这都不能叫收割，人家买得可是心甘情愿，赞不绝口的。
起码在高达300%-400%的反倾销税下来之前，完全是有搞头。
这税一加，原本售价1500刀的老头乐，直接变成了7500美元以上，就完全没性价比的。
到时候，还可以考虑往东南亚发展。
国内老头乐虽然“菜”，然而也要看跟谁比，类似越南那种国家，搞出来的自主品牌汽车，那都不如国产老头乐呢！
还是那句话。
国产老头乐只是在国内菜！
消亡的主要原因是政策导向和产业链环境影响。
放在国际上，那真是和“菜”字不沾边！！
正是应了那句话东边不亮，西边亮起来了。
“你们干得不错，海外订单要重视，接下来有很大概率成为咱们销量增长的主攻区域，发达国家在这块还真没代餐……”
……
第161章 国产空气悬挂的曙光
“接下来你们干好几件事。
一是往海外建仓，阿里巴巴国际站或着跨境电商平台对接第三方仓服务商，提前发运车辆过去建立仓库，将咱们出口一个月的海运物流，缩短到一个星期内，相关的出口产品认证不要漏。
二是单独成立外贸团队，咱们的星辰牌老头乐不光要上架阿里巴巴国际站，还要尽快上架亚马逊和其他三方国际平台，让老外尽量能轻易看到和搜索到咱们的产品。
三是针对欧美那边的道路标准，开发新车型和将现有车型生产进行整改，加上发达国家规定的反光条、三点式安全带标准、还有外观标识这些，为了方便产能利用，全部都以此标准生产就行。
……”
许易一连指示了好几条，让刘胜军记下。
现在跨境电商早就进入“海外仓元年”，漂亮国的仓储、物流、合规环境完全支持国内卖家建仓，做到这点并不麻烦。
服务商负责库存管理、和订单发货，很适合初期发展。
众所周知。
国内对于老头乐是没有任何规范标准的。
但国外不一样。
人家有正规的低速代步车标准。
所以接下来，星辰开发的新车，包括现有的车型都将拥有合规的“国际标准”！
这样不光能在国内卖，同样也可以在国外卖。
而且对于国内市场来说，也不算一件坏事，毕竟安全标准都是通用的，变相的进步了。
除此之外。
许易又让厂子这边单独开发类似高尔夫球车、和小型观光车这种，和漂亮国市场几乎一模一样的低速款车型。
更方便于单人驾驶，甚至可以让农妇开进商场买菜的那种。
人家售价五千美刀。
他们运过去顶多一两千多美刀。
接近的外形和功能，更良好的配置。
这已经不能用划算来形容了，简直就是工业冲击。
只要销量市场打开了，在进行一定的价格上调，届时那个利润哐哐涨，超过国内几倍恐怕都不是问题。
毕竟。
国内市场这边还是太卷了。
……
“是！许总，我马上去办！一定把咱们国际市场开拓的任务发展好！”
刘胜军语气激动，立刻应声道。
一瞬间，仿佛找到了人生的意义。
眼角都湿润了！
眼看国内市场都缩圈成这样了，厂子每况日下，没想到海外市场迎来了新的转机！
必须的大力开拓！
把产能拉满，狠狠地捞境外市场的刀乐！！
……
挂了电话。
许易没去想太多境外老头乐的事情。
看了一眼落地窗外的景色。
然后则是抬起一份纸质档案，翻看起长春孔辉的资料。
当前的长春孔辉，还是一家汽车底盘工程设计公司。
而他们刚成立注册的“浙江孔辉”，也就是专为产业转型做的尝试，这家公司大约有六七十号人，90%都是研发和设计人员以及负责机械部件的业内人士。
这家公司完全独立运作，专门只从事研发空气悬挂，也就是后来鼎鼎有名的“孔辉科技”。
不过现在的情况却有点惨。
连投资都拉不到。
很多投资人，对空气悬架这个产品都不太感冒。
空气悬挂毕竟不是热门的锂电池、半导体，自动驾驶、智能化……
和这些看起来好挣钱，有大市场前景的类别不沾边。
对于供应链硬件公司来说，最关键的就是“第一个客户”。
特别是有技术方案和雏形，但结果没竞标上，或者中途出现量产问题，那两三年的苦工都要白费，公司基本可以宣告炸了。
“许总，机票订好了。
通过聊天交谈，孔辉科技的负责人听说咱们星辰汽车对国产空气悬挂感兴趣，最近一周连续发了四封邮件，其中还包括他们部分自研空气悬挂的技术细节PPT。”
王景明笑着道，从这方面看，对方的诚意还是相当足的，甚至表现得有点急不可耐。
没办法啊，相对其他的大类别来说。
这种底层的、小众的硬件研发，一直都是不被人看好的。
就算搞出来了，如果相比国外高端的空气悬挂没有太大优势，那恐怕也很难达到挣钱的预期。
“好，那就先出发。”
……
当天下午。
许易带着助理还有几名高管从公司出发。
刚下了飞机，便有专人接待，随后抵达了浙江孔辉科技的公司楼。
孔辉科技的董事兼COE是个年近五十的中年男人，眼神看起来很有神采。
郭川和公司的几名核心高层，郑重地将许易一行人接待到公司会议室。
双方进行了第一次的正式接触。
“许总，容我先介绍一下，这位是公司的机械技术总研发工程师王冕、旁边这位是家父郭孔辉，也是国内当前唯一从事空气悬挂研究的工程院院士，另一位是咱们股东和投资负责人丁海林……”
郭川介绍道。
说实话，他也看过星辰汽车的发布会。
不过当看到许易真人的时候，还是微微震惊了。
太年轻了。
比发布会视频里看上去还要年轻。
这个年纪白手起家，几乎是以一种令人咂舌的速度将一家老头乐造车厂，滚到了今天这种地步，在造车领域也算创造历史了。
之前双方完全没接触过。
而当星辰汽车主动联系时，他第一反应就是震惊，然后就是惊喜！
这还是第一次有车企主动抛出意向，愿意和他们这个“初创团队”深入了解空气悬挂的项目。
最近这段时间。
郭川通过人脉，其实一直和汽车行业各个品牌有联系，甚至先后辗转了好几家传统大厂。
反倒是那种风头正盛的新势力，是一个都没联系。
原因很简单。
只有传统大厂愿意做这种投资，而且也有足够的资本和底蕴。
新势力即使是有钱烧的情况，第一选择还是会找国外的“高端供应链”来抬高自己。
这样才有对外吹嘘的资本，以及继续融资的预期嘛。
不过结果很碰壁啊。
好几家传统大厂，对空气悬挂这玩意压根不感冒，也没有采购国产的意向。
他们认为，国产车压根没到高端那一步，研发采购了，消费者不买账那就纯血亏了。
对于搞个四五十万的车型，卖给广大消费者，大部分国产品牌还是没这个自信的。
开玩笑！
三十万的价位都难冲上去。
至于三十万以下，那就别想了。
空气悬挂的开发成本和采购成本这么高，压根不可能搭载啊。
所以就没有实际用途的意义了。
不光是投资人不看好，传统品牌的造车大厂也没一个看好的。
在这其中。
仅有东风汽车内部的高层，给出了还算模棱两可的回复。
说计划在两年内，成立一个新的高端新能源品牌。
郭川对此有印象，叫什么“岚图”。
而且还是大型新能源车，重量在3.4吨以上。