F2排位结束后，三人在晚上吃了点小夜宵庆祝。
次日周六，F1这边果然发生了令铁佛寺心碎的事情。
三练，维斯塔潘以1分32秒194登顶。
汉密尔顿以1分32秒304跑排在第二。
维特尔则排到了第四去。
结果非常并不乐观，不过周六的赛道情况和周五不同，三练的速度还没有二练快。
可下午的排位赛立马将铁佛寺们仅存的希望碾碎。
吴轼以1分28秒633再夺杆位，而这次，汉密尔顿发挥出现了失误，堪堪跑出了1分28秒792的成绩。
梅奔两人的争斗不论谁胜谁负，反正法拉利是输了。
维特尔拼尽全力也仅仅跑出了1分29秒247的成绩，和汉密尔顿都相差0.455秒。
排位的巨大差距让法拉利身上蒙上了一层暗纱。
所以在内部会议中，法拉利从一开始就没有考虑过走正常策略，而是做出了特别安排。
玛蒂娜赫然在会议之列，不过这些机密，她没有透露分毫。
吴轼自然也不会去问这些东西。
大家都说2014-2021年，梅奔都是火星车，如果都这样了，吴轼还要去违规竞争，那么这世冠不要也罢。
在正赛开始之前，托托开了个简短的会议。
他罕见的在会议中提醒了汉密尔顿要将注意力尽量集中在比赛之中。
汉密尔顿没有反驳，他也确实在尽量减少赛道之外活动的时间。
然而和吴轼对比，他还是显得“懒惰”。
吴轼在比赛周可是基本不会离开工厂的。
不过和汉密尔顿也相处了这么多年，托托对这位两届世界冠军的习惯还是有解，不至于过于苛责。
他只是想要两位车手都发挥出最好的实力。
毕竟从遥测数据来看，法拉利绝对圈速虽然不及他们，但是轮胎管理的方方面面都要处于更优水平。
如果两位车手都保持领先，他们的战术安排将会有更宽裕的空间。
至于法拉利的轮胎管理为什么这么优秀，梅奔这边目前获得的消息是
法拉利采用了更加柔软的空动套件。
他们的底板、前翼会向下弯曲形变，这是种新型的碳纤维工艺。
至于有没有违规技术条例，那得等待FIA的审查了。
“刘易斯，车队会让你们公平竞争，但是我不希望再发生在比赛一开始。”托托再度强调。
“嗯，我明白车队的利益所在。”汉密尔顿点点头。
吴轼笑了笑，完全不相信老汉的话，不过只要起步不出现问题，那么就不会引发后续的事情。
巴林的脏侧，可比魔都的脏侧还要脏，随风飘来的沙子让赛道的可用空间减少了。
周日下午，乐扣拿到了冲刺赛的冠军，喜提17个积分，弥补了些他周六正赛中的损失。
而等到吴轼上场的时候，乐扣也专门跑过来观赛加油。
相较于魔都的比赛，在这里，吴轼是真的很平静了。
哪怕是发车时，他的心情也远不是前年那样。
或许是过于放松，他的反应没有了之前那么恐怖。
然而老汉比他反应的更慢，使得后方起步迅猛的维特尔直接抓到机会挤入了内线。
汉密尔顿开局就被逼得只能在脏侧一路行驶到第一个弯角。
然后，维特尔超越了过去。
看到这幕，托托张了张嘴，想说话又没有说出来。
不过好在吴轼依然稳定住了位置，但轮胎管理的劣势在此刻显现。
“我需要提高速度吗？转向有些不足，轮胎消耗也有些快。”
吴轼说道，他能感觉到维特尔紧紧跟在身后，完全拉不开秒差。
他倒是不担心被超车，因为哪怕有DRS，法拉利想要超越他也不是简单的事情。
更何况现在两人的秒差维持在1.5秒左右。
“如果可以，提高速度。”乔纳森说道。
吴轼照做，可是很快梅奔团队就发现了问题。
维特尔能够跟上吴轼！
“保护轮胎。”两圈后，乔纳森下达新的指令。
吴轼继续照做，可维特尔那边的速度并没有降下去。
这令众人有几分紧张。
不过在维特尔进入脏空气影响范围后，速度慢了下来，借助DRS的几次进攻都被轻松化解。
这才让梅奔这边稍稍放松，而前排也就这样僵持住了。
另一边，红牛的维斯塔潘发挥出了远超队友的起步能力，连超里卡多和Kimi，来到了第四。
如此凶猛的劲头令人侧目。
维斯塔潘此时也是火力全开，跑到第9圈的时候，直接在TR里说：
“我比他快很多，但却被卡在这里。”
而他前面，正是汉密尔顿。
不过如此快的圈速，也是维斯塔潘压榨极限带来的。
第10圈，维特尔突然选择了进站，让梅奔这边大吃一惊。
他们立即分析出原因。
吴轼阻碍了维特尔，所以法拉利认为维特尔会更快！
法拉利是想要进行undercut吗？！
可法拉利能够准确预测其余车队也将要进站了吗？
如果不能，维特尔能确保他不被前方的车阵拖慢速度吗？
两个疑问埋在梅奔策略组的心中。
果然，维特尔出来，落在了第十二名，这个位置十分糟糕。
前面的慢车不及时进站，那么维特尔将会吃大亏。
揭幕站的时候，梅奔就给大家演示过了，预判错误，将会带来多么严重的后果。
但是事情的演变很快超出了梅奔的预料。
只见维特尔趁着佩雷兹、赛恩斯、格罗斯让三人缠斗的时候，仅用一圈就完成了超越！
这令法拉利和维特尔车迷振奋。
而梅奔这边立马做出了反应，不能再等了！
乔纳森立即在TR喊道：“Push！Push！”
吴轼听到乔纳森的语气，就知道必须将速度拉起来，不然肯定面临着危险！
第11圈，维斯塔潘也进站了。
这个可能给维特尔造成最大影响的前排车手也早早进站了！
维特尔现在极有可能用新胎抹平进站差距，来个超长的undercut！
梅奔等不及了，可不待他们指令车手进站，第12圈，跑得很猛的维斯塔潘忽然一头冲向了缓冲垫。
“刹车失去了作用！”潘子的声音在TR中响起。
还好刹车是在最后关头出了错误，撞上缓冲垫的赛车没有完全损坏。
“点火，P1、P0请配对。P1，十秒，P0。”
赛道工程师指挥维斯塔潘操作。
但这些都没有用，赛道工程师只能在TR里叹息一句运气太差了。
然而运气更差的是梅奔！
维斯塔潘的行为毫无意外触发了黄旗，吴轼和汉密尔顿必须要准备进站。
“领先20秒，BOX。”
乔纳森说道，哪怕黄旗下，这也是一个极其狭窄的进站窗口。
吴轼听到后，意识到刚刚才几圈，维特尔就追了两三秒钟啊！
这谁预料得到维特尔这么猛？
他想要稍微加速，可想到这样不仅没有办法得到时间，反而容易背上罚时。
于是转变思路，看来只能将追时间的动作留在进出维修区的关键节点了。
梅奔P房，22人组成的换胎团队迅速就位。
维修区入口前，59号银箭也已经抵达。
只见在白线前，这辆车的速度骤降，竟然刚好卡着陷入进入了维修区。
吴轼将速度降下来，才按下PL按钮。
刚刚的操作非常冒险，如果在进入白线内的速度依然超速，很容易吃到处罚。
大部分车手都会保险的提前些按下限速按钮，来降低速度。
吴轼看到前方的P房，瞄准后迅速拐入，稳稳停在限位区内。
咔嗤！
车辆抬起，轮胎更换。
啪！
落地。
嗡嗤！
银箭烧轮起步，冲向快速通道。
“嘶，很快！这次换胎仅仅2.5秒。”兵哥赞叹。
“这就是大车队的体系好处了，更加科学的训练方法，更具有凝聚力的团队，都会提高换胎速度。”飞哥道。