这是一个问题。
……
星辰汽车的官宣图，就像朝着水面投下一颗石子，引起一阵水花与暗流涌动。
但很快又沉没了。
就如同那张概念图，深邃黑暗的背景，有星光点缀的车身。
影影绰绰。
除了能看清前脸的轮廓以及车身的曲线，以及那标志性的星环大灯，其他更真切的细节就看不到了。
搞得人心痒痒。
有人干脆跑到了星辰汽车直营品牌店去打探，却发现并没有任何关于新车的宣传图与活动，去追问官方销售，得到的也是一切以官网为准的信息。
9月28日。
经过预量产测试，星辰F1工厂悄然召开了一场供应链协同大会，公司高管、生产制造总监、质量总监、核心供应商代表，大小几百号人到场。
这次主要确认的是供应链库存与周生产计划、质量准备、风险预案等。
星辰毕竟不是“虚空PPT造车”。
没有嘴巴上下一碰，就让车子从天上掉下来的能力。
这种等级的新能源车，要启动批量生产是一道极为庞大的工序。
要确认生产能力，保障物料供应，严控质量与供应商备用库存，牵扯到上下游供应链极为庞大的备货量与资金流。
而许易要做到发布即发售，意味着要承担提前备货的庞大压力。
这是一种激进的做法，虽然风险高，一旦成功的收益也大。
对外召开发布会，然后首月发售仅备货几十台，到接下来几个月再爬升至几百台、上千台的产能，这么做虽然符合传统那一套，却不符合人性。
把消费者的胃口吊起来，提个车还要等大半年，市场热情便会因此消耗掉。
甚至有些车企，提前几个月就开始对外“预热”了。
新车信息，配置信息满天飞。
各种“不小心泄密”，媒体舅舅党。
实则哪有那么多泄密，都是车企的小套路。
提前试探一下，到时候先开预定，预定过后一个月再开发布会大定，各种接二连三的试探消费者和市场预期，降低备货压力。
不是耍猴，胜似耍猴。
…
“各位，接下来就是冲刺的阶段了……”
大会上，许易面向供应商的合作代表人，很诚恳且正式的言语。
“激励的话，想必大家可能也听腻了，冲击高端这条路能不能走成、能做多大多强，依仗大家共勉，万望大家把握生产，严控质量。”
话音刚落，下方立刻有回应。
“许总，我们信你！”
“共勉！！”
……
不少小供应商是跟着星辰一路做起来的。
譬如车内的注塑件、密封件、线束、座椅面料等，都是优先在本地采购。
很多配套供应商是因为有了星辰的大批量订单，才有今天的利润和制造规模。
而星辰对于头部的核心供应商、像高通、英伟达、博世、采埃孚这些，都签订了一年以上的长期采购协议，通过预付定金+缩短付款周期锁定了一部分产能。
对于中小型供应商、原材料供应商，则都通过或缩短付款周或预付全款的方式来缓解压力。
目的就是为了将产能牢牢控制。
特别是对于芯片和屏幕供应，都是大批量锁订单、再三确认库存，提前屯了一批。
许易可不希望开完发布会，国外突然搞出厂房起火、屏幕缺货、芯片产能拉缸这种事情。
而最核心的三电，反而是最不用担心的。
这玩意星辰自己就能产，且也没太大的产能瓶颈。
目前第二代极星电池与V6电机，都到了批量生产阶段。
陈力宝作为董事长这次代表东安动力出席经销商大会，作为一线的核心供应商，也是第一次与星辰汽车展开深度合作，为表重视他亲自前来，也表态出全力配合的意愿。
在这之前，他其实很难想象到，作为一家发动机生产商，居然以这种形式打入新能源行业。
增程发动机不是没想过，也不是没预案。
只是。
这一上来的起点，超出了他的预期。
高端增程新能源车，真能成吗？
原本他是没多少信心的。
可双方团队合作研发所产生的进展，他对星辰汽车这家企业，有了一个全新的认知！
信心在这过程中，也慢慢充盈起来了。
……
“陈总，增程发动机是动力系统的核心，前期我们既做了大量的研发工作，也有生产的准备，不过到了临门一脚，质量方面还请多把把关。”
郑铁和负责其他负责生产、库存的高管在对接。
许易则顺势走了过来。
核心供应商的产能都已经锁定了，他还要确认质量问题的把控。
陈力宝看了眼正在运行的厂区，轻吸了口气：“许总，你放心，我们必将全力以赴……”
别看只是一台1.5T的四缸发动机，实际上面用到的工艺和材料，在当下东安动力整个体系的产品，都算得上极高规格。
否则热效率不可能达到40%以上这么夸张。
“前期我们经过了完整的批次测试，找南山铝业定制的铝合金纯净度很高，进口气门的杆径公差控制在 0.007mm以内，活塞裙部直径公差在0.008mm，可以保证发动机量产的稳定性。”陈力宝道。
星辰汽车要求的是“零缺陷”交付。
确保不能出现上市后发动机异响震动、异常磨损这些问题，他作为发动机厂商，那就得提高下游的供应商采购标准了。
要知道之前试产的那批发动机，精度比这还低一些。
但在精度检测设备验证下，也没出过什么大毛病。
现在提高了量产标准和精度要求，整体质量会变得更稳定。
“陈总，我也信你。”
许易笑着同陈力宝握了握手。
双方对视，一切尽在默契中。
星辰不在乎因此而提高的量产成本。
而东安动力这边，就更不在乎这部分成本了，反而在乎的是这台车上市之后的表现！
双方聊完几句，许易又看向坐在一旁的郭川和孔辉团队。
“郭总……”他带着笑，莫名给人很大压力。
“许总，空气悬挂总成测试都没问题了，至于产能爬坡……我们尽力，尽力吧！”
郭川挠挠头，又感觉不够诚恳，多加了一句：“从今天开始就睡这边了。”
孔辉科技新建了一条空气悬挂量产产线，就在F1工厂旁边。
相比其他核心部件，这倒成为有可能卡产能的瓶颈，毕竟自研空气悬挂，这周期对于开发到量产来说，终究还是太短暂了。
连他们自己都没想到，在集合双方团队研发之下，能够这么快搞出来。
现在量产的效率还在每月不到两千套，且每套都需要必要的验证和测试，拉长了周期。
毕竟是第一次量产，他们也不敢放松验证标准，这样可能导致后期故障率飙升。
“系统工程能做到这一步很不容易，大家一起努力，有困难就开山破路。”
许易点头示意，这玩意也急不来，
空气悬架本就结构复杂，不仅涉及到零部件本身，还跟整车调校、标定有关系。
要是因为冲产能出了批量性故障，再去找零部件和设计的问题，其实会很麻烦。
好在现在还有缓冲的周期，这阶段足够他们屯一批产能了。
这也是预生产的重要性。
……
下午回到公司。
“许总，官宣概念图发上去了，经过一天时间发酵，网上的关注度还有声量都很好，咱们发布会日期还是按原计划来么？”
俞年来到办公室。
他看了微博下方的评论，包括网上的搜索数据，说是直线起飞也不为过。
新车概念图是对外放出的一个信号，也算对近大半年以来业界的猜测、外界目光的一次正式回应。
有了这个信号，星辰新车上市的节奏就基本定调了。
与其他车企不同，星辰汽车在上市前的一个月，才开始有了正式预热。
不过仅仅凭借一张图。
便已登上社交媒体、车友论坛、汽车论坛这些网站的首页。
声量压下了远在洛杉矶的“法拉第FF”、和年底酝酿风头正劲的“蔚来ES8”，也不知道友商们内心作何感想。
“嗯，发布会定在10月25号，等过了今天就对外公开吧，有些人估计也等着看咱们下一台车，咱们不能让同行着急，更不能让消费者失望。”
许易微微一笑。
星辰汽车抛出新车概念图，有几家在营销上突然就没声了。
也不知道是被压着没声了，还是等着他们公布日期呢。
现在这个极为临近发布会日期，恐怕又要给这些人一个惊喜。
“好！！”俞年用力答道，眼神之中充满了期待。
一个月。
那很近了！！
工厂内的车子已经下线了一批，一个月后会下线更多！！