这就和卡车空气悬挂最终发展到家用车一样。
很多技术都是商用打通了，再进一步研发下放到家用。
“许总，您的意思是让我们进一步研发轮边电机？来做出一款前无来者的四轮驱动超跑？！”
孙鹏飞感觉这个计划很疯狂！
“我只是提供一个思路，三电机尽管很强，但四电机可能是颠覆性的，内部可以立项先研究下。”许易说道。
其实对于下一款性能跑车，三电机的布局都够用了。
不过四电机布局，可以天生自带“坦克掉头”和“四轮矢量控制”这些装逼的功能。
这对于一款高端车来说。
是无可比拟的噱头。
特别是当下整个国内乃至全世界，还没出现过能“坦克掉头”的汽车。
“许总，我有点好奇咱们下一台车的外观设计，依然采用家族式设计吗，定位在什么区间。”
也有人问。
抛开动力不谈，性能跑车的外观通常是重中之重。
许易露出一抹神秘的笑：
“外观会非常的颠覆，采用机甲风的设计。”
……
第190章 能力越大，责任越大，责任越大，利润越大！
没错。
这款高端性能车的思路，还是源自于高合。
纵观国内新能源发展史，设计得特别出彩的还真没几家。
若是再抛开抄袭以及大量同质化设计，自主创新能给人留下记忆点的就更少了。
高合算一个。
特别是“高合HiPhiZ”这台车，设计上来说有很大的亮点。
举个栗子。
已倒闭的“高合HiPhiZ”，二手残值保值率，甚至比某些在售的高端新能源车保值率要高。
足以说明其设计价值所在了。
其第一款“高合HiPhi X”，是借鉴了“FF91”，反倒没那么出彩。
但尽管如此，也发布后的相当一段时间，在60万-80万卖出了超过月销五百台的水平。
这放在高端市场已经相当惊艳。
算是提前验证了国产新能源高端化的可能性。
最后垮台还是因为没有核心技术。
光有设计和玩灯，总不可能玩一辈子吧？
既没性能，又没核心竞争点，其高配置也很快在竞争下失去了亮点。
让网上某些群体一度很惋惜。
但凡有点核心竞争力，搞不好还真成了！
…
但长远来看。
高合崩盘也是必然的。
高端车的研发，必定要靠大量中低端车的“输血”才能维持下去。
而高端车成功后，其高端技术降本下放，品牌效应等，又会促使低端车市场更加稳固。
以形成正循环效应，这是已验证过的成熟商业路径。
很多车企的高端车，往往同时承担着品牌形象与高端销量的双重责任。
是一荣俱荣、一损俱损的关系。
高端越成功，则品牌越大。
品牌越大，责任越大。
责任越大，利润越大！！
……
许易要做的，是打造出一款独属于星辰的“HiPhiZ”超级性能版！
一款拥有超强性能，以及核心智驾能力的国产高端性能机甲车！
若是能立住。
将来星辰汽车的所有中低端市场，不光光是“技术背书”，同样增加了“品牌背书”能力。
这具有强大的可发展持续性战略价值。
能很大程度提高广大车主的信仰值与群体荣誉感。
哪怕开着十万块的出租车，但一想起自家品牌的高端超跑已经征战世界，亮瞎国外群众狗眼，正在威震世界，也不由挺起了骄傲的胸膛！！
嗯…这形容好像哪里不对？
不管了！
前面忘了，后面也忘了，总之骄傲就完了！！
……
从研发中心出来。
星辰内部悄然展开了一场围绕高端新能源性能车的立项。
许易对于外观设计仅有一个抽象的线稿。
众所周知。
许总的美术成绩，从小并不理想……
虽说有系统。
但毕竟也没有“记忆打印机”、“记忆胶囊”这一类的功能。
以至于他从一开始，设计上不是靠p图，就是靠很粗糙的线稿描述。
先有一个概念。
再让设计部这边硬磨，反复修改过N次，才能还原到他本人较为满意的状态。
所以。
无论是星环大灯，还是星辰S7，以及大增程SUV的设计。
和前世的某些车型，只能说设计精髓上的神似，并非完全相同。
这一次，当许易拿出线稿。
整个设计部彻底“汗流浃背”了！
感到了无穷的窒息与压力！
宋国强也算“磨炼进修”过了。
从星辰mini到星辰S7，以及L系列的大增程SUV的完整设计，在许易近乎变态苛刻的要求下，带领着部门把这一款款车的外观落实到位。
一款车的设计，可不是光设计出来就完了。
还要考虑工程学，以及量产的难题，风阻设计等太多问题，包括座舱内部的空间，人体工学，光学审美等……这些都是需要和整车工程部来协作。
期间的辛苦难以为外人道也，但偏偏他们就是完成了。
而面对当下这个要求。
宋国强接连的吞了吞口水。
感到怀疑人生。
“许总……你的意思是要我们依据这张线稿，设计一款超跑概念的旗舰机甲车？”
他目前这表情，已经快宕机了。
（西游记奔波儿灞：我吗？.GIF）。
…
来听听许总的要求就知道多么不靠谱了。
整车要有环绕式的星环光幕……
还要有可编程的阵列LED前后大灯。
加上无边框对开门设计，车门不光有半隐藏式的机械把手，且开门还可以是纯电动的。
外形要有机甲科幻层次感。
前机盖镂空风道。
后部要有可升降尾翼。
…
这些还只是部分外观要求。
譬如内饰还要有数字科技感与多色混合氛围灯。
要搞个三轴联动，可伸缩8向可调的自动控制屏幕。
最好实现喊一声群星，屏幕就能自主回应，且做出“拟人化点头”动作的那种。
宋国强感觉这已经超出了自己的能力边界。
就譬如升降尾翼和前风道设计，对开门这些。
国内有过类似经验的设计师团队可以说极少。
基本都是请国外有超跑设计经验的知名设计师进行打造。
但还没完。
“对了，我们还要设计一个全新的车标。”
许易好像无视了他们压力山大的表情，继续阐述道，“我的思路是取甲骨文的极字，作为咱们高端系列的新品牌标识，以区分高低端的产品定义。
并且这个系列的车型，会单独开设品牌自营店和品牌服务。”