人毕竟是为梦想而跳槽的。
要是换做以前的星辰汽车，类似这种水平的核心人才，哪怕你把老头乐卖到天上去，人家也不会高看一眼，因为没背景造车成功率实在是太低了，没销量没技术团队，人家大牛来了也只能望洋兴叹。
那种由顶流资本跟投，大厂研发资源重构的新势力车企，往往才是顶级核心人才的首选落脚地。
……
广市。
赵阳坐在一家咖啡馆的外侧，眼睛看着窗外的车流。
实际思绪则是沉浸在这些天筹备离职这件事，把所有的交接工作搞完，接下来将是他人生新的开始。
近两年。
类似他这样的人才流动，在业内其实很普遍了。
随着新能源车大潮的掀起，几乎所有的新势力造车，除了起手融资之外，紧跟着就是到大厂挖人、抢人，类似广汽汽车研究院、吉利汽车研究院、上汽技术中心、比亚迪工程院……
有的一口气把部门的十几名技术骨干一锅端了，也是很常见的事情。
高情商的说法：新势力这些家伙太没礼貌，把大厂挖空了
低情商的说法：大厂工资低，留不住人。
…
说白了，打工人也是要挣钱。
就算是搞核心技术的骨干，也属于高级打工人。
很多大厂早几年都是互相挖来挖去的，现在反倒斥责新势力这些初创车企抢自己人，这就有点说不过去了。
可以说，人员流动才是行业有活力的正常表现，早年互联网手机的挖人大战，比这个要激烈多了。
本来。
赵阳已经和威马汽车那边的人谈好了，只要过去，待遇不是问题，以他的资历，也可以完全主导整个智能开发团队。
但到了临门一脚，情况又出现了些许偏差。
由于千度那边挖来的研发团队空降，威马内部又开始变动口风，智能化要以互联网思维为主，虽然待遇是没变，过去却隐隐有了降权的风险。
“我操了……这车子还没开始造，怎么有股子派系斗争的味道？”
赵阳隐隐有点有点头疼。
直觉告诉他，这家车企看上去远远没有表面那么风光，内部的混乱光是前后口径不一就可见一斑了。
目前他也不止在这一家车企选择，只不过能达到他心理预期的不算多。
就比如最近，还有一家叫星辰汽车的负责人委托猎头联系上他，给他留下了很深刻的印象。
造老头乐起家……开出的薪资待遇比威马汽车还要高？
高级人才跳槽，往往追求的是期权和长期价值绑定，这点是很重要，一旦公司起飞，自己也就跟着财富自由了。
但话又说回来了，谁会嫌短期薪资太足的？
要是早期薪资都紧张，那可以预见研发经费和投入更好不到哪儿去了。
所以赵阳特地查了一下。
查出来的信息令他很意外。
怎么形容呢。
“虽然是造老头乐起家，但历史战绩却强得让人感到可怕！”
通过造老头乐游走法规边缘，在下沉市场搞出近百亿营收的，可以说是运气好，误打误撞。
正式进军造车界，又推出了一款精准定位的爆款车型，短短几个月的功夫，就把销量打到了一万多台，又搞出了个爆款赛道，目前又得到了山栋地方的全力支持，独立造车资质和造车工厂眼看也要落地了。
除此之外，他还查到这家车企收购了山栋威能环保的大量股权，看来是要走垂直整合供应链的路子。
电池电机电控都是自研的，又整合电池厂搞双向研发。
如果说一般的新势力车企发展是剑走偏锋。
那星辰汽车在赵阳看来，多少是有点搞极端了。
颇有点暴发户发财后，乱砸一通的风格。
这哥们……不会真的认为研发投入越多就越强吧？
拿电池行业来说，哪个不是要十年以上的积累。
就算整合了威能，节省了这部分时间，想追上行业第一梯队，也不是简单的事情。
到时候新车滞销，资金链断裂、或者研发卡瓶颈怎么办？
现在还要来搞智能车机。
……
嘶
等等。
星辰汽车这家公司，不会真在电池技术上，掌握到什么关键性突破了吧？
赵阳内心突然冒出一个比较离谱的猜测。
……
第119章 许易：你有梦想吗？
“算了，瞎想也没意义，等会就知道了。”
赵阳摇摇头。
今天他在这里，是约见了星辰汽车的负责人，相比于威马那边，这边不光给出的条件看起来更有诚意，态度也更加主动。
但是。
赵阳心里的想法是这样的。
要不要考虑星辰汽车，还要看对方能不能拿得出更加实际的东西。
比如说更深的技术底蕴，亦或者有什么底牌之内的，后续能不能拉来哪个大资本撑腰。
否则的话，一家看不到前景的新能源车公司，在国内这么卷的大环境下，搞不好熬不过五年就会暴死了。
相比之下，他还是觉得威马汽车更为靠谱一点。
没一会。
一个身影走进咖啡厅。
在眼神环顾之后，走到对座的位置率先坐下来，一张年轻带着棱角的面庞，眼神平静带着光彩。
对方带着笑，很平易近人的态度。
同时伸出手问候，开口说出了一句让赵阳印象深刻的话语：
“我是许易，今天应该是我们的第一次见面……相关的信息已经提前交涉过了，在更深入的沟通之前，我想单独问一句赵工，你有梦想吗？”
…
这话一出。
不禁令赵阳的神色为之一怔。
什么……
什么叫我有梦想吗？
这是什么鬼开场白，好声音综艺乱入是吧？
“许总，我有点不太明白，你这句话的意思。”他斟酌着开口。
许易看着他，说出一个清晰的概念：“我指的是，真正为汽车纯电化和智能化梭哈的决心。你觉得新能源车，在未来多久会实现和燃油车分庭抗礼？或者需要多久实现渗透率反超？”
……
这句话真给赵阳问住了！
一下子有点答不上来。
嘶
国内新能源车多久能和燃油车分庭抗礼？
一上来就搞这个话题叙事，未免也太宏大了点？
起个高调来画大饼吗？
可看着许易真诚平静的眼神，他又感觉不太像。
于是下意识开始思索起来。
哪怕在国家这么大政策和能源转型的力度促进下，谁也不敢做出这个预测啊。
十年？
还是十五年？
赵阳真有点不敢说了。
因为，根据他这十几年的从业经验，潜意识里已经焊死了一个观点。
那就是燃油车始终是最靠谱的。
国外造车领域一百四十年的经验，国内就算奋起直追，要花多久才能追到高端？
而且还是在全新的新能源赛道。
…
人在未曾到来的现实之前，往往都是迷茫的。
就算是从事其中最前沿的技术人员，也有这种迷茫。
就比如赵阳，他有时在内心也会思考，纯电驾驶，智能车机、智能驾驶这些大概念，到底走不走得通？
抛开新能源车目前的补能、续航、安全性问题不谈。
作为一个主攻车机智能化的工程师，他也不能确定，智能车机继续研发下去，能不能在行业内大放异彩。
说到底，这个“智能大屏幕”，到底是不是被人们所需求？
到现在还有很多人认为，汽车有个仪表盘就行了。
而且。
燃油车的路线已经验证过了，机械素质和操纵代步属性，好开耐用，才是汽车真正的内核。
“至少……八到十年吧，但我觉得随着工业的发展，智能化一定是未来的大方向，让高端汽车的选择更加多样化。”赵阳给出一个模棱两可的作答。
整体的表态，还是肯定的。
开玩笑，他自己也是搞这方面的，总不可能自己否定自己的专业。