发生这种事，对所有新能源品牌都是一种打击。
毕竟要把新能源车这个市场做大，安全是首要的！
如果频繁有自燃事件发生，那你配置再高、加速再猛，开着不要钱恐怕也没消费者买单。
不过。
此刻大家的表情却很轻松，甚至有点喜闻乐见。
逻辑很简单
其他品牌自燃，关我星辰汽车啥事？
三元锂电池自燃，又关我磷酸铁锂什么事儿？！
…
“性质和影响比较恶劣的，官方也压热搜了，还有相关品牌暗中限流降权，不过有两起自燃事故，视频和几个平台大家的议论还比较高，显然对自燃的内在原因很好奇。
我们团队借此用矩阵号进行了科普，还有评论和一些小博主的科普推广，现在三元锂的地位没那么权威了。”
孔家铭接着说。
之前的三元锂电池，几乎是和“高端”两个字绑定的。
原因是啥也很好理解啊。
尽管星辰已经把磷酸铁锂电池做到第一了，也并没有马上具备“高端电芯”这个品牌形象。
因为他们的磷酸铁锂电池，距离普通的三元锂电池能量密度，还是足足差了一截。
何况三元锂电池本身就具备很多重金属，成本“贵重”，但重量又比磷酸铁锂轻很多。
属性上天生适合用于高端纯电和插混车。
自从极星电池宣传和露面上市后。
一直有些若有若无的风评，以及莫名其妙跳出来的小up主，他们也不攻击星辰，也没提极星电池。
而是一本正经“热心”地给消费者、网友做科普。
说三元锂电芯有多么多么好，能量密度有多么多么高。
能制造三元锂电池的工厂和品牌，技术有多么硬。
然后从原理上评价磷酸铁锂电池天生的缺陷，均衡性差。
最后做出一个大总结，买电车就买三元锂！
这种类似的“专业文章”、“擦边视频”，起初俞年还没察觉。
后来发现了，慢慢品出了其中的猫腻。
背后显然有头部电池厂和相关的造车厂商在暗中推波助澜。
大家本就是两个阵营。
你用磷酸铁锂，我用三元锂，根本尿不到一个池子里。
你极星电池这么出风头，搞得跟纯电正统似的，还想冲击高端电芯的地位，从技术上又打压不了，那只好开地图炮了。
必须得好好控制一下！！
背后的这些厂商，显然也不想把事情闹大，一切都是在水面下暗搓搓地进行着。
“技术科普”也好，“意识形态”也罢。
都是资本引导舆论的工具。
…
“天生邪恶的敌对友商！！！”
俞年内心这个义愤填膺！
但接着笑出声来：“现在他们尝到苦果了。”
“是，他们把三元锂的特点宣传得太过了，现在出了两起自燃事故都是三元锂，弄巧成拙了。”
孔家铭点头。
星辰市场团队回应的方式很简单。
“以彼之道还施彼身”罢了。
你能做技术科普，我也能做科普啊！
事情不摆在台面上，操作手段更灵活了。
于是在几起自燃事件发生后，“不约而同”跳出了一批技术博主，车评博主等。
他们开始对着公众讲解，三元锂爆燃起来的危害，磷酸铁锂电池由于性质不那么活泼，不光可以针刺撞击，而且自燃概率极低。
从头到尾，一个“极星电池”的名词也没提，也没有指名道姓的说是哪家厂商的三元锂电芯。
但底下的吃瓜群众、消费者可就不这么想了。
诚然，顶级的三元锂电芯，安全性和防护性确实是能弥补不少。
但你现在自燃了。
那就是纯白给，说明封装出了问题，或者检测、安全控制不过关。
那些之前大力鼓吹宣传三元锂的博主被骂惨了。
有些直接删视频了。
而在热议电池的下方，也出现了一批“热心路人”。
在每条视频的下方，孜孜不倦地给当代网友上课，让他们搞清楚现在新能源车上面的电池学名，以及技术上、材料上的区别。
这种潜移默化的影响，有时候比厂家的公开宣传还有效。
人们是天生相信“客观中立”的。
有些博主跳出来搞科普、讲技术路线，热心讲解，好像不涉及利益相关，实际背地里都被塞满了。
“以后有类似的视频，继续加大科普力度！”
俞年细想了一番，“既然是他们想把技术路线的细节摆在明面上，咱们没理由不利用，以子之矛，攻子之盾，让他们自己急去。”
信息战的核心不在于传播，而在于引导。
友商错就错在想打造一个全方位的高端形象，把一个技术路线的产物，打造得接近完美无缺。
可技术这种东西，怎么可能做到完美无缺？
星辰汽车目前都不敢这么宣传。
任何事情，有过犹不及的道理。
许总也是明确指示过，平时搞搞友商、随便对标一下也就罢了，无上限的自吹自擂那等于吹气球，膨胀起来声势浩大，很壮观。
哪天被刺破了。
啪~
更壮观了！
第197章 我买还不行么！！
孔家铭：“最近线下门店的宣传海报上，小字是标注了咱们极星电池零自燃记录，算是给消费者的定心丸。”
友商买的热搜，不用白不用。
这个口号他们不是乱打的，也不是厂商裁定出的，而是实实在在的记录。
星辰现在卖了这么多台车，无论是采用A2改良电芯的星辰mini，还是搭载极星电池的星辰S7，路上跑的自主品牌车辆已经超过十万台，还没有任何一起自燃起火事件。
所有汽车的自燃事件，最终都会有消防部门负责检查，有技术分析记录在案，具体是碰撞、自燃、线路、或者外在因素等引起的，都有数据和专业团队检测报告。
只是出于社会影响考虑，国家相关部门并不会在社交媒体披露，有关的厂商和各级部门，想查询是可以查到的。
星辰汽车敢担保这个“0自燃”，是支持检验和记录调查。
在最近两起热搜冲击下，网络上还有不少节奏的情况下，还敢把这行字标出来。
就是妥妥的阳谋。
没别的！
就是主打一个安全。
有能耐你也标，大家亮出来比一比。
其他厂商和头部的电池厂，不约而同采取了“装鸵鸟”的做法。
这种轻而易举的获胜也让俞年感到无语。
太阴了这帮人！！
…
简单聊完电池宣传的事情。
俞年提出这次会议的另一个重心：“星辰mini至臻版对门店的宣传作用还是有的，这种开创性外观的小车，往往比传统车型更加引人注目一些，所以这个月会加大特别版的产能，把开放预订的名额提升到八千台，争取让这个版本在路上跑的数量多一点，也是一种潜在宣传。”
为了加大对品牌“时尚精品”概念的建设，俞年把这个月星辰mini至臻版的开放活动，重视程度再提升了一个等级。
他不断催促生产部门那边，把郑铁都弄烦了。
星辰mini缺电池，这边星辰S7的销量可还在攀升，星辰电池厂加上威能那边新扩建的产线，每个月1.2gwh的产能都不够吃！
还在搭建的产线，起码也到Q3落地了。
不过最终还是多挤出了三千台。
“上次限定版的发售，我们有个失误，忽视了男性消费者的热情程度，导致很大一部分女车主没抢到，抱怨声不少。”
俞年敲了敲桌面。
他还是对女性消费市场念念不忘的！
无他。
女性车主天生就具备比男性车主更强的传播性。
现在是自媒体时代。
女车主更喜欢发朋友圈。
更喜欢发照片、小视频等等。
结果上回的五千台订单，还不到一分钟就抢没了！
把很多集美气得不行！
连发小红薯和微博控诉。
还有个别帖子，则晒出了五菱那个粉色甄选版的提车照片，看得俞年哭笑不得。