“不不，我所提出的uwb钥匙，依然会集成蓝牙功能，因为BLE信号的特点是功耗低，覆盖广，所以完全可以用BLE信号实现远程的感知与唤醒，之后在以uwb这种高功率信号测距。
这么一来，二者就能达到完美的结合，实现融合方案，咱们未来的车钥匙可以同时具备安全芯片与NFC/BLE/UWB三种技术。”
赵阳复述着产品的思路。
“……”
俞年听着这一系列的，只觉脑袋有些大了。
听不懂，但感觉挺厉害的。
他不由把目光投向许总。
却见许易的脸色很认真，当听到UWB三个字时，他已经陷入了沉思。
没别的。
UWB他还真了解。
在目前的确是个冷门技术，在各个行业内几乎没得到应用，无人问津的水平。
可这是18年的情况。
到了19年后，苹果发布了11系列，一切都改变了。
11系列首次运用了uwb技术，成为了全球首家在智能设备引入uwb芯片的公司，在智能手表、各类互联设备中发挥重大精准测距的作用。
在刚发布的一两年内，一度被人称之为黑科技。
而后就是汽车行业的集体跟进，国内手机厂到智能设备也纷纷搭载uwb技术，实现精准测距和解锁功能。
可以说。
这玩意就是未来行业规范的车规级数字钥匙。
至于后世花为那套星闪技术，与uwb的区别则在于星闪的初衷是为了代替传统蓝牙、Wi-Fi应用，实现全屋设备互联、低时延控制、海量并发连接。
在车规级解锁领域的“精准测距和低功耗、低延迟”上，难说有什么额外优势。
毕竟uwb的功耗高的问题，只是基于初代DW1000芯片。
而到了24年后，最新一代的超宽带UWB模组，是可以做到120米以上的覆盖范围，功耗比蓝牙降低了约25倍，延迟降低了60倍，同时还保留优于Wi-Fi性能的既定优势。
也就是说星辰肯从uwb入手，在这个领域提前布局，完全也能发展到万物互联，提前几年把星闪……不，是把独属于星辰自己的“超级星闪”方案给开发出来。
实现无线音频流、计算机外围设备、可穿戴设备、机器人、工业控制系统、物联网设备甚至医疗接口等多个领域的生态全覆盖，将来在国内彻底并列、甚至超越wifi与蓝牙的生态并非不可能。
这是极为宏大的商业生态场景！！
……
“许总，现在有关主流的国外UWB芯片和模块，来源基本就是爱尔兰的 DecawaveDW1000体系，成本方面已经核算过了，如果您觉得可行的话，咱们可以先拿DW1000做一套UWB钥匙预研样品……”
赵阳还在说着。
他心里多少带点忐忑。
重新弄uwb钥匙方案的投入成本以及付出，是绝对比传统数字钥匙要大得多。
毕竟只是单纯的无线解锁问题。
而他们的车子同样是支持实体钥匙信号与nfc解锁的，费这么大功夫弄一个uwb，不一定能带来多大的正面收益。
“从技术上来说很美好，是进步……可我觉得用户恐怕感知不到，大不了蓝牙失效了，用手机碰一下nfc也是一样的，而且蓝牙失效的概率也不是很高，只是少数场景。”
俞年也开口道，持反对意见。
“是，有谁会显得蛋疼去攻击蓝牙钥匙中继，这也是没必要的吧，用户甚至根本都不了解这方面，咱们在钥匙解锁的层面，已经很领先了。”也有人开口道。
星辰L7是支持实体钥匙+nfc+蓝牙解锁，而市面上二十万的合资车，如果不选配甚至都没蓝牙钥匙。
……
“做！做的就是uwb钥匙。”许易出声压过了在场的议论。
而后抛出的一句话，让刚才还分歧的众人浑身一震！
“但你们的想法我觉得太保守，只停留在精准测距和安全上，都能厘米级测距了，咱们未必要停留在手机或钥匙上，干脆做个穿戴设备……
比如说智能手表，通过检测击掌和响指，实现手势解锁。
面对面手势控车召唤、遥控后备箱、车门、电尾门开关，也是一种应用嘛。”
许易提出一种极为超前的“场景模式”。
用户对车打一个响指，实现车门自动解锁。
用户隔空击掌，实现车尾门自动抬起关合。
以及用手势达到控车隔空召唤的场景。
……
刚才还述说着车钥匙没可能让用户产生感知的部分员工，遐想出这种极为科幻的画面，顿时脑袋嗡嗡的！！
第283章 功率半导体 通信UWB 16纳米智驾芯片
“我靠……手势召唤车子，那不钢铁侠么？！”
俞年惊呆。
“我觉得响指解锁更帅一点，到时候再配个灯光秀……走到车子旁边，一个响指车门解锁，前面led激光大灯铺成迎宾光毯，车底投射光翼，有没有搞头！！”
“嘶…酱紫帅？！”
“不不，如果做智能手表的话，那应该也能结合现在智能手表的心率功能、还能支持GPS精准定位、运动数据，内置语音助手，建立独立通信与连接……届时手机、车机和日常生活才是真正链接起来了，把车主的使用场景牢牢锁死。”产品总监何志奇道。
许易这边起了头，众人想象力就都出来了。
他很满意的目光。
好！
都学会抢答了！！
在场的人对消费电子领域的东西并不陌生，相比手机而言，手表也是一个很好的载体，且智能手表、手环这个领域销量一直在飞速增长，利润率很高的。
而手机和手表是可以同时支持uwb。
若是共用协议，真把“超级星闪”开发出来，这么一来独家生态也能搭载起来了。
以其的性能是完全撑得起消费级场景应用，在工业级互联应用的场景，更有巨大的潜力能挖掘。
“你们说的场景应用都很不错，下一代咱们的车子是有自动开关门的功能研发，到时候与手机与穿戴设备的智能联动都可以做一做。
这些功能必须要强大精准的通信才能支撑，单靠蓝牙是绝对做不到。”
许易拍板道。
星辰要继续往上走就要打破常规，做一些其他车企没做过，或者做不到的事情。
智能化是突围的一大重点。
传统造车巨头是有资金和有实力，但在智能化方面他们反应很迟钝，一方面是多年下来等级森严，但凡智能一点的东西，都要上到几十万，还得二次收费应用；
另一方面传统车企在系统与通信层面的关注度比较低，这些都是手机品牌与互联网厂商的拿手好戏，在进入造车领域后才带来的巨大改变。
星辰L9和璀璨系列的车子，在整车工程研发上，都设计搭载了自动开关门模块的空间。
老实讲。
这个功能有争议。
刚提出来的时候，内部还一直讨论过，公司部分实用党认为，搞“自动门”是没有任何卵用的。
车门就在哪里，按一个按钮让车门自动打开，或是手动抠一下将其拉开，是完全没有任何分别，给人一种画蛇添足的感觉。
万一车门的雷达感应做不好，搞不好还会因为自动开合幅度过大，直接撞上旁边的东西，那就很尴尬了。
不过后续许易列举的场景，说服了他们。
自动门功能，不是单单为了“自动开门”。
而是为了“逼格”与“优雅”。
星辰所有的车门把手都是半隐藏式的设计，是保留了机械开门的功能，有了自动门功能之后，他们也不会阉割传统门把手，在用户轻拉门把手后，刚开始是只会自动弹出一条缝，在继续施加力矩后，车门才会配合地打开，这很优雅。
其次通过内部结构也可以实现车门在打开的任意角度，无极悬停静止！
无论车辆在什么坡度、什么角度、窄位，车门都能随时悬停卡位。
还有踩刹车自动关门，车门防摔、防夹、轻推即合。
搭载上原有的电吸门设计。
能显著提升了上下车的便利性，显得十分的优雅。
这些都是正儿八经的“高级人文关怀功能”。
用过的都夸好！
……
像那种搞了个自动门，结果为了彰显自动门有多牛逼，把门把手都取消掉了。
或是为了节约成本，把换挡集成到屏幕的反人类设计。
明明都自动化了，结果还比非自动化更难用。
许易愿称之为逆天脑回路。
真正的高级自动化，是不需要用户做选择。
直接与原有的机械结构完美结合，既保留了机械化简单直接的习惯，又能最大程度地便捷省力。
开会确定了uwb钥匙项目的执行。
而后有关DW1000芯片和国外这家名为Decawave的公司的全套资料，也呈到了许易的桌面上。
这是一家典型的芯片创业公司，主打且核心的业务就是以UWB芯片加上模组、开发套件为主，去年公布的财报仍在亏损扩张阶段，年营收在一千万美元级，总估值不过1.5亿到2亿美元。
这个信息让许易感到眼前一亮。
毕竟uwb在当前的行业还没有得到广泛应用，这对于星辰来说是个机会，要获取UWB技术专利、芯片研发团队，可以直接从Decawave公司入手。
否则等19年苹果发布了11系列后，明确了uwb通信在电子生态互联的应用，与uwb相关的产业与芯片公司也会在短短一年之内大涨，到时候超宽带无线通信的芯片技术就不是这个价了。
赵阳见自家老板望着资料沉思，还以为是在顾虑成本问题，毕竟这套方案成本看起来的确幅度过大。
从BCM控制器到车身的多个UWB锚点，小批量的试样成本能达到10001500一套。
而同期的蓝牙+NFC的系统成本才不过二三百元。
达到了五到七倍的差距。
他连忙开口：
“许总，目前UWB钥匙的采购和成本的确偏高，但主要是规模化效应太差了。”
“我查到Decawave这家公司提供的平台方案是有较多冗余的，他们官网所提供的试样案例往往要56个UWB锚点，才能覆盖整车场景，后续有很大精简和优化成本的空间……另外他们今年融资过后对外盈利的意图也比较强烈，急需实际案例来打开全球市场，采购大宗订单，咱们完全可以掌握定制平台的话语权。”