人家特斯拉超充也不能算排外，那是纯粹的封闭，除了特斯拉车型外并不开放给其他品牌使用。
再发展下去。
搞不好要重演手机充电口的乱象。
好在国标对此的规定是比较严格的。
起码国标450V、120KW的协议有严明标定，目前各家都可以无障碍适配。
但就像许易所说的，他们不得不考虑一点。
将来240KW、360KW以上的超充桩设备普及，这超出了国标GB/T 20234.3-2015通用协议要求。
各家都搞改良协议，排外现象肯定是会发生的。
适配这种事情要么车企来说，要么充电桩品牌来做，或者双向奔赴也是一种选择。
竺延丰是更倾向于后者的。
许易笑道：“竺总开阔，我们星辰主动做这件事说纯公益也比较虚假，更多是为了在市场上建立一份健康的生态，但在做生态的同时，能对行业和友商有所促进也是一件值得欣喜的事情。”
星辰汽车花费大力气研发了第一代国产空悬，研发到投资建厂前后花费三个亿。
现在也到开花结果的时候。
甚至无需宣传，就已经有人主动找上门了。
因为行业内有这个需求！
随着星辰L7的热销，国产空悬开始被越来越多的品牌注意到这份技术，渐渐变得炙手可热起来。
“嗯，我们搞了个新品牌，第一款车肯定是要上120KW的大功率充电。”竺延丰注视着外面的工业园景，“这次过来还是想看看国产空悬，考虑到新能源SUV的吨位确实太重了，如果要上四驱的话，机械疲劳和车子自重的问题难以避免啊，到时候续航又崩不住了。”
减重、续航……
这是搞新能源SUV逃不开的两个大问题！
电池和配置上的重量省不了，只能从底盘机械件上入手了。
其实竺延丰看到，有些新能源车企为了减重和降成本，把燃油车的底盘系统全套移植，仅经过了一小部分的改良，甚至也没考虑剪切力和机械疲劳的问题。
然后不出所料啊。
出现了断轴事件。
这是令人很难绷的。
一旦传开了负面影响也很大。
要想回避这个问题，只能加强机械强度，传统钢制件还不行，只能得上铝合金件，成本非常高。
如果要追求高配，整车重量还得增加！
强度是够了。
可续航呢？
续航这玩意可不会跟你开玩笑，车身重量哪怕每增加个50KG，带来的都是纯电续航肉眼可见的缩短，高速行驶和低温环境续航直接拉稀血崩！
从一根筋变成两头堵。
最后思来想去不如上空气悬挂。
这是以前星辰汽车经历的问题，现在东风集团也要考虑这个问题。
许易心情愉悦，看得出来对方相当看重空气悬挂这个配置。
毕竟现在除了找国外大陆、威巴克、采埃孚这些厂商定制，国产乘用车级别的空悬就只此一家了。
他道：“很高兴东风能信任国产空悬，这方面让郭总和他们团队给你们介绍介绍吧，详细的性能数据和耐久测试的结果这边都准备了一份。”
郭川闻言也让人拿出一份详细的技术文档，递交给东风集团的团队。
“竺总、卢总…我们自研的气囊橡胶+芳纶帘线配方已经过15万次的台架试验，包括电磁阀和控制臂，针对主流进口空悬产品，包括大陆 ContiAir、威巴克 AirSpring的性能也是不差的，除了对新能源车底盘原生适配外，也有针对性的减重设计……”
卢放凑近细细查着，心里也是一惊。
孔辉的这套国产空悬，和他去年与之沟通时见到的初制样品已经完全不是一个层面的东西了，哪怕对比他们近期沟通国外供应商的空悬产品，的确算得上旗鼓相当，就连一些极端测试的数据都能出示，难怪星辰L7敢于这么大规模的上车使用。
性能层面是一方面，孔辉空悬这边表现出了更高的集成度，以及更低的重量，这也是令他心动的点，这套空悬很利于后续的整车开发。
此前他们是在国外供应商那里碰过壁了。
要知道岚图毕竟是个刚独立的新品牌，哪怕是打着东风集团的招牌，初期采购量也不会很高。
对于这种状况，国外供应商态度一向是不会冒险，报出一个相当的高价。
计算4个空气弹簧、气管成本，集成式气泵控制单元、高度传感器、加速传感器…以及主机厂对于零件在整车零零总总进行总装及对应的开发投入，单车投入两万七到两万八的成本是要的。
这个采购成本很浮夸了。
即使是定价三十万的车子，也很难权衡。
“不知道许总你们这套空悬的采购价格是多少？”卢放适时问道，对于参数和耐久性的报告他们心里很满意。
第256章 啥玩意就干到300KW了？
现在的决定因素就看价格了。
因为话语权不强，大陆和威巴克国外供应商对空悬的控制算法根本是不开放的，后续调教甚至还需要付费授权。
而孔辉空悬这边给出的ESC算法自主可控的条件，相当具有诱惑力。
因采购高端配件，卢放对于这些进口供应商的不满由来已久。
硬件采购完割一刀。
软件算法授权还要割一刀！
把主机厂当成什么了？！
搞新能源车，本身研发成本就够高了。
要抢占市场。
又不可能把成本转嫁给消费市场。
以前是五十万以上车子才会有的配置，现在要打到三十万级别。
压力巨大。
采购进口空悬的路径收益，在他们看来越来越低了。
当然。
这还要取决于星辰这边的报价。
许易和郭川对视一眼，展露一个友善的笑容。
“竺总，我理解你们心情，因为当时星辰也考虑进口空悬，但这条路实在是挺昂贵的，星辰汽车又没有漫天的投资可烧，才选择了国产自研……”
他给东风汽车出示了单套一万四千的报价。
按照这个报价，可以保证30%的毛利润，而且等量上来了，国产空悬这边还可以继续利用技术降本。
他也了解现在进口空悬的综合采购价，成本至少在两万以上，看东风集团这边的态度肯定是提前沟通过。
就是不知道具体高出多少。
只见。
竺延丰面色如常，但那微微一震的眼皮，眼神一闪而逝的喜意，依然没逃过许易的眼睛。
“许总，这个报价……”竺延丰尽量控制着语气，“针对空悬的确是不算贵了，但我们其实是挺有诚意合作的，报价方面还能再让渡些吗？”
尽管调研过，可也一下摸不透星辰这边的成本，只能惯性压压价了。
许易表露出一副难言的神色：“竺总，我们也不容易啊，之前为此投入了不少，还没日没夜的研发，呕心沥血……现在国产电磁阀和ECU研发成本还没摊平。
如果岚图是准备走大批量和长期采购的话，倒是有让渡的空间。”
这话一出。
基本也把东风往下谈的空间锁死了。
岚图是个刚成立的品牌，无论到哪议价能力都不强，况且车子没发售前，不可能承诺销量。
没有大批量的采购份额，这价码到哪都很难谈的。
“嗯，我理解，我理解…”
竺延丰点头，然后披露东风集团的下一步规划。
“除了一款SUV外，我们还有一款MPV的车子，如无意外两款车是并行研发，而且都会采取空气悬挂的方案，能和星辰搭建一个稳定供应的渠道，我们也放心。”
他们也不打算把鸡蛋放在一个篮子里，内部有一半人是看重豪华MPV这个细分精准赛道。
合资的MPV，现在动辄加价到六八十万，岚图如果打造出这么一款豪华MPV出来，预期应当是有保障的。
双方一拍即合。
岚图打算加快进程，在20年左右推出自己的首款新能源车。
而星辰这边也开单了！
找到了采购的甲方，为自研空气悬挂赢得了更大的利润和产能预期。
接下来。
双方携手共同参观了孔辉在淄博的一期空悬生产工厂。
注视着不断运作的产线，一个个空气弹簧零部件。
竺延丰心头免不了震动！
国产自研的空悬气囊橡胶配方……
国产自研的高速电磁阀……
以及自研的ECU控制模块……
这些都是曾经卡脖子的点，居然硬生生被星辰与孔辉搞出来了。
了不起！！
传统车企发展了这么多年，甚至都没下订决心在这种技术上有重大投入。
也是担心回报率不足，没有市场应用的空间。
现在星辰汽车成了第一个吃螃蟹的车企。
也是业内唯一一家国产空气悬挂供应商。
竺延丰与团队现场看了台架测试，对国产能造出这种质量与耐久精度的空悬感到而赞叹，内心基本确定了双方合作的计划。
在一旁的卢放，心里还在为曾经错失的机会惋惜。
“竺总，当初要是下下决心，第一家国产空悬说不定就是咱们的了。”
“也不能这么说，当初内部还在为新品牌要不要独立出去犹豫，就算孔辉真搞出来了，我们也不一定有车给他上。”竺延丰摇头。
他对这件事的认知还是很清晰的。