广汽丰田的一名市场营销经理也加入战团指责：“星辰汽车恶意内卷同行，曾利用新能源补贴抢占客流，发布会恶意对标……它或许暂时取得了销量上的胜利，却暴露了一种急功近利、破坏行业生态的趋势，等到新能源补贴全面退坡，时间会证明什么才是良好的运营模式。”
造车圈这边被星辰卷过的同行不少。
广汽丰田是最先站出来的一家，他们内部因为销量下跌损失惨重，客户几乎以二比一的幅度被星辰掠夺，现在出气恨不得让舆论一边倒。
没一会。
这条带有攻击性的微博就被删除了。
截图却保留了下来。
另一边。
星辰科技大厦。
许易与车展主办方通着电话。
对接月底的京都国际汽车展流程。
京都国际汽车展览会于4月25日5的4日，在京都举行。
共有两座场馆，分别是：
华夏国际展览中心新馆。
华夏国际展览中心老馆。
其中新馆是主展厅，是重大乘用车、豪华车、全球车型发布的主舞台。
老馆位于静安庄，主要展示新能源汽车、零部件与新能源专馆。
这次的全球车展规模还是很大的。
共有超过一千台展车，105个全球首发车，还有大量的新能源车型亮相。
像全球叫得出名字的豪华品牌，诸如大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼、宾利、阿斯顿马丁这些都在主要展馆的名单内。
星辰汽车要想获得最大的曝光量，已经提前了三五个月向主办方调配预约，并提前安排好了展厅流线、灯光面积、媒体拍摄点等事宜。
现在临近发布了。
只是就最后的流程细节落实一遍。
“许总，新馆主舞台发布区和核心通道，这些最显眼位置的位置都挂上了星辰的液晶宣传大屏，场馆动线协调员和曝光资源也都协调妥当，等媒体日聚焦还有转场活动，稍后我让人将材料发到过去……”
汽车分会执行副会长王永庆很客气的说道。
这次星辰汽车的展厅资源安排，由他亲自负责。
双方在沟通协调上很顺利。
在这种全球首发曝光的车展和媒体黄金档，黄金展位不是砸钱竞价就能抢到的，能在主展馆占据一席之地的车企，哪家都不会差钱。
主办方更看重车企方带来的资源和流量。
而在热度方面，往届车展上星辰汽车已经证明了自己的含金量。
除此之外，星辰还单独拉了一堆Tier1，搞了个供应链联合展。
这个体量就比较大了。
里面既有类似孔辉科技、禾赛这种新起之秀，也有宝钢、力劲这种重量级选手……拢共二三十家供应链厂商。
从某种角度来说，这些就是国产供应链的“先进技术生态展示”。
主办方在这种国际展上，除了有国际化品牌指标，也有国产化品牌的指标。
否则你光有国外豪华品牌，国内车企却被挤占干净，这像什么话？
上头看到了作何感想？
像星辰汽车这样的资源规模，就刚刚好。
更可贵的是国产自主！
也足够先进。
这是主办方愿意充分重视的缘故。
除此之外。
星辰汽车也给了组委会另一个硬理由，那便是将在车展上首发一款全球重量级车型
一台纯国产自主的新能源超跑！
第301章 忽如平地起惊雷！
王永庆当看到那台“概念车”时，便马上有了将展馆的顶级资源位重新分配的想法。
这车……
很有力气！！
国产超跑绝对是个大噱头。
最重要的是，它弥补了国产车在超高端领域的缺口。
蔚来ep9和ES8也在争取这样的资源，但考虑到体量与非首发车型，所以便安排到了老馆。
许易口头上谢过主办方的关照：“星辰不会辜负这块展厅，我们还诚邀了国内外多家媒体，到时候相信会有一个不错的亮相效果。”
“许总，你们公开官宣打算定在什么时候呢，我看今天网络舆论挺喧嚣……”
王永庆笑着应道。
他看了网上的热搜，脸色渐渐变得古怪。
看得出来贾跃庭借星辰炒热度的名堂。
可这炒得恐怕不是时候。
人家星辰没超跑也就罢了，现在超跑亮相仪式都待发了，实车都就绪了，这还不撞枪口上？
“就在今天。”
许易腼腆一笑，知道主办方是想要一个更确切的回答，他不介意把热度搞得再大一点。
放下手机。
他马上拿起内部电话，朝着内部通知下去。
半小时后。
星辰汽车官方号针对百度的舆论，展开了一次正面回应。
“针对某家互联网科技公司发布的不实信息辟谣。
星辰与高德地图于17年5月对外更新车机红绿灯提示功能，次月5日，百度地图官宣将开启部分城市地区红绿灯预测功能试点。
10月25召开L7发布会，对外公开发布L2+级高速领航辅助功能，而百度自动驾驶事业部于12月3号在互联网公开会议上，宣布apollo将在两季度内打通高速领航功能。
12月5日，星辰车机更新“手机互联”打通投屏、弹窗、跨端多账号数据，停车场信息、车主服务、车队管理等信息服务…1月20日，百度CarLife官方推出相关跨端功能预告……”
…
一条接一条，有实际发布日期对证。
刚一发布。
百度那条长文，还有站台支持百度的大V推文，立即就变味了。
一个个仔细的看着这份澄清。
终于是目瞪口呆！！
星辰汽车这边也没说别的。
压根就不提人员流动的事。
这玩意属于公说公有理婆说婆有理，业界的互相挖角是永远不会停息的。
但你要谈创新，那我就跟你谈创新！！
事情的开端，还要在去年星辰汽车与高德地图联合发布了“红绿灯预测”的功能说起。
在整个造车圈，这种车机功能并没有掀起多大波动。
但在导航地图行业，算是搅动了一波大的！
特别是疼讯地图和百度地图这两家，几乎是和高德三分天下的局面。
却没想到高德一声不吭居然搞出了个“红绿灯大算法”，还是联合出品，在车端上精准得不像话。
这也就导致了高德地图在车端市场进一步扩张，得到了不少车企的青睐与业务咨询，纷纷准备与星辰汽车看齐！
高德这边脸都要笑裂了！
没办法。
百度地图只能跟，紧追其后通过相关部门拿到了城区红绿灯数据，大张旗鼓宣传起了自己功能内测，证实自己并没有落后。
而高速领航功能，这个百度也跟了。
不跟不行。
星辰L7的市场表现太好了，百度的自动驾驶平台要卖得出去，起码也要追平或者看齐吧？
再到星辰车机这边的很多功能，更新量就更大了。
偏偏百度也在做CarLife，有实际案例摆在面前，总不能无动于衷吧？
这都是能够追溯的。
有双方提交审核的日期及版本号。
“666！好家伙原来百度才是那个后来者，这是哪门子的创新？”
“研发人员的事情暂且不说了，咱能有点面儿不，你看看人家疼迅地图，更新红绿灯功能都是默不作声的，普通消费者也不关心，就你百度偏偏站出来说星辰抄你，这功能可是人家与高德首发啊。”
“啧啧，技术公司，抄得也不少啊。”
……
李彦泓看了一眼，整个人如遭锤击！
车机CarLife那边更新的具体功能，他都没仔细看，但内部汇报确实比以往频繁多了。
再仔细一看。
这踏马简直就和星辰的车机版本功能一模一样！
再加上自动驾驶这边，双方也可以说是在竞争，功能是必然有针对性的。
这么被一列举出来。
他所谓的“技术型科技公司”发言，顿时变得可笑了。
“不对，不知不觉我们怎么跟了星辰这么多……为什么会这样？？”