维斯塔潘升上大红牛的第一次排位，就取得的了1分23秒087的成绩。
虽然相较于里卡多的1分22秒680差了0.4秒，不过已经在红牛的接受范围之内。
当然，最令人关注的还是汉密尔顿拿到了杆位。
1分22秒整的成绩领先里卡多将近0.7秒。
今年梅奔的优势比起去年更大了！
前面四场比赛已经向围场证明，今年的梅奔无人能敌。
5月15日，西班牙巴塞罗那是个大晴天，即使昨晚下了雨，气温依旧没降下来多少。
五盏红灯亮起，熄灭！
梅奔再度遇到了发车问题，虽然相较于前面几站有所缓解，但是对于吴轼来说这又是机会。
他立即来到中线，并成功追上了两辆梅奔，然后他就看到罗斯伯格和汉密尔顿一起给他关门！
他不觉得两人会再度在这里就将位置完全挤占，他能够过去。
但是事与愿违，梅奔两人像是个新秀一样，似乎没注意到他，完全没有任何停下挤压的意思。
嘭！
这两个人的后轮就直接一左一右压上了他的前轮。
吴轼震惊之余是立即拼命让自己缩入单体壳。
没有Halo在，碰到一下是真会玩完的！
“OH！My God！”
解说直接被震惊了，西班牙发车再现撞车事故。
这次是两辆梅奔缠着一辆威廉姆斯共同撞向了缓冲区。
“你还好吗？”乔纳森问道。
“我没事，但我感觉今年这两人都在发疯了。”吴轼说道。
他拆开方向爬下车，转眼就看到另外一边的梅奔双雄。
罗斯伯格将方向盘装在车上，而汉密尔顿直接再度将方向盘扔了出来。
“他还好吗？”
维斯塔潘亲眼目睹了事故的发生，忍不住问道。
“没事，他没有受到什么伤害。”
“OK。”潘子极度炸裂的电流麦里终于有个外人可以听懂的词汇。
安全车出场后，吴轼乘坐着小摩托回到了P房，换了衣服后和技师们坐在一起。
大家开始谈论刚刚发生的事情，吴轼不得不说：
“他们今年比起我更像是一个鲁莽的新手，特别是汉密尔顿，他失去了以往的耐心。”
这也不怪他不抱怨，刚刚他的生命都受到了威胁，这能忍？
最让他不满的是，他明明没有涉及到冠军的争夺，这两人竟然仍旧不准备放过他。
岂有此理！
吴轼叹了口气，世界冠军不仅带来了荣誉，也带来了更多的针对。
去年他们不会这样的呀！
不过汉密尔顿思路是很好理解的，傲慢已经让他失去了一个冠军。
而当汉密尔顿全力对付一个人的时候，你就不得不将考虑其激进的攻防。
吴轼也在分析这次碰撞的前因后果，他让乔纳森调出视频，反复观看。
如果下次遇到一样的情况，他应该预设更简单有效的方法。
第5圈，比赛恢复，里卡多领先维斯塔潘1.4秒。
维斯塔潘第34圈进站换中性胎，最后一次换胎。
但里卡多的策略不同，直到第44圈才进站换胎。
而这一换，维斯塔潘来到了首位。
第45圈，圈速相当不错的Kimi威逼第一名的维斯塔潘。
接下来整整20圈，Kimi无数次尝试进攻维斯塔潘，但维斯塔潘却依靠各种手段艰难阻挡。
当第66圈，所有人都意识到，这个和吴轼同届的年轻车手也将要在西班牙拿到属于自己的第一个分站冠军了！
维斯塔潘冲线，这段故事多少比吴轼还要传奇。
坐入大红牛仅仅10天，维斯塔潘就通过模拟器完成了车辆的适应，并且驾驶着红牛拿到了胜利！
在赛后的采访上，维斯塔潘腼腆笑着，说道：
“我要谢谢车队，谢谢马尔科博士，当然，或许我最该感谢的人是我最好的朋友吴轼。”
记者跟着笑了起来，说道：“他确实为你牺牲了一场比赛。”
“哈哈哈。”
有人开心，就有人难受。
科维亚特从小红牛里出来时已经意识到，他恐怕没有任何机会回到大红牛了。
里卡多也面临着采访者的追问。
毕竟如果他采用和维斯塔潘同样的策略，那么领跑的将是他，而不是队友。
但里卡多依然苦笑着说道：
“我不想给人留下我是一个糟糕车手的印象
“无论今天赛道上发生了什么，max都率先冲过了终点线。
“我有点苦涩，但并不反对max，他今天做得很好。恭喜他。”
梅奔这边，托托已经无话可说，队内的矛盾已经不可能得到解决。
即使这次两辆梅奔都是和吴轼相撞导致的退赛，可是两人为什么会齐齐关门吴轼？
还不是想将吴轼逼向对方那边！
虽然退赛，但罗斯伯格依然以100的高分领跑积分榜。
哪怕是第二名的Kimi此时也才仅仅56分。
可接下来的摩纳哥站很快再度迎来了积分榜的大变动。
里卡多取得了杆位，力压梅奔双雄，当红牛引擎不拉跨的时候，凭借出色的空动设计，直接征服了充满曲折的摩纳哥弯。
维斯塔潘依然折戟于此，他在Q1就上墙了，这又引起了舆论的反复，认为维斯塔潘不该这么早被提到大红牛。
压力感拉满后，维斯塔潘面临采访依然很平静，只是私下里跟吴轼说，终于知道他去年面临这些人的感受了。
因为大雨，摩纳哥采用了安全车带领起步。
但赛道上依然事故频出，最后汉密尔顿拿到了胜利，里卡多第二。
排位赛位列第五的吴轼获得了两个名次的提高，以第三名完赛。
足足有7名车手出现事故退赛，雨天的摩纳哥也确实是坏的可怕。
罗斯伯格受到影响，仅仅以第8完赛。
积分总榜上，汉密尔顿飞速追近罗斯伯格，分差已经缩小到24分。
而吴轼也凭借稳定的发挥，成功回到了积分榜第三名。
Kimi因为退赛，从积分榜第二直接滑落到了第五。
摩纳哥大奖赛结束后不久，伯尼宣布喜力啤酒、阿联酋航空、劳力士、瑞银成为F1的赞助商。
其中最受关注的是喜力啤酒。
到了年中，车手市场依然平静。
但马萨已经有了退役的想法，这并非吴轼嘴巴大，而是马萨有跟自己的工程师说。
不过克莱尔并不想这么早决定马萨的来去，因为有太多迹象表明吴轼的三年合同待不满。
2016年赛车的竞争力下滑让吴轼无能为力，一位年轻的世界冠军不会被困在小车队即使这支车队曾经有辉煌的历史，甚至于帮助这位WDC拿到了他的第一个世界冠军。
Kimi的状态其实也下滑很大，但维特尔和他相处非常好，法拉利车手阵容大概率将会保持稳定。
法拉利为了保持竞争力，再度使用两个代币来改进涡轮。
这个效果非常显著，帮助他们在加拿大接近了梅奔。
不过梅奔的排位优势依然是无法撼动的。
吴轼仍旧一个人扛着车在跑，硬生生比队友快了将近0.6秒，排在了全场第五。
结果加拿大正赛时，头排发车的两辆梅奔开局还是糟糕。
第三名的维特尔一穿二，去到了第一。
汉密尔顿防守罗斯伯格，将罗斯伯格无情挤出赛道，若不是罗斯伯格的避让，梅奔恐怕还要双退！
罗斯伯格滑落到了第七位。
受困于车阵中，整局比赛罗斯伯格都没能够完成逆袭，最终止步于第五名。
而汉密尔顿则依靠法拉利自己的策略失误，重新回到第一并且冲线，再度夺得一场胜利。
此时罗斯伯格的领先优势已经缩小到了9分。
在休息室里时，汉密尔顿和维特尔、吴轼聊起来发车的事情。
“我当时转向不足，没法控制车辆。”汉密尔顿为发生的事情解释。
不过吴轼和维特尔都没有听。
吴轼是已经不关心了，他的心态相当平和。
维特尔是再度被法拉利的策略气到。
不仅仅是他，法拉利领队毛里奇奥也在赛后表示对策略的不满。
不过法拉利这种抽象的事情不是一次两次了，大家已经习惯。
在梅奔总积分达到219，而法拉利仅仅137时，大家也都知道未来的结局走向了。
或许法拉利应该考虑的是怎么让维特尔超越吴轼，回到积分榜第三。
6月19日，来到全年第8站，欧洲大奖赛，阿尔拜疆的巴库市街道赛。
这条赛道本来伯尼考虑到韩国大奖赛取消后，将在2015年纳入赛历，可最终还是2016年才加入赛历。
这条新赛道对于大部分车手来说都是考验，汉密尔顿在这里错过了相当多的刹车点。
在Q3的时候，更是因为自己失误，右前轮撞上老城区的路沿石，导致轮胎划裂、悬挂断开，而失去了竞争杆位的机会。