嗡！
吴轼的起步依然十分迅速，脏侧起步的汉密尔顿没有太多机会，1号弯的时候甚至无法进行试探。
“吴轼的起步十分迅速！他维持住了领先。
“刘易斯跟在后面，想要寻找机会，吴轼将一切线路都挡住了！刘易斯没有机会！
“Kimi试图接触刘易斯，但他也没有机会！”
解说飞快说着发车情况，然而前排的位置稳固。
本以为观众们对这种剧情已经失望了，但是两届世界冠军吴轼引来的车迷粉丝的呐喊弥补了缺憾。
人是慕强的，强大的车手总是会吸引来大批车迷。
“吴轼的表现依然稳定，不过今年汉密尔顿的状态看起来也不错。”兵哥也开始说了起来。
一直到第18圈，吴轼被召回进站，汉密尔顿上到第一，维特尔第二。
“这么早就进站了吗？”兵哥有些疑惑。
“上一圈Kimi进站了，估计是要挡Kimi。”飞哥说道。
吴轼回到赛道，依然在Kimi前面，位于第三名。
第19圈，梅奔老规矩，汉密尔顿也被召回，出来在吴轼身后继续比赛。
场上维特尔上升到了首位。
“现在秒差12.5，尽快追近。”乔纳森给吴轼说道。
吴轼遵循车队指令继续加速追近。
然而意外突然就来了。
第25圈，格罗斯让冲向了草地，直接引发了虚拟安全车。
“完蛋了！”兵哥顿时拍手。
果然，抓到机会的维特尔立即进入了维修区换胎。
限速状态下，维特尔出来后直接卡在了吴轼前面。
托托直接一拳锤在了桌子上。
“他在我前面了。”
吴轼看到了法拉利的红色屁股。
“嗯，等待安全车结束。”乔纳森说道。
31圈，安全车退下，吴轼立即着手准备进攻。
33圈，DRS重新启动，59号梅奔立即在法拉利身后咆哮。
1号弯前，吴轼尝试寻找机会，可仅仅一次尝试他顿时脸色一变。
和2015年相比，今年的赛车对于扰流非常非常敏感！
仅仅是接近维特尔屁股后，他就感受到了前轮下压力瞬间消失了近三分之一。
这怎么超车？
吴轼意识到，轮对轮的强攻将非常困难，因为没有前端下压力，压根没有办法进行复杂的弯中动作。
和吴轼的感觉一样，汉密尔顿也察觉到了这个情况，他直接放弃了一穿二的想法，准备先保护自己的轮胎。
澳大利亚这里和以往一样，都只用一停，也就是说这套软胎将要一跑到底。
汉密尔顿的决策无疑是英明的，吴轼和维特尔鹬蚌相争，他等前面两人互相消耗轮胎后，就可以获利了。
乔纳森想着要不要让吴轼放弃进攻，这样才可以保存实力压制汉密尔顿。
可随即他就摇了摇头，第一站就这么精打细算，托托那关不好过。
接连三圈跟在维特尔身后，吴轼的轮胎直接过热，他不得不放慢了速度。
“今年的超车看起来好困难。”兵哥说道。
“嗯，明显看得出来，吴轼在维特尔尾流后面进弯都很艰难，不断在修正方向。”飞哥点头。
“空气动力学不断完善，带来的恶性后果就是车辆受到乱流的影响越来越大。”英姐也说道。
2014、2015年围场里的车还都是肌肉车的话，2018年已经是精密的空气动力学轨道车了。
空气一旦出现波动，立马就会引发赛车的严重“过敏”。
而放慢速度的吴轼不是放弃进攻了，而是在理顺这三圈观察到的情况。
维特尔在他每次进攻的时候，都会有下意识的防守动作。
他的每次试探，既可以得到前车的反应，也可以看到乱流导致的赛车抓地力变化。
想要将这些情况转化为进攻的依据，他也需要时间来计划，找到绝杀的机会。
又是三圈，轮胎冷却到位后，吴轼又开始接近维特尔的1秒区。
随着进入攻守区，乱流带来的影响迅速升高。
不过已经敏锐捕捉到这些的情况的吴轼开始变更赛车线，这能够稍微缓解。
而吴轼的动作，立即引发了维特尔的过激反应。
事实上，不论哪位车手看到自己的在防守吴轼，都会有这样的想法。
1号弯前，又是一次试探，维特尔抢占了中线，也不关心内线。
事实上内线也确实没有办法去用，吴轼抓不住弯心。
簌簌！
两辆车接连驶过1、2号弯，进入第二段DRS。
在DRS末尾，吴轼尝试了内线。
维特尔却毫不留情的打入方向强挡赛车线，而后在4号反弯占据到了内线，他在赛道上的防守依然密不透风。
后方的汉密尔顿跟了上来，也在寻找机会。
三辆车前后相差不超过3秒，转播镜头也被三人所吸引。
“噢！三位世界冠军在第一站比赛就开始了他们的争夺！”
大卫用兴奋的声音说道，谁不想看到这些比赛情节呢？
簌簌！
一红两银飞速穿过弯道，直到来到了9号慢速弯。
这里吴轼一脚极晚的刹车，仿佛要直接鱼雷过来，让维特尔激起一身冷汗。
不过这都在吴轼的计划之中，可抓地力比预想的还要低，他的赛车剧烈抖动，差点儿失控冲出赛道。
后方的汉密尔顿立即想要冲上来，可是乱流同样影响到了他。
吴轼瞄了眼后视镜，看不清楚到底是什么情况，唯一能做的是立即将车辆摆正后带开！
嗡！
弧形长道上，维特尔又带开了差距，拉到了将近0.9秒。
后方的汉密尔顿却来到了吴轼身后0.4秒。
“汉密尔顿要先动手了啊！”
“吴轼刚刚太急了！”
兵哥和飞哥都扼腕叹息，11、12两弯道后有DRS，这就给给了汉密尔顿机会啊！
不过观众们显然并不知道赛场上的车手们面临着多么难的超车情况。
吴轼轻微封锁了路线。
汉密尔顿才稍稍侵入内线，就发现了车辆的不稳定性，只得减慢速度，看着吴轼继续保持领先。
一连4个弯道，汉密尔顿的尝试都以失败告终。
“前翼下压力损失非常严重，我的轮胎.情况也变差了。”汉密尔顿在TR里说道。
托托的脸色有些不好看了，一辆法拉利压着两辆梅奔。
第41圈，吴轼再度接近维特尔，除了9号弯外，都在寻找进攻机会。
维特尔一直通过TR得知情况，他每次防守都是在损耗轮胎和后方的梅奔交战。
双方其实都很艰难。
唰！
吴轼刷出最快圈，1分26秒633。
比赛进入第42圈。
“差距0.6。”乔纳森报道。
吴轼3号弯前再度进行了内线尝试，维特尔依然挡住了中线。
在前翼下压力不够的情况下，他无法冒险前行进弯，只能放慢了速度，不然就会失控。
这期间的度他经过这10圈已经非常清楚。
再度防守一个弯道之后，维特尔继续飞驰。
他知道，在这段赛道，吴轼只会尽量接近他，然后利用11、12号弯道后的DRS尝试在13号超车。
所以这段时间要做的是充电，尽量让轮胎温度保持适宜。
吴轼紧紧盯着闪烁了四下的尾灯，他进一步逼近到0.4秒。
6-8号弯，两人相安无事。
“9号弯也没有机会，吴轼先前就在这里失误了。”飞哥看到后说道。
“维特尔的电池还有电吗？”兵哥说道。
“维特尔后尾灯在闪烁，应该是在充电了。”
“怪不得吴轼在8号大弧度弯接近了些维特尔。”兵哥点头。
距离越来越近，吴轼的心跳开始不断加速，紧接着将是极度冒险的动作！
9号弯前，他在维特尔走中线进入刹车区后，忽然变内线刹车。
嗤呀！
比之前更早一丁点儿的刹车，却差点再度冲过目标点位。
‘好险！’
肾上腺激素让吴轼感觉到不到害怕，只感觉得到兴奋。
而后，他方向盘右打，瞄准着弯心压过。
唰！