他内心就更加不爽了！
你一个带内燃机和油箱的车，居然能领绿牌、还能领补贴、甚至能领碳积分！
而他们丰田双擎呢，明明带电池电机电控……就是一样都领不到。
这对吗？
简直是畜生！！
不公平！不公平！不公平！！
……
“能源转型需要时间，可贵方品牌全球车型新能源化推进过于迟缓，车型保有量排放总量足以排进前四也是值得说的……推了这么多年旗下燃油车型销量仍有超92%的比例，明年依然将给大环境和千千万万的家庭带来巨大的排放压力，而新能源车企虽领取补贴，在大环境下仍负重前行。”
许易回答强硬直接，只攻不防。
这话一出。
小林一弘两眼一黑！
这还是丰田第一次在环保层面被黑！！
众所周知，他们的车型一直以省油低排放为主，双擎混动更是低排放中的低排放，环保中的环保。
放眼全球，哪个国家环保组织不对此竖起大拇指？
但那是燃油时代的赞誉。
现在到了新能源时代。
情况不一样了。
星辰汽车居然可以指着他的鼻子骂不环保。
偏偏他还无可反驳。
今年双积分制度结算下来，丰田需要对外购置的碳积分份额不低。
你了不起……
你清高！！
“那新能源车发展过快造成的安全隐患与近期自燃起火问题，是否也值得重视呢？”小林一弘阴沉着脸。
魔法攻击对魔法攻击。
这下北汽新能源董事长郑刚坐不住了，脸色微微难看起来。
王川福也有点不自然。
发展至今的新能源车型多少有类似案例，早期的确出于技术的不完善，今年又发生了几例，现在拿出来说很容易把人给架住。
“咳……”
万老总适时咳嗽一声，现场针锋相对的氛围立刻一滞。
补上了
第249章 面对面打脸！
“电池安全问题要提到首要关注的位置，明年国家会继续完善对电池全生命周期的安全要求。”
万老总带着语气开口。
政策层面是比较重视这两个问题。
一个是强制老化标准。
另一个是强制安全标准。
电池寿命老化不过关，会产生大量的废弃新能源车，处理和报废都是问题。
早期那些套补的车企，可没少给社会添乱，大量劣质电池的车子，放在哪都是隐患。
而强制安全标准更不必说了，锂电池包的热失控起火，往往伴随着强烈的化学反应，持续燃烧能达到半个小时以上，要是放在空旷地带还好，如果是密集地区或是地下室，那危险程度将直线上升，社会负面影响是很大的。
不过。
人家万老总又开口了：
“今天开会之前，工信部有一份电池监管溯源数据报告，其中星辰汽车的电池安全及寿命表现很优异，平均三万公里衰减不到1%，日历寿命损伤极小……这是行业的进步，也是未来发展的大趋势。”
工业信息化部对新能源汽车有生产准入监管，同时也主导建设动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。
说人话
就是能从官方层面实时监管电池各项数据、以及配合中汽研这些第三方权威机构出具报告。
星辰汽车犹如一匹黑马，以井喷式的销量闯入这个数据库，官方不可能不注意。
万老总很欣慰。
因为无论从哪个层面来看，星辰汽车所产出的新能源车与电池，都表现出了相当高的耐用性和安全性。
这里面甚至包含了应急管理部的“火灾事故统计系统”+“车企事故报告”。
什么叫国民好车企？
这就叫国民好车企！！
星辰汽车甚至在大力建设配套充电桩，一年建站四百座，这个效率放在第三方充电桩公司肯定比不过，但在一众新能源车企里面遥遥领先！！！
小林一弘坐下了。
万老总提到安全问题，他以为稳了。
但听到下一句话，心态差点裂了！！
怎么还先抑后扬？
偏袒！
这是赤裸裸的偏袒啊！！
……
“王总，你们的刀片电池明年上车吗？”宁德时代老总曾毓群侧身发问，他心里对比亚迪的电池进度感兴趣。
两家推出大单体电芯与CTP电池车身一体化结构技术的时间点，较之星辰汽车都要晚一些。
甚至……有点像被逼出来的。
但也不得不加快脚步。
CTP技术的优势太明显，体积利用率能提高15-20%，零部件减少40%，生产效率能提升50%，除了对电芯一致性要求高，且维修时需要更换整个电池包之外，几乎没其他缺点。
“上！我们的刀片电池已经很成熟了。”
王川福的回答简短而有力。
比亚迪下半年痛定思痛，整体研发效率是得到过蜕变的，现在他们已经不是从前那个比亚迪了。
“那……有极星电池成熟吗？”听出对方的决心，曾毓群微微沉吟，冷不丁问了一句。
这话一出，他突然感到对方安静下来。
再一看，王川福的眼神仿佛透露着一种无言的情绪。
气氛突然变得很诡异！
“我们比亚迪……有自己的一套电池制造标准，不需要过多跟同行比较。”
王川福憋出来这么一句。
曾毓群：“……”
王川福心里也很无语。
什么叫有极星电池成熟吗？
会不会聊天。
那星辰电池都出到第二代了，咱们一代刀片电池才官宣多久？版本更新也是需要时间的好吧。
想到这里，他又隐隐感觉到星辰汽车的变态之处。
技术上追赶已经够让人难受了，要是竞争直面对上，还真有点折磨。
……
下午是行业内部一次多方交流会，涵盖了主流供应商和众多主机厂品牌。
而媒体纷纷到场，抓住这个机会进行大胆且主动的采访。
星辰汽车因此受到了很大关注。
“许总，星辰汽车L7首发即卖爆，月销量挺进30万级别豪华SUV前五，您对这个成绩感到理想吗？请问星辰到底是怎么做到的？首月能拿出这么大的产能与交付量？”
刚到会场，记者们便迫不及待围住了。
星辰L7已成为市场上无可忽略的一颗新星，有车评人在汽车之家发布了一条热贴，称星辰汽车将成为第一个在豪华市场站稳的新能源品牌，随后放出了一列统计数据。
若计算30万到40万以内均价的SUV，星辰L7七千台的单车销量，是足以排进月销量榜单前5的。
“我对这个成绩大致是满意的，至于是怎么做到的，其实是因为我们提前生产了一批现车，毕竟我们也不希望发布会搞得无比隆重，却让首发支持的车主有买到期车的感觉。”
许易微微一笑回答道。
他在媒体上露面相比其他互联网“弄潮儿”来说，频率是较少的。
这也让记者的提问兴趣十分浓烈。
当得到这个答复，记者显露出吃惊之色。
“这可是三十万级别的市场，星辰汽车在没收到任何一笔预订单，和没开放提前预约量的情况下，就有这种自信吗？”
许易颔首：“因为我们相信市场，也相信消费者会选择更好的车子。”
…
李响远远盯着被媒体聚拢采访的许易，其热情的态度，与这边的冷淡呈反差之势。
幽幽的目光仿佛能贯穿时空。
即使车和家已正式对外宣布更名为理想汽车，也并未吸引到过多的媒体和行业关注，根本就是蔑视啊。
连拉投资都变得无比费劲，谁都不看好他们理想汽车！！
那年三十八，参加百会，站着如喽……
他发誓理想one这款车出来，一定要让所有人对此刮目相看。
你等着吧，星辰汽车！！
……
“您这个更好的车子，指的是整车配置上吗？”记者问。
“不止是配置，也有运营的模式，以及服务层面，我们有非常合理的全国统一定价，更尊重车主的服务体系，以及相对传统车企更长更完善的整车质保，甚至连空气悬挂都提供了十年质保，免除了消费者的后顾之忧，有很多消费者经过多番对比，自然就选择了我们星辰汽车……”许易带笑，对外宣传着星辰汽车的种种优势所在。
恰在此时。