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去年11月30日，恒大健康香港以时颖公司为投资载体，与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司SmartKing，时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权，而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股，获取合资公司33%股权。
评论陆续出现一些支持的声音。
单从融资角度来看，法拉第汽车此次20亿美元的融资规模，超越了所有同类公司首轮融资的数额，甚至创下了新的行业纪录。
有钱就有预期，是很多人愿意相信的理由。
何小鹏人在广州，正忙碌于小鹏G3的工厂量产前工作。
在空挡之余刷手机看到了舆论上的骚动。
他心头一痒，忍不住加入群聊。
“又见财技，做个空壳公司20亿美元投资，然后8亿美元通过借债方式并购，至于怎么付可以慢慢来，怎么‘回’也私下谈，类似之前的乐视体育，坐等几年后的反转版本，每个人都以为自己是聪明人啊。”
何小朋很尖锐。
也不避讳地调侃了贾跃亭，质疑起对方大肆融资的金融造车模式。
国内产业链如此完整的今天，他们这些新能源车创业者为这件事“呕心沥血”、“焦头烂额”。
小鹏汽车走到今天的量产实车落地，也足足用了四年的时间。
深知其中的辛苦，对星辰汽车是有敬意的。
对比之下。
贾老板的运作姿态显得太过“虚浮轻松”，且在营销和融资层面，有故意夸大的嫌疑。
恒大20亿美金出资并非一次性完成，而是分三批到账，首批8亿美金与合同签署后到位，第二、三笔打款至少要到19年整车量产之后，并为此又分别设立了对赌条件。
所以恒大实际出资仅用了8亿美金而已，这个钱想造厂房和量产完全不可能。
贾跃庭没有回复李楠的抨击，但对于何小朋的言论不能置之不理。
“20亿美元融资是真金白银，ff和恒大的造车意愿也是持之以恒的。”
法拉第汽车很快发布了一条澄清回复。
小鹏汽车与法拉第未来的关联公司睿驰汽车同处于广州，双方矛盾冲突是天然的。
在此之前，小鹏汽车作为唯一在广州布局的造车新势力企业，坐拥粤港澳大湾区的地缘优势，也获得了GD省政府提供的多项产业扶持。
面对省内造车资质，小鹏汽车谋划已久。
所以不管法拉第ff是真落地，还是假落地。
何小朋总要先拉踩一脚再说。
这场锐评星辰汽车还未对外回应，
……
京都海淀科技园。
百度集团总部，科技大厦内。
李彦泓刚看完Q1一整个季度的报表，脸色沉得滴得下水来。
自动驾驶是百度跨过千亿美元市值后，冲向更高峰的压舱石之一。
但现在呢，百度在自动驾驶层面的业务，却没达到他内心十分之一的预期。
提起自动驾驶……不对，提及行业AI智驾这个概念叙事，人家第一时间想到的是星辰汽车。
当听说星辰汽车对外公布，已打通36条全国高速主干道的消息时，李彦泓盯着消息愣神了许久，连高管在旁边嘀哩咕噜说的啥都听不清了。
他是真想不通了。
细细调查星辰汽车自动驾驶事业部的人员组成结构，“含度量”竟然高达60%70%！
连个自动泊车都能玩出花活来。
他想不明白这些外流的研发工程师，在百度集团内部怎么就没这个实力。
反倒去了星辰后，一个个猛得跟磕了药似的？
百度又不是少了他们的待遇！！
一些内部的精锐，还在持续外流着。
地平线这样的公司，同样是百度出去的人。
李彦泓只能单独找李震宇谈话，将其正式任命为IDG总经理、百度Apollo战略的一线执行人，同时开出了一份名单，让李震宇去跟名单里的工程师逐个谈心，把准备跑路的工程师先稳住，而那些跳出去有价值的工程师，想办法重新挖回来！
尽管这事儿很滑稽，有些人其实是被百度当时主动优化架构给排挤出去的，现在去其他公司滚了一圈，反倒要以几倍的待遇给请回来。
说出去绝对能让人笑掉大牙！
但让李彦泓最气的还不是这个。
百度内部那份名单里，有很大一部分是外流到星辰的核心算法工程师，这些人在星辰汽车大放异彩，也就证实是有真材实料了。
问题出在用力了，却“挖不回来”。
星辰之前“挖”他们的人，“捡漏”的时候很轻松。
他们想挖星辰的人才时，却像碰到了铜墙铁壁。
“李总，您别打电话了，我怕许总误会……”
前Apollo核心成员李力耕，现在身在星辰集团担任智驾算法总监，对着李彦泓如是说道。
坦白讲。
在百度工作的日子一天没觉得开心过，只有在星辰上班才真正觉得快活和得到了自身能力的提升。
现在李彦泓还要把他“劝”回百度。
这不是玩么？
部门架构频繁调整，业务复杂，朝令夕改，内部权力混乱挤兑……压根就搞不了真正的研发。
呆惯了舒适环境，谁想去粪坑？
“……”
李彦泓放下手机。
一颗真心悄悄地裂开了！
他自认着手自动驾驶业务以来，一直是很沉得住气的。
但听到这声“轻语”，终于还是破防了！
第300章 炼化
下午。
李彦泓一篇长文发布在朋友圈，随后很快被人引用到了微博。
参考文献如下
“近来网络上有一些声音，说我们百度是‘起大早赶晚集’，对自动驾驶的投入很大，却没拿出什么成果。
为此我们内部也有困扰，针对自动驾驶业务的短期困境进行了一些研讨。
后来我们总结出了一些经验，那就是百度干的是创新的工作。
既然是创新，就不能够指望所有的尝试都是成功的，创新的特点就是，大多数都会失败，业界是需要这样的创新，才能持续进步。
……
就拿业界的某些造车公司来说，他们的创新力度是不如百度的，却间接享用了百度的创新成果。
自动泊车，高速领航智驾…主导这些项目的人，也是从百度出去的，百度事先做过这方面的研究。
对此我感到特别遗憾，用户只会感受到最先呈现在眼前的产品，和造车端的营销，把这一切的创新积累都归咎于车企。
而忽视了百度一直是一个技术公司！”
…
此文一发。
瞬间比何小朋对垒法拉第汽车，来得更引人关注。
此时，微博上的议论声明显。
“嘀哩咕噜说啥呢？”
“这是在借贾跃庭的言论，炮轰星辰汽车！百度居然坐不住了。”
“啊？百度和星辰汽车有什么仇怨？”
吃瓜群众们迷惑了。
一大V借此发言站台百度：“很多人或许不知道，在早几年百度坐拥国内最大最先进的自动驾驶研发团队，被称之为业界的黄埔军校，后因业务变动人员外流，被其他公司挖走，其中收益最大的就是星辰汽车。
而星辰汽车如今有这么强的智驾能力，你们口中所说的星辰智驾牛逼……其实根源还来自于百度。
从这个角度来看，星辰汽车的科技创新能力，的确优待商榷。
盛名之下，难副其实。”
【百度公开指认某造车公司毫无创新，疑似剽窃百度技术成果与人才】
这回的争论，比法拉第汽车炮轰星辰还要尖锐！
毕竟前者只是针对公司经营理念。
后者却在暗指星辰汽车不道德！
如今的名震业界的“星辰智驾”来路不正。
让前几天震惊于星辰“超级自动泊车”功能的自来水粉丝们，也陷入了惊诧！
迷茫！！
当然。
也有不少人是在支持星辰汽车。
譬如易车平台这边，一不怎么出名的大V就此发文了。
“百度是一家怎样调性的公司我想大家都清楚，或许星辰汽车的智驾部门有来自百度曾经的自动驾驶核心成员，可这些人在百度兢兢业业数年没做出来的成果，在入职星辰汽车仅仅大半年、一年之后便拿出了名震行业的成果，这从侧面说明了星辰汽车这家平台的含金量。
如果星辰真的剽窃了任何专利与技术，对头公司的律师函与起诉会来得比舆论更快。
如果星辰汽车真的用不正当手段挖人，并违反了法律和竞业合同，法院也应有相关裁决。
但目前来说这一切都没有发生，星辰对员工的待遇在业界有口皆碑。
自动驾驶的研发人员也只是高级打工人，选择更好的平台发展，只能说明星辰能给予他们的更多，能让他们最大限度地发挥出自己的才能。”
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