油泵叶轮本身的设计与树脂成型的工艺，导致这种物理损伤是几乎不可逆的。
也就是说，一开始可能只是偶发性的故障，消费者很难察觉，甚至会以为是自己加到劣质油了。
但经年累月之后，叶轮彻底变形导致燃油泵失效，整车将直接趴窝变砖，彻底丧失行驶与再次发动的可能，只能返厂更换整套燃油泵动力系统。
为了追本溯源，王景明又查明了这几款发动机的燃油泵批次型号，竟然是来源于小日子最大的汽车零部件制造商电装公司。
……
一周时间过去。
针对外界的“新能源车起火”风波，星辰汽车出具了一份更详细的官方报道与现场监控，进一步摘除了网上针对“大功率充电起火”的质疑。
报告展示了星辰官方充电站场地各项消防资质的合格性，视频则充分证明了该车是在短暂停靠后起火，根本没有进行充电行为。
而星辰超充站本身配备的消防设备与紧急灭火器，甚至在起火发生后的五分钟，在路人与车主的协作下发挥了关键作用，微微阻挡住初期火势的进一步蔓延，为消防车的到来争取了宝贵时间。
如此完善且有力的证明，也让“充电起火”的相关言论渐渐偃旗息鼓。
王嘉华翻看着网上的官方声明，用力呼出一口气！
整个人神经都因此松弛下来。
“还好，并不是充电起火，是那台车本来就有问题。”
他作为一名锁单星辰L7车主，尤为关注这些信息。
上次福特销售发给他的消息，虽然没能动摇他买车的决心，却不小心从心底撬开了一丝裂缝。
内心不由思考着“新能源车VS燃油车”这两种选择。
他不是保守派，只是这件事出现得太过凑巧，而且网上那些人尘嚣的声音，让他心里隐隐有一种烦躁感。
感觉星辰汽车被黑了。
官方却并未对此有什么声明。
也是。
这些人攻击的是冰箱彩电大沙发，还有新能源车未经验证的电池寿命与耐用性问题，并没有点名道姓说星辰汽车什么坏话。
然而这些言论却得到了网络上很大声量的支持。
因为燃油车主的群体太多了，很多人的意见是保守的，是带有偏见的。
特别新能源汽车还不用交税，也不用加油缴纳养路费。
别说新能源车目前有起火暴雷的情况，就算没有暴雷……很多燃油车的车主群体，都天然对新能源车主抱有攻击性！
正当他郁闷之时。
车友群转发了一个截图。
是车评人杨力发布了一条微博：
“是，说得太对了，区区几块破电池加个电机，就想替代百年内燃机吗？一脚油门踩下去发动机猛烈轰鸣，带来灵魂的颤栗感，风驰电擎的冲击感，不是什么破电机能比的！！”
这给王嘉华直接看愣了！
？？
杨力这个车评人，可是近两年来新能源车的评测先锋啊，他还是看了对方星辰L7的评测视频，与那个户外火锅视频才下的单。
不是。
这，这这……
什么情况啊？？
给策反了？
就当他万分懵逼之时。
杨力的第二条微博到了。
“区区内燃机，就想取代百年蒸汽机，我永远喜欢蒸汽机，每一次添煤的动作都那么优雅，蒸汽机每一次冒出的烟雾总是那么迷人！”
……
王嘉华和一众围观的群众张大嘴巴。
当他意识到这两段话其中内涵的时候，已经错失了首赞和首条转发的机会。
但还没完！
杨力又发布了第三条文字微博：
“区区蒸汽机永远没有资格取代马车！当你一鞭子抽到底，一匹马亿万万个细胞为你而活……他们像一支和谐的交响乐团，在脑细胞的指挥下奏响美妙的交响曲。烈马的嘶鸣声是这场音乐会的最强音，它不是蒸汽机烧煤所能媲美的！！”
…
“666！”
“太有文采了哥！！”
“不好意思，我以为您叛变了，原来胖哥你才是真正的新能源先锋！”
“区区马车就想取代直立猿上万年的行走，那夕阳下的奔跑，那肌肉线条的跃动，单靠体力压榨捕猎生存的快感，马车永远……”
很快啊，评论区都开始二创了。
但还没过一会。
他们就发现杨力接连的三条推文，被删除了。
“抱歉啊，兄弟们，刚刚的言论都是实习生发布的，本人并不知情，已删除这种具有挑拨性的邪恶不当言论。”
“针对近期热议的冰箱彩电大沙发话题，看到网上这么多人喜欢配置简单的车型，我感到很欣慰。
追求稳定的人，非常推荐购买下面的两款车：
17款卡罗拉1.6L：
低配入门款，屏幕从7英寸触摸屏幕，缩小至6.1英寸非触摸屏幕，取消 CD机；
17款思域：
低配入门版，屏幕从7英寸缩小至5英寸非触摸屏幕，为避免驾驶员分心，还贴心取消了蓝牙功能硬件；”
……
紧急避险这一块儿~~
不仔细看，还真以为是在推车。
其幽默之处在于，杨力非常贴心地列出了两款日系车16年到17年改款的差别之处。
这是经过正儿八经的配置信息，也不掺杂任何言论指向。
但放在一片贬低冰箱彩电大沙发言论之中，颇具讽刺感。
王嘉华看到时还愣了一下。
他还真没关注过入门日系车的情况。
同时也回想了下。
嘶。
星辰汽车那个后排大屏多少寸来着？
好像是21英寸吧？？
前排是17.3寸……
这日系车连七寸屏幕还要减配……到五寸？？
这卖十几万？
我诗人？？
微博和网络上因此掀起了阵阵波澜，本就嘈杂的声音变得更乱了。
……
12月7日。
许易带团队受邀飞往京都，参加华夏电动汽车百人会论坛。
此次会议算得上是新能源汽车领域一年一度的行业盛会，自14年由国家工信部与改委组织成立，地点设立在钓鱼台国宾馆举办。
而国内新能源汽车产业规划，是会议讨论的重点。
譬如双积分政策、自动驾驶标准、充电标准等等……以大会为桥梁企业积极与政府展开沟通讨论。
用人话说，能拿到入场券参加这个会议，至少是在行业有分量的。
核心玩家甚至也能和政府、相关专家针对行业发展法规提出专业意见，一起“商量着定”。
当许易到场时，现场已有不少品牌与头部供应商聚集登记，都是造车圈的熟人，也有领导注视到他的到来，以眼神含笑点头、互相打着招呼。
星辰汽车如今的行业地位，已不需要刻意去宣扬，单凭星辰L7一款车近期的声势，也能说一句业内谁人不识君。
有人接近过来。
“许总，这次深城的事情真不好意思，给你们添麻烦了。”北汽新能源董事长郑刚凑近，怀揣着一份歉意。
近段时间网络上一起北汽新能源EC180自燃事件闹得风风火火，本该是北汽新能源这边遭殃的，自燃这种事情，无论是冷处理也好，正面回应也好，厂家都免不了遭受品牌与权威上的打击。
但没想到，注意力竟莫名转移到星辰L7的身上，也许是因为星辰汽车的电动化进程，比其他品牌更加浩浩荡荡，也天然具有热度一些。
“原来是郑总。”许易注视着对方，客气地握了握手，“这种事不必挂碍，毕竟消防部门也出具了报告证实，充电站没问题，车子意外自燃这是谁也不想的。”
他显得没什么压力，但又忍不住问了句：“EC180这款车，具体情况是……”
“啊……是有一点批次问题，其实我们已经在召回了，但尚有一小批没及时处理的，没想到就发生了这种意外状况。”郑刚不自觉眼神回避了下，然后还是叹气道。
北汽新能源采取的仍旧是冷处理的形式，默默召回、降热搜……这是损失最小的方式。
既然已经发生了，无可推脱，也只能承认是批次问题。
具体是什么批次问题……
许易没再问下去，但也基本心知肚明，无非脱不开“成本”二字。
上午的第一轮演讲由工业副部长登台，主要还是围绕“双积分政策的实施路径”进行了宣读，明确18年乘用车企业新能源汽车积分占比的标准需达8%，平均燃料消耗量积分则需逐年降低。
且碳积分也可正式跨企业转让，同时打通了全球转让渠道，无需再按配额在交易所内挂牌交易。
这对手握五十万碳积分的星辰汽车来说，无疑是一个利好。
当下碳积分均价在1500元，等开放后市场价还会迎来一波上浮，上涨20%-30%都不是问题，将这批积分打包出售给燃油车企，星辰汽车起码能借此获得十亿的净利润。
之后的技术层演讲，宁德时代总裁曾毓群则针对“NCM811电池”宣扬了国内最高密度电池的技术突破，以及比亚迪这边针对电动平台化的创新发表演讲。
而星辰汽车这边，吴新宙作为技术负责人，登台分享了自动驾驶的技术路线与国内道路法规的发展意见。
关于星辰汽车这边对自动驾驶的技术研发分享，在场大多车企是听得津津有味的，甚至有些都坐直了身子，抱着参考和学习的态度。
星辰L7目前是首家打通了高速领航辅助驾驶的车企。
人家的车子是真依靠自动驾驶在高速道路上跑了，虽然没完全打通全国道路，却也效率惊人啊。
这不服不行。