乔纳森深吸口气，作为赛道工程师，他感觉有些心理咨询师要做的事情，他也必须去做。
毕竟小车队的每一位赛道工程师，都几乎不会遇到这样一位天赋异禀的车手，所以他要自己一切所能，助力自己的车手赢得世界冠军！
吴轼喝了口水，说实话，得知整场发生的事情后，他是同情罗斯伯格了。
第一圈的1号弯，汉密尔顿的挤压操作简直没把罗斯伯格当人看。
他当然知道车手们是有多“路怒”。
如果他被挤出去，他可能会比罗斯伯格更狠汉密尔顿！
不过他一般不可能被这样挤出去，所以“路怒”情况也不多。
随着外边主持人的声音响起，他也戴上了帽子。
在罗斯伯格后面来到了领奖台上，对着下方为自己欢呼的车组人员们高兴挥手。
国歌在漂亮国奏响。
吴轼品味着此刻的胜利，回头看了眼屏幕上飘扬的国旗，心里还是很满足的。
奏乐结束，他捧着冠军奖杯，亲吻了一下，随后放在脚边，拿起了香槟。
可是两位“心事重重”的领奖台车手都在没有心情庆祝，再加上吴轼不太会开香槟。
所以台上三人的香槟都显得有些“尿无力”。
汉密尔顿面无表情的对着台下喷了下，而后自己对着口大喝了起来。
罗斯伯格更是只和吴轼对喷了之后，就自己大口喝起来。
吴轼倒是和被派来领奖的乔纳森喷了几下。
采访者走上领奖台，开口就是：
“我感觉我正站在飓风边上，几乎要被压得无法呼吸了。”
说完后，率先对吴轼问道：
“来自华国的车手，你又获得了生涯中至关重要的一个冠军，你是如何赢得这场比赛的？”
“嗯，我赢了，就是这么简单。”吴轼简单说道。
“喔，好吧，三次安全车对于你的影响非常大，不过你最终还是赢得了胜利，恭喜你。”
随即又看向了罗斯伯格说道：
“尼科罗斯伯格，刚刚你没有在赛道上将位置让给刘易斯，这让他少拿了三分，是否会影响到他的争冠呢？”
“我们是在赛车，是在竞赛，不是在过家家。
“我们车队有我们的内部规则，我先前遵守了我们的规则，而刘易斯没有，他逾越规则太多了。
“所以我在想，我也是一名运动员，也是一个人，我有自己的情绪，我也想要将比赛跑好，拿到更好的名次。
“我仅仅是在做一位车手应该做的事情，仅此而已。”
采访者点点头，说道：“嗯，最后恭喜你拿到了亚军！恭喜你。”
最后，采访者将话筒对准了汉密尔顿：“刘易斯，今天的结果或许有些出乎意料，你本有机会向着冠军前进。”
汉密尔顿接过话筒，盯着话筒看了会，说道：
“是的，我本有机会向着冠军前进，但是我今天的速度太慢了，我在雨地上的速度不如队友，也不如吴轼；
“我发车圈取得的一切都被我自己丢了回去，这不是车队的问题，也不是队友的问题，是我的问题，我应该更快些。”
采访者点点头，继续说道：“这站之后你和吴轼的积分差会扩大到25分，你在接下来会怎么做？”
“我将拿到所有的胜利。”汉密尔顿点着头认真说道，眼神光亮，令人震撼。
采访者有几分惊讶，说道：“Relly？”
汉密尔顿笑了笑，没有去回答这个没有意义的问题。
美国大奖赛的结果令人出乎意料，本以为汉密尔顿十拿九稳的媒体都开始语焉不详。
一直以来，吴轼表现的都并不强势，每次胜利都是机缘巧合。
但机缘巧合说得通所有的事情吗？
这肯定是不能的，不然积分榜前三应该还有个马萨，毕竟两人都开着威廉姆斯的赛车，理应获得一样的机会。
①2015年美国大奖赛，汉密尔顿在1号弯强硬针对罗斯伯格，后续再次被罗斯伯格超越，结果在三次安全车搅局的情况下，汉密尔顿拿到了第一，并且成功提前三站锁定了世界冠军头衔。赛后休息室里，罗斯伯格坐在沙发上生闷气，汉密尔顿喜笑颜开的将写着“2nd”的帽子扔给了罗斯伯格，罗斯伯格毫不犹豫的扔了回去，也算是F1名场面之一。（最后两张图为当时情况）
第270章 一名车手的职责
美国大奖赛就和那场超大飓风一样，成为了席卷围场的话题。
当吴轼再次获得胜利的时候，人们才突然对车手世界冠军落在梅奔头上产生了怀疑。
25个积分，这已经不仅仅是汉密尔顿一人努力就能完成的翻盘了。
如果吴轼依然能够剑指第二，那么汉密尔顿就算全胜也无济于事。
这也是大部分媒体在预测世界冠军时表示无法判断的原因。
毕竟吴轼拿到第二，似乎并不算太难？
至少在先前的比赛中，吴轼基本不会缺席领奖台，而只要前方的车手出现任何失误，他就会进一步抓住机会，迈向更高的位置。
赛后，吴轼被迫营业，参加了些采访活动。
事实上，有几个媒体是无法拒绝的，比如说央媒和意媒。
央媒表达了要拍一期纪录片的想法，可这并非吴轼同意就行，还涉及到国际汽联、F1、威廉姆斯以及各方各面。
不过他们来找吴轼也是征求他的想法，吴轼当然点头同意，央视表示剩下的交给他们交涉。
威廉姆斯面对央视的邀约顾虑略多，做出的回复是需要考虑更多问题。
国际汽联和F1则不同，他们那边办事慢，需要等待回复，估计要拖一段时间了。
而另外一边，汉密尔顿和罗斯伯格也总是被媒体骚扰。
因为汉密尔顿在接住罗斯伯格扔过来的帽子后，并没有扔回去，所以大家关注的重点是赛道上罗斯伯格没有让车的事情。
罗斯伯格不得不多次做出回应，表示：
“我不是2号车手，在速度占据优势的情况下让车是个很荒谬的事情。”
而汉密尔顿也表示：“我有信心凭借自己的能力拿到世界冠军，他不贯彻车队利益，是他的事情。”
这话多少有些不符合实际。
但两人现在已经形同水火，矛盾异常之大，互说狠话已经是最普通的争锋相对。
在大奖赛结束的第二天，托托在媒体的采访下表示：
“尼科的行为让我感到失望，我一直认为，一个世界冠军的诞生永远不是一个人的事情，而是一个团队的事情，他游离于团队之外，很可惜。”
尼基劳达也批评着罗斯伯格：“这是相当自私的选择，不应该是这样。”
两人炮轰罗斯伯格也是必然的，现在是争夺冠军的时候，你这样搞是置车队利益于不顾！
等到周三，罗斯伯格又在采访中说道：
“车队已经跟我聊过这件事情了，我没有更多的东西能够告诉你们，我只想说，我会尽到一名车手的职责。”
这话里话外也没有透露太多意思，大家也不知道赛后还将如何发展。
不过事后托托又在媒体面前表示：
“接下来的比赛，我们的目标是一二带回。”
同时，威廉姆斯开了个新闻发布会，表示将在下一站带来些升级。
威廉姆斯并没有对外公布具体细节，只指出是在轮胎管理方面、动力单元调校和ERS上的优化。
这其实是克莱尔决定加入更多预算投入后产出的成果。
空力的提升受到了风动和CFD（计算流体力学）模拟时间的限制，研发非常困难。
毕竟威廉姆斯又没有人形风洞。
周间，在F1战略小组的一次会议中，国际汽联和FOM都提出了为客户车队限定引擎和变速箱的最高价格的提案。
这个提议自然迎来了大多数车队的欢迎，谁都不想被发动机供应商割韭菜了。
然而法拉利直接行使了否决权，将这个提议掐死在提出阶段，其领队毛里齐奥阿里瓦贝内表示拒绝亏本出售发动机。
法拉利刚刚在纽约证券交易所上市，如果这个时候引擎、变速箱供应利润被砍一刀，肯定影响股价。
所以法拉利领队对此反应如此强烈是很正常的。
托托也在场合外表达了梅奔不愿意这样做，算是赞同法拉利的否决了。
其余车队表现的都很龟，没有人再继续提这个事情，甚至于对法拉利享有否决权这种特权都没人去说。
背后暗藏的玄机，肯定不仅仅是新闻中几句话的事情。
而继路特斯财务危机之后，印度力量也遭遇了财务危机。
因为其董事苏布拉塔罗伊被判刑，预计将在未来几天进监狱，这影响了他们的财务。
印度传奇大亨维贾伊马尔雅被迫向FOM索要通过预约支付1000万美元而确保印度力量在2016赛季的参赛权利。
可要知道一件事，印度力量上个比赛周间还提出了针对FOM的投诉。
这下子是自己砸自己脚了。
不过伯尼还是同意了这件事情。
马尔雅得到承诺之后，转头就宣布有意出售车队，对象是阿斯顿马丁。
阿斯顿马丁确实也一直在考虑回归F1的事情，不过这是否是炒作就不得而知了。
马诺车队内部依然动荡，领队已经被要求辞职，车队投资人再度提出了对车队盈利能力的质疑。
这支车队是否能活着等到明年，将是个大问题。
墨西哥大奖赛时隔二十三年之后，再度回归赛历。
这条名为罗德里格斯兄弟赛道经过重新修整，不用说也知道，新铺设的沥青会非常滑。
再加上车手们对赛道的陌生，很可能带来不少事故。
不过吴轼对这里可是非常熟悉的，他可能是F1车手里唯一在比赛前就知道了这条赛道跑法的车手。
2015年的罗德里格斯兄弟赛道相较于后世，主要是13-15号仍然存在。
“你是认为需要更多的下压力？”罗德问道。
“当然，2200米海拔之下，如果我们不调高下压力，将会倒大霉。”吴轼说道。
工程师们对于海拔的影响自然早有了解，并做出了相应的调校。
可是吴轼的重视还是让他们决定要进行修改。
但是在几次改动后，模拟器中的数据越来越差了。
“正常的，你要更高的下压力，极速自然会降低。”罗德撑在桌子上说道。