这位奔驰女车主一扭头，笑吟吟的说道。
……
“哈哈哈，装逼搭讪踢到铁板了！”
“我踏马要笑死了，搭讪碰到级别森严的上位！”
“这哥们还当是十年前呢，开车能吊夏树，人家叔叔起码开台奔驰S，他整台C也敢来撩骚。”
“我不行了，真得乐死了！”
只见那黄毛闻声色变，话都说不出一句，只得灰溜溜的离开。
按照网上的逻辑。
一般人嘲笑奔驰C车主的1.5T，他们至少会抗争到底，可但面对奔驰E车主的嘲弄，那就是妥妥的家族式上位打击，无法闪避不说，还刀刀暴击。
真扎心了老铁。
杨力和两名美女有说有笑，很快在路边兜了一圈。
期间。
也有更多的店里店外的驴友骑友，看着这台外观极其萌的小车，心里忍不住很好奇。
“哥们，你这甚么车？”
“哪个品牌的啊？我想买台给我对象开。”
不多时。
就有一名长相浑厚带着胡茬的身上有肌肉线条，穿着背心老哥，眼带好奇的礼貌发问。
那目光，足以说明他很中意这台车。
“这是台星辰mini，不过是官方出的特别版本，你只要下载星辰app就能看到。”杨力笑着给这些好奇的路人解答。
“哦，那冒昧问一下，这台车载重怎么样？体重大的人开这种小车，不会出问题吧。”
“嗨这话说得，我这体格瞧见没，别人都喊我胖哥，今天我还是俩人上山，动力充足，跑山都能大角度过弯，你对象再胖能有我胖！”
“那不好说~~”
…
话音刚落。
杨力和助理当即呆愣在原地。
本来好好的聊天氛围。
突然被“不好说”这三个字给控住了。
嘶！！
不对吧？
怎么就不好说了？？
“兄弟，能冒昧问一下你对象多重？”
杨力心头浮现出很诡异的感觉。
有点发毛啊。
这名带有健身痕迹的胡茬老哥，当即挠了挠头，腼腆一笑：“我对象在店里呢，他不好意思过来问，所以我过来了。”
杨力两人顺着他的目光，看向咖啡店里。
这下眼睛直了！
比看到美女还僵直！
“咕噜”一声，吞咽口水的动作很明显。
圆脸、背心、络腮胡……
坐在那屁股几乎占据了整个椅面，肉还溢出来了一些。
“我对象平时也很喜欢车，我点两杯咖啡，要不咱们过去聊聊？”健身老哥诚挚发出邀请。
“不了不了！我突然想起来我还有事！”
“我也是！我也是！”
…
直播间。
众网友肚子笑裂了！
“哈哈哈哈！！”
“6666！！”
“建议把这段剪辑进游记！”
“太抽象了！”
“不是哥们，成都真有这种啊？”
“真成都游记！”
“哎哟我去，胖哥你就从了吧，刚才不是挺乐于助人的，去给人家科普啊。”
……
杨力差点没晕倒，草草交代两句。
逃一般地拉着助理和设备上车。
再一看直播间这些幸灾乐祸的抽象弹幕，一张脸哭笑不得。
“都别笑啊，我可不是歧视和不热心，我是……实在拍摄时间有限！”
第196章 天生邪恶的敌对友商！！
市场部这边对于新车型的定位投入了额外关注。
就譬如星辰mini限定版这个车型。
它所代表的不仅仅是一份超越同级微型车的利润，还有助于重新定义星辰品牌核心价值。
下面有好几个团队，在网络有针对性的扩散和营销。
都是以一种矩阵号潜移默化的方式。
宣传理念从“性价比奇高”能省钱的新能源车，慢慢变成“安全有调性”带点科技感的新能源车。
这是重新定义品牌核心价值的第一步。
让消费者潜移默化地在心底打上标签。
譬如一提到奥迪很多人就想起行政属性，提到宝马有人就会觉得很运动。
但其实呢。
那都是过去式了。
现在奥迪比宝马还运动，宝马近几代的调教风格全部偏舒适，有个锤子的“纯粹驾驶乐趣”。
但没关系啊，大众市场这么认为就行了。
普通消费者懂个锤子车。
把小车市场做好做精，只要创造出独特的品牌价值。
那么接下来就算不降价，也能维持巨大的市场份额，持续保持单车的高毛利！
星辰汽车内部的运营策略就是在此。
随着研发费用被摊平，市场销量节节攀升，大家的生产成本也开始逐渐下降，可以说同级的纯电mini都在降价卷，而星辰却没降价，其实就相当于变相涨价。
就这样还能维持销量的持续缓慢增长，其实光利润率已经赢麻了。
“总监，根据上个月的用户数据调研画像汇总、还有市场营销报告，我们的品牌塑造成果取得了阶段性的成功，其中份额最大的车主群体平均年龄，从之前的23-38岁，扩散到19-45岁，我们的覆盖率正在不断提升……”
内部会议。
数字化看板上，一张雷达图显示了目前星辰车主的用户属性。
分别列举了年龄、收入、偏好，以及这些群体对应的销量趋势。
这些数据都是动态的，特别是不同年龄段的用户，根据预约量和锁单的时间不同，涉及到一个核心数据，那就是“用户转化率”的问题。
“并且我们的用户转化率，比上个月还提高了两个百分点，得益于销售策略的调整，把外观更吸睛的星辰mini至臻版调整到了门店试驾最显眼的位置，以及广告宣传牌上的配图，起到了较好的人流吸引量……”
负责“品牌视觉传达、门店宣传活动”的策划经理卢宏宇汇报道。
“好，继续保持。”
俞年点头。
品牌的平面视觉输出，是一个很重要的审美冲击。
能取得这样显著的动态成果，也是混合直营模式开始发力了。
简单讲
其他大部分传统4S店，销售策略和品牌宣传都是各自为战，那些管理松散的渠道店，用户进了门有没有人接待都不好说。
而星辰这边只要内部一声令下，随时可以让所有门店换一套运营话术，让门店宣传的与总部指定的宣传策略进行同步。
“近三个月国内，一共发生了十几起公开的新能源车自燃、碰撞起火事故，其中大概有三例登上了范围热搜和视频传播。”
坐在一旁的孔家铭则开口道，他是负责垂直媒体管理和数字传播的团队经理。
是的。
该来的还是来了。
新能源车自燃事件。
这种案例每年都有好几起。
隐藏在水面下没报道的，那就更多了。
要知道国内比较早的新能源车，从10-12年就开始逐渐覆盖了。
现在市场份额不断扩大，每年都能新增百万的新能源车销量，且还在往上增长。
早期的新能源车电池技术，只能说懂的都懂。
无论是电芯的质量，热管理、碰撞风险、bms保护和算法也不成熟，都很难说靠谱。
尽管是达到国标安全标准上路的。
可那也只是刚刚达标，随着时间推移电芯老化，内阻不断变大。
电池过充和低温充电这个过程，负极会析出锂枝晶，类似金属锂的针状结晶，一旦刺穿隔膜就会引发短路，释放大量热量。
届时自燃事件就发生了。