准备再来挑战自己一次！”
随着各位车手开始最后的争夺，赛道上再度变得拥挤起来。
汉密尔顿更早展开飞驰，如果放在后面，只要谁出个事故，那么他Q3就没法跑了。
到时候就是个吊车尾的第十名。
他肯定无法接受。
转播给到了汉密尔顿的车载画面。
相较于去年，汉密尔顿的方向修正明显多了。
对于顶尖F1车手来说，这一般不是因为技术下降导致的，而是因为赛车的稳定性不够，他们才不得不频繁修正。
看到汉密尔顿挣扎的样子，他的圈数也可想而知。
最终一圈跑完，成绩仅仅只有1分45秒3整。
也是慢了维特尔先前一圈足足一秒钟！
一秒钟啊！
显然，哪怕到了正赛，梅赛德斯也没有任何力量和法拉利竞争了。
紧接着是里卡多开始飞驰。
他这圈跑得相当极限，然而也无力追上维特特尔先前的逆天成绩。
1分44秒428，里卡多还在第二名。
随后是Kimi，和维特尔驾驶着同样的赛车，他其实是有冲击杆位的实力的。
可是一圈跑完，他的成绩最终定格在1分44秒667上。
这位大了队友8岁的世界冠军，状态也是出现了下滑。
不过也有可能是他最近没有认真练车，毕竟要论天赋，在之前Kimi贯彻围场。
很多人都说Kimi如果能够更加认真的去练车，那么他将会取得更好的成绩。
乔纳森将场上的情况全部告知给了吴轼。
目前吴轼的成绩落后于汉密尔顿排在全场第六。
“赛道交通状况良好，准备开始飞驰。”乔纳森最后跟吴轼说道。
当吴轼转过22号弯连带着23号弯冲向发车直道的时候。
他最后的飞驰圈开始了！
大直道DRS开启，全力飞驰。
进入1号弯前，一脚重刹。
前轮更高的刹车占比加速了其升温，可在升温后很快就会过温。
并且前轮大量抓地力浪费在刹车上，车辆出现了转向不足。
而在要转向之前，吴轼的右手滑动滑轮的同时，按了三下“-1”。
刹车负荷立即向着后轮转移。
入弯时，车辆前轮的转向手感回来部分，这让吴轼能够转入弯心。
但他仍旧因为推头，不得不向右侧压到更多的路肩。
这会影响速度，却可以更好地过弯，有利于出弯节奏。
1号弯中，左轮压在弯心的路肩上，整辆车抖动了几下。
弯心一过，立即可以开始加速。
前轮优异的转向，加上刚刚后移的刹车配平让后轮温度上来，整辆车出弯时显得非常灵敏。
吴轼将赛道利用到极致，光是这个加速，就能够弥补不少入弯时的不足。
紧接着的2号右手弯，吴轼的手非常忙，前轮需要温度。
咔嗤嗤！
整辆车向右压上路肩，左边车轮都几乎要甩出白线，现在的车子几乎是骑在路线上飞驰。
轮胎能够感觉到此时的抓地力非常怪异。
不过吴轼确认，在弯中车辆不会出现失控。
他大胆的去加速，但刚刚离开路肩就不得不减速，准备进入3号弯。
因为转向和轮胎问题，这里就没有办法去完全吃住弯心。
然而他对于赛车的极限把控，让他能够在出弯的时候与右侧的护栏擦肩而过。
又能在红白路肩上抖了又抖，却丝毫没有沾染护栏。
几次惊险的控车都让人几乎窒息！
4号弯是个假弯，这段只要继续加速，并在5号弯临近前变到左边的边线。
因为是新铺上的沥青，所以还有一些滑。
而为了更好的进入5号右手弯。
吴轼从一开始就把赛车放到了极左的位置。
刹车平衡、差速器几乎同一时间需要调整。
左轮碾过白线后压在白线外的沥青上，抓地力和赛道内侧有轻微的差别，却不影响车辆的正常行驶。
这样往左边的变动一直要持续到路肩出现的位置。
这个时候他整辆车已经压到了道路的双黄线，又靠近护栏了。
这是其余车手完全不会驶入的位置。
而吴轼在之前感受过，这里是可以借用的空间。
他从极左侧压过路肩回到赛道狠狠冲向了5号弯。
因为足够多的空间，让他终于可以在弯中保持更好的速度。
至于出弯，这是完全不用担心的。
一切都在预测之中。
赛车左轮将压上赛道左侧的路肩，并且无限接近左边护栏。
呼啸的风在其中回旋，飞驰而去的F1引得护栏、铁丝网震动不停。
摄像机画面也跟着抖动了几下。
“嘶，太极限了吧！”
“赶紧已经撞上了啊！”
精彩的画面吸引了大家的注意力。
“难道说吴轼有机会挑战杆位？”
“先看第一个计时段的情况吧。”
在长直道DRS区，威廉姆斯的速度优势能够发挥出来。
可是代价是轮胎温度出现波动。
而这里的直道末端就是第2段计时点开始的地方。
“喔喔，吴轼第一计时段不比维特尔之前慢！
“吴轼真的有能力带着一辆威廉姆斯调整整整一秒钟的差距吗？！”
解说惊呼。
接下来的7、8、9、10号弯共同组成了“w”型。
为了弥补车辆的不足，吴轼只能够借用更多的赛道空间来进出7号弯。
他舍不得浪费太多进弯速度，所以前轮的刹车占比早早后调。
嗤呀！
艰难和前轮抓地做着抗争，赛车横移后几乎将轮胎都挤压轻微变形。
不过这总算是过来了！
在8号弯前，赛道地面颜色由浅变深，两段不同的沥青道路抓地力也有差异。
面对这个情况，吴轼不得不借用更多的左侧空间。
压过路肩之后又需要非常小心，不然就会撞上左边的护墙。
然后是9号弯，这里出来之后又要注意右边的护墙。
这几段弯道，吴轼几乎将轮胎扔到了护栏边上。
可惜导播并没有锁定吴轼第一视角，错过了这几个精彩的镜头。
9号弯后将迎来一个大直道。
这里仍然是威廉姆斯发挥的地方。
吴轼终于可以稍稍松口气。
可直道之后就是挑战！