如果反映好，那年销千万甚至超越丰田，都将不是幻想。
面对韩乐阳的询问，坐在会议室首位的苏白点点头道。
“说得不错，我没什么好补充的了。”
“我们能做的都已经做了，剩下的，就交给时间吧。”
毕竟涉及到两万多个零件，没人敢确定没有一点问题。
...
而就在整个大米汽车，都在担心交付出去的车辆会不会出现不可预见的质量问题时。
时间来到6月初，端午节假期。
沪蓉高速，这条14年通车的东西大动脉，横跨六省，由于长距离且运输需求大，在全龙国最拥堵的高速路中，排名第三。
由于是端午节假期，此时无数的车辆汇聚到这条高速路上。
6月1日上午10点过，整个金陵段就出现了大拥堵。
好巧不巧的是，由于是夏季，暴雨季节，临近的皖省段，还迎来了一场大暴雨。
上午11点过。
一辆大米S1轿车终于驶出了苏省境内拥挤的车流。
“呼，三十多公里，堵了整整一个小时，我也是服了。”
驾驶车辆的许凯，一边抱怨着路况，一边轻踩电门加速，想要赶在天黑之前到家，没准还能赶上晚饭。
感受着大米S1充盈的动力和平稳的底盘后，许凯得意的不行。
“你还别说，电车就是有劲儿哈...”
看着许凯越来越快的速度，坐在副驾的吃水果的老婆赶紧提醒道。
“慢点开，听说皖省今天下大雨，路滑。”
“一家老小都在车上呢，你可别犯浑...”
没错，车上除了许凯老婆，还有孩子和父母，一家五口都在车上，这要是出点啥事儿，许凯估计都得后悔死。
正在这时，许凯坐在后排的父亲也抱怨道。
“这安全带就不能不系？勒得慌...”
这里就不得不提到大米汽车被不少用户吐槽的安全系统了。
那就是，所有的大米汽车，都有后排安全带提醒（SBR）。
你没看错，和普通车辆只有前排提醒不同，大米汽车刻意开放了后排提醒，而且不能更改。
而且一旦车辆速度超过60公里，提醒声还会越来越大，大到刺耳朵，逼得你不得不系安全带。
也有用户想办法，在某宝上买了安全带插扣，可万万没想到的是，大米汽车的安全带插扣还带有芯片识别，防的就是你这一手。
好吧，插扣没有用，那我就这么系着，人靠着安全带总行了吧。
也不行，大米汽车的安全带还有放量识别，一旦安全带的放出量异常，同样会报警。
总之，那群大米汽车的工程师们，想尽了一切办法，让车辆乘坐者系安全带。
开啥玩笑，好不容易设置了这么多安全系统。
万一出个车祸，车啥事儿都没有，车上的人因为没系安全带噶了。
那上哪儿说理去。
不行，死哪儿都行，反正不能死我们大米汽车上。
听着父亲的抱怨，许凯也只能耸肩。
“爸，忍忍吧，习惯就好了。”
看得出来，许凯自己也太把安全带当回事，认为后排强制系安全带，就是多余。
要不是有未系提醒，他自己都懒得系。
出事？
多少年的老司机了，怎么可能出事。
可正当许凯压着130的速度，在皖省段的高速上狂奔时。
他丝毫没有注意到，前方数公里外已然是一片暴雨区，而在暴雨区前，恰好是一条长达两公里的隧道。
也就是说，很多车辆在进入隧道的时候，天气还好好的。
可一出隧道，就是瓢泼大雨，能见度骤降。
在这种情况下，很多司机的下意识反应是。
刹车，急刹车...
第385章我一个造车工厂，你让我建高尔夫球场？
为什么大米汽车能这么火，光是员工们自己都能养出IP矩阵。
因为它除了顶着世界最大工厂的名号以外，你很难把它当做一家正经公司。
移植于大米集团的“大老板邮件建议”制度，在无数大米汽车员工的建议和投票机制下，整个大米汽车完全呈现出了另一种画风。
最常见的，就是在大米汽车工厂内盛行的运动氛围了。
一开始，是电子电器部门的那群理工男，由于大多是外地人，又刚回国，来到蓉城工作后，下班后找不到事儿干。
于是一群人就合计，建议苏总在工厂内搞几个篮球场，下班后大家可以凑一起打打球。
这条建议的流程甚至都没走到苏白那儿，人家行政管理部门直接就给批了。
眼见着篮球场建好了，一群老爷们儿利用工作间隙各种打球运动，很多女员工也动起了心思。
于是羽毛球场、乒乓球馆也相继建立。
大米汽车别的不多，地多啊，当初蓉城给地的时候，可都是刻意给出提前规划的，深害怕后期不够。
这也就导致，现在的大米汽车工厂内，硬生生被员工们“建议”成了体育场。
从最开始的篮球场，到400米跑道的标准化足球场。
从号称贵族运动的网球场，再到恒温游泳泳池...
甚至3月份，有员工看上了工厂西侧闲置的地皮，给苏白发邮件建议搞一个9洞的高尔夫球场，甚至规划图都给苏白画好了。
给苏白看得一愣一愣的。
闹呢。
我一个造车工厂，你让我建高尔夫球场？
再加上大米汽车和大米集团一样，普遍采用了责任制，也就是说，并没有规定硬性工作时间。
反正把工作任务派给你，至于上班时间是在打球，还是在敲电脑，压根儿没人管，只要在截止时间之前完成任务就行。
这就导致，在大米集团，上班时间，员工最多的不是办公区。
而是各种运动场。
工作效率？
诡异的是，大米集团的工作效率，却是同行业内最高的你敢信？
就像高中时期的那帮尖子生，平时玩儿得飞起，可学习一点儿都没耽误。
反过来看，把员工限制在办公室内，迟到就要罚钱，上个厕所都要卡时间，工作效率就能高了？
所以，这样的工作氛围，大米集团能不被喜欢？能不火？
...
6月1号上午，大米汽车东区篮球场。
嘭..嘭嘭...
“拉开拉开...”
“防一下...”
“漂亮...”
篮球带着优美的弧线划过天空，完美落网，球场上挥洒汗水的一群员工击掌相庆。
正在此时，一名实习生骑着电瓶车杀到球场边，在球场上搜寻一圈后，目光锁定在一个高个子员工上。
“大龙，别打了，我们主管又和市场部那帮子吵起来了。”
闻言，穿着21号球衣的龙竞舟眉头一皱，立马匆匆换人下场。
大龙这个外号，是因为同部门还有一个姓龙的同事，为了区分，大两岁的他被同事们叫大龙，另一个，自然就是小龙了。
一边拾起自己放在球场边的水壶和手机，龙竞舟一边坐上同事的电瓶车后座，疑惑道。
“又是因为后排安全带提醒的事儿？”
没错，这位年仅28岁的龙竞舟，主动安全一部的骨干员工，就是大米汽车后排安全带提醒的“始作俑者”。
正是他的一再坚持，甚至不惜给韩乐阳和苏总发了一封长达两万多字的邮件，才导致现在每一辆出厂的大米汽车，后排都封装了全车安全带提醒功能。
原本龙竞舟是好意，毕竟身为汽车安全部门的员工，他的职责就是提高汽车和乘员的安全性。
可万万没想到，在大米汽车上市后，这项功能却备受吐槽。
直到上个周，关于这项功能的用户投诉，已经高达两千多份。
大米汽车的投诉本来就不多，涉及到安全部门的两千多份投诉，也算是独树一帜了。
这不，上个周市场部就来找过主管，扛着苏总听劝造车的大旗，不仅要求安全部门从后台解锁现在的后排安全带提醒功能。
同时要求在后续的生产计划中，全部取消该功能。
这种事，安全部门能干？
这不是打我们部门的脸吗？
今天把安全带提醒关闭了，明天是不是还得把刹车给取消了。
为了这事儿，两个部门头头上个周就大吵了一架，想不到今天放假值班，居然又吵起来了。
“别提了，我们主管只会搞技术，嘴皮子不利索，全程被市场部老冯压着骂...”
“这事儿是你提出来的，也是你找苏总和韩总坚持要做的，关键是你嘴皮子利索。”
“咱得去帮主管把场子找回来...”
说着话，两人就杀到了东区的办公楼下，撇下电瓶车后就急忙往楼上冲。
电梯门刚一打开，就听到市场部老冯的鸭嗓子。
“你们的后排提醒功能本来就站不住脚，当初收集民众建议的时候，这条建议只有几千条，反对意见却有三万多条。”
“按照苏总听劝造车的基本原则，既然民众反对，你们这项功能就根本不应该上马。”