前世蔚来汽车为了解决人车互联问题，能顺势打造一款nio Phone出来，星辰办这种事自然也是可以的。
需要考虑的是。
代工可以。
但不能是纯代工。
如果没有自己的核心技术和专利，最后也会泯然众人。
……
下午。
极星二代手机电池的试制样品正式下线了。
星辰内部对于电池的研究投入是不遗余力的，何况手机电芯的供应也带来了大量盈利，在市场上口碑也初步显露出来，现在成为了进军消费电子市场的主要业务之一。
采用了极星电芯的vivoX20系列机型，不时能刷到消费者评价电量经久耐用，充电速度又稳又快的评价。
而这一代的软包电芯，能量密度较比上一代又提升了18%。
“这次我们对碳硅负极进行了更深入的挖掘，精确控制纳米结构，还有制造工艺的优化，所以能量密度提升还是挺大的……”
董宇轩带着样品来报喜。
这是牙膏挤爆的一代。
前几年开始，手机行业电芯能量密度平均增长率是8%，除非发生较大的材料和结构改进，一般提升率不会超过10%。
但说实话，要提升手机电芯密度，却比提升新能源车动力电芯来得简单。
手机这边可以承受更高成本高能量密度的材料，同时消费级的安全性和循环寿命，也没有车规级那么严格，本身他们在这方面已经够强了。
“照这么讲，明年的电芯容量能突破到5000mAh？”
许易一阵恍惚。
他没记错的话，旗舰机容量普遍提升到5000mAh，还是21年以后的事情。
“如果是按照6.3寸的旗舰机尺寸来计算，的确是可以达到5000mAh的，电芯能承受的安全快充范围可以达到60w。”董宇轩应道。
“不过这一代的材料成本也比上一代高，结构和工艺上还有优化的空间，后续我们再优化打磨……”
他这么说道。
增加硅含量，提升工艺固然带来了不俗的能量密度，也明显提升了电解液和正负极的材料成本，这玩意只能是螺旋上升。
“无妨。”
许易只说了两个字。
近两年随着屏幕性能与芯片性能的提升，电池的重要性愈发凸显出来。
这两玩意都是耗电大户。
屏幕上个2k屏，芯片要是不幸再出一代高功耗火龙，续航直接尿崩都很正常。
所谓的soc调教、功耗优化。
也是基于电量够用的情况下。
有这块大电池，相信任何厂商都难以说出“拒绝”两个字。
而星辰也将一跃为手机电池顶尖供应商，具备绝对强势的话语权！！
很好。
很有精神！！
许易还没开始笑。
采购部门来的一通电话却打断了他。
“许总，最近三星那边发消息称产能紧张，明年一季度的交货周期可能从4周延长到6到8周……”电话那头，采购总监梁兴的声音传来。
“三星又闹什么幺蛾子？”许易一怔。
“年底苹果手机热销满产，再加上三星自家旗舰机的销量回升，三星对于国内手机厂商采购订单都平均涨价了10%左右，有供应延迟，咱们汽车端这边订单量比较小，供应也受到了延期……”
“这对我们的生产计划有影响么？”
“暂时没有，咱们提前准备的库存量比较足，但比较担心他们后续继续延期和涨价的因素。”
…
梁兴道出担忧的点。
他和三星那边反复打电话沟通，并未得到对方有诚意的答复。
终于是见识到进口供应链的强势，毕竟合同的“优先供货”、“不可抗力”条款，都是偏向供应方。
发生这种事，不光国内手机厂商蛋疼，也间接影响到了造车供应链。
去年到今年，全球oled屏的需求量飙升，订单涨价是板上钉钉的事情。
他们也不在乎这点涨价的幅度。
但供应延期这种事，有一就有二。
难以约束。
为了保证车机+后排电视这两款oled屏，星辰汽车和三星签了一年的框架协议+滚动订单。
可毕竟采购量小，连花为、小米vivo几家订单都被延期了，汽车厂商的订单量更不用说。
在三星那还不如路边一条。
许易深深皱眉。
自诩刚成为消费级电池顶尖供应商，现在却被另一家顶级供应商为难。
他心底暗暗把这个仇记下了。
……
今天状态太不得劲了，总感觉脑子锈得厉害……剩下的晚上我再补吧
第262章 我不成你子品牌了？！
整个12月以一种飞速的节奏流过。
而星辰汽车也对外公布了新的动向。
增加了两款全新的车漆配色！
要知道此前星辰L7的车漆配色，仅有珍珠白、极夜黑、曙光金、星光灰…这四种。
都很高级耐看，选择性却不多。
这次星辰L7带来了“幻夜紫”、“暗影绿”两种新增配色。
紫色是低饱和度的暗紫，绿色则是偏向玛瑙绿，在精细的调色打磨与工艺加持下，车漆的质感自然也不用多说。
只是评论区的焦点并未放在车漆上。
“日内瓦，交车！！”
“我前天才下的订单，怎么显示要八周交车啊？咋回事儿啊，之前不是四周么，星辰汽车难产了？”
“我也是，我看到公布新配色就找销售改配置了，结果人家说改配置要重新排队，现在很纠结。”
“是不是故意搞饥饿营销啊？上个月真交了七千台车吗？”
“会不会是产能出问题了？”
……
星辰汽车在市场上取得了巨大的关注。
这里面有自身的过硬实力，也有同行的“助攻”，只是这app上显示的交车日期愈发拉长，难免让后一批订车的车主们感到困惑。
从一开始的一个月期限，变成了预估两个月才能提车。
这什么情况？
有关星辰汽车产能出问题的话题，也随之被热议讨论着。
俞年因此发了个微博解释：“各位尊贵的车主，星辰F1工厂正在全力满产中，产能方面按照今年规划已属于是超预期完成……至于交车日期变长的问题，是因近期新增订单太多导致，请大家谅解，星辰汽车将会给每一位等待的车主发放积分以作补偿。”
而后。
也对外公开了星辰L7的订单现状。
在交了一个多月车的前提下。
星辰内部仍手握三万台订单！
这个数据，回应了车主的疑惑。
也让产能暴雷的言论都嘘声了。
星辰这边可真是一点懒都没偷。
原本规划的是五千台的月产能，现在都拉到七千多台了，甚至要八千台的交付数量去冲击，还得严控质量，怎么都称得上努力了。
这种情况下，交付日期还被远远拉开。
实在是市场热情太高了，订单的增速太快。
众多关注星辰汽车的友商们，更是怔住了！
对这个数据感到微微震惊的同时，又多了一丝复杂情绪。
……
时隔半月。
东风集团迅速锁定了与星辰汽车展开深入合作的关系。
除了采购了整套国产空悬方案外，也打包了星辰SiC+IGBT功率混合模块的方案，准备用于子品牌岚图SUV与MPV的整车配置上。
看完星辰汽车近期市场销量的表现，竺延丰心里渐渐多了一丝期盼与热切。
星辰越是成功，他们信心也变得愈发充裕起来，新能源市场发展空间被挖掘出来，这对于自主品牌来说是前所未有的机遇……
他考虑着两款车加速研发的周期，秘书却转接进一通来自魔都威巴克公司的电话。
张剑是威巴克国区副总裁，这次是为空悬业务进一步确定东风集团的合作意向，在两个月前他们已经聊过了，只是东风这边以研发周期为由，一直没有确定下来。
对此张剑也并未过多担心，即使东风去找大陆或者采埃孚，所得到的方案也不会比他们开出的价码低。
作为进口供应商，近期他们也敏锐注意到空悬市场有进一步扩大的趋势，新能源车是一个全新的市场，准备放开点利润，增加规模的扩张。
竺延丰默默听完，沉默了有一秒才对着电话回道：“是这样，我们下两款新车的空悬供应商已经谈妥了，也有看了样品和测试流程，都是比较满意的。”
张剑错愕：“竺总，你们这动作也太快了，之前不是说还要斟酌一阵子……”
这话一出，竺延丰笑了。
空气悬挂的供应商，可就这么几家。
之所以要斟酌、考虑，还不是因为你们这些进口空悬开的价码太高！