原本还在端着咖啡看直播的宋宇，看到苏总亲自开车门的动作后，差点喷了一桌子的咖啡。
不是，苏总，你说好的绝对不会给用户开车门呢？
第383章你一个首富，亲自给顾客开车门？
这一次都没能等到第二天，就在当天上午。
【你一个首富，亲自给顾客开车门？】的标题，便火速窜上了热搜。
而无数吃瓜群众，在得知消息，涌进直播间后，看到正弯腰给顾客开车门的苏白，顿时傻眼了。
都说大米超市的服务好，但没想到能有这么好啊。
全国首富给你开车门你敢信？
不是，苏总，你卖一辆车赚几个钱啊，值得你这么服务？
与此同时，全国的各家大米超市内，同样是第一批车主，同样是今天提车的客户们，当他们看到热搜后，全都羡慕坏了。
凭啥。
就因为不是蓉城人？就因为没在蓉城买车？
我也买车了，为啥享受不到这项服务。
这不公平。
当初资本圈说的没错，在玩儿互联网营销这块儿，没人比得过苏白。
原本大米超市产量不够，被众多客户催着交车的新闻，这两天被炒上了风口浪尖。
正当大家都好奇，面对众多用户的交车需求，苏白又将如何应对时。
万万没想到，苏白居然来了这么一手。
首富交车开车门，噱头直接拉满不说，关键是苏白的行为，代表着大米汽车的态度。
我们产量不够，但是我们态度好啊。
这不，你们看看，连苏总都被拉壮丁，出来给你们交车了。
你们还不满意？
你还真别说，原本还因为交车期漫长的用户们，当他们看到苏白亲自交车的身影后，顿时心中本就不多的怨气立马就少了一大半。
不仅如此，原本很多在观望和动摇的用户，看到新闻后，立马就开始下定买车。
不冲别的，就冲苏总，冲大米汽车这态度。
车企茫茫多，可大老板亲自站出来服务客户的，有几个。
就连苏白自己都没想到，这波交车开车门，不仅平息了用户们的怨气，居然再一次的拉动了大米汽车的销量。
...
时间一晃，转眼来到5月底，大米汽车的月底例行会议上。
开着恒温空调的大型会议室内，会议气氛相当和谐，一众高管满脸带笑。
作为CEO的韩乐阳正滔滔不绝地公布着整个5月份的销量。
372万辆。
当这个数字被公布出来的时候，整个会议室里，有人激动不已，显然没想到能取得这个成绩。
也有像苏白这样先一步得到消息，早就激动过了的。
原本销售部门预计的5月销量不足三百万辆，但宋宇提出的“态度”计划，效果完全完全超过了众人的预期。
一开始，苏白亲自交车的行为，就引爆了整个互联网。
随后，大米高管集体出动，奔赴各大城市进行交车的行为，也给用户们制造了不小的惊喜。
虽然不是苏总亲自去，但好歹是大米汽车的高管，尤其是像韩乐阳这样的知名人物，影响力虽然比不上大老板苏白，但依旧让合影的用户激动不已。
随后的第三波，一众大米汽车的明星员工，再加上受邀的周董等知名歌手的出现，更是又掀起了一波热搜高潮。
就连唐光亚都打电话来骂。
说像苏白这么搞下去，以后同行们交车，老板不亲自去站台，或者不请俩明星站台，都没脸面对用户。
总而言之，5月份的交车，整个大米汽车，赚足了面子和里子。
取得了好成绩，大家自然高兴，该奖励的奖励，该放假的也放假。
不过苏白却没有因为这点成绩就开始松懈，等到会议室内的议论声渐渐停歇下来后，苏白这才坐直了身体，扫视众人。
“开门红的效果不错，但现在还不是庆祝的时候。”
“相信韩总已经和大家说了，我们现在的目标，不仅仅是超越极光，成为龙国第一。”
听到苏白的提醒，众人纷纷点头。
显然韩乐阳早就说了，现在的大米汽车，并不是成为龙国第一这么简单。
成立大米汽车，苏白是奔着全球首富去的，眼光自然不会局限于国内市场，早就过了窝里斗的阶段。
大米汽车的目标，是超越小日子的丰田。
是品牌年度销量第一。
而这个目标，是丰田创下的一千三百万辆。
但对于现在的大米汽车来说，只不过刚刚完成了一个零头。
坐回自己位置的韩乐阳也一脸严肃地补充道。
“5月的销量固然好，但真正考验我们的，还在后面。”
整个5月，销量好的可不仅仅是大米汽车，连带着极光、领动等一众龙国汽车品牌的销量也突破了历史新高。
固态电池+静默期产生的报复性消费，在5月份迎来了爆炸式的增长，这才造就了大米的销量神话。
可5月份一过，该买车的用户们都买了，静默期产生的潜在客户，也消耗得差不多了，市场开始趋于平缓，各家车企的销量都会迎来预见性的下跌。
而这个时候，就是吃各家车企的真本事的时候了。
只见韩乐阳有条不紊地分析道。
“好消息是，虽然国家没有正式出台燃油车禁售禁产的相关通知，但随着固态电池的量产，整个5月份，市场上的燃油车销量呈现了断崖式的下跌。”
“尤其是德系、日系这样的外资燃油车，完全失去了我国市场的主动权，撤离龙国市场，现在只不过是时间问题。”
“而随着燃油车市场的大量紧缩，也就意味着，现有的大量燃油车车主，将会是我们最大的潜在客户。”
正所谓虎死不倒架，可别小看统治了全世界一个多世纪的燃油车市场。
根据统计，龙国现有的燃油私家车数量，保守估计在2亿辆。
人家燃油车车主，车开得好好的，也不可能你固态电池一出来，就赶紧把车卖了，去买你的新能源。
毕竟把折旧和买新车的钱算上，也是一笔不小的开支。
龙国人是富起来了，但也不是随随便便就能掏几十万啊。
更多的车主，依然选择了能开就将就开，大不了等车子毛病多了再换新能源。
也就是说，未来相当长的一段时间内，这两亿的燃油车车主，将会是大米汽车的主力用户。
“我们应该都非常清楚，我们的第一批车主，绝大部分都是我们大米集团的老粉丝。”
“也就是说，其实更多的潜在用户，更多的燃油车主，还在观望。”
“至于他们在观望什么，我想大家心里都非常清楚。”
韩乐阳的一席话，让整个会议室都安静下来。
就连苏白都一脸严肃的点点头。
没错，大米汽车的真正考验，现在才开始。
更多的用户，还在观望。
牛皮不是吹的，火车不是推的。
无论苏白的营销搞得多好，网上吹得多厉害，大家只相信眼见为实。
真正能看出大米汽车好坏的，只有一个。
时间。
第384章死哪儿都行，不能死我们车上
6月初，大米汽车三号工厂投产，大米汽车月产量将能达到50万辆。
再加上苏白紧急回笼资金投产的四号工厂，将会在下半年投产，届时大米汽车的月产量，将会达到恐怖的70万辆，彻底解决交付延迟问题。
不过在这之前，整个5月份，大米汽车一共交付了28万辆车。
换句话说，已经有近30万辆车已经交付到了用户的受众，行驶在龙国的道路上。
并且在近来的几个月内，这个数字随着产量的增长，还会越来越多。
而所有产品经理都清楚，研发是一回事，上市是一回事，产品到了用户手中的实际体验怎么样，完全又是另一回事。
没错，大米汽车无论是从研发初期，还是各种实际测试，在大米汽车手里，都交出了满意的答卷。
可产品到了用户手里，实际表现怎么样，却没人敢打包票。
还是那句话。
只能交给时间。
“我注意到，这个月来，龙国汽车质量网站上，关于大米汽车的搜索和点击量一直居高不下。”
“客观反映出的问题就是，还有很多潜在用户，一直呈现观望状态，想要知道大米汽车交付后的实际体验。”
“幸运的是，在整个5月，只有少数内饰方面的质量问题，并且都是个例，没有形成普遍化。”
想想也是，现在的大米汽车都是新车，连磨合期都没过，就算有问题，哪会这么快就暴露出来。
不过韩乐阳却话锋一转。
“不过现在没出现问题，不代表以后不会出问题，接下来我们两手抓。”
“一手抓生产质量，保证后续的交付正常进行。”
“一手抓售后，一旦出现任何问题，以最快速度为用户解决，将舆论影响降到最低。”
说完，韩乐阳扭头看向苏白。
“苏总？”
哪怕是苏白，也不敢说大米汽车能让所有用户满意，只能尽可能做到大多数。
而接下来的几个月则相当关键。
第一批用户的反馈相当重要。
如果反映不好，前面所有的努力都将付之东流，现在的开门红也将成为昙花一现。