这个计划虽然听起来十分离谱，但仔细一想，却是大有可为！
许易满意的点点头，脸上露出了一丝微笑。
第4章 保时捷卡拉米
有了具体规划，实行起来就简单多了。
砍掉此前的新车项目，整个部门以最快的速度投入到老头乐的研发之中。
要说微型四轮车的动力系统极其简单，和普通的三轮大蹦内部构造几乎如出一辙。
别说是他们这种正式的研发团队出手。
就算是随便找个“民间diy大神”来，零件齐全的情况下手搓一台四轮车也是不难。
当然。
量产和手搓还是有很大区别的。
工业化最重要的是统一标准。
稍微有点难度和需要考量的，反倒是新车的外观问题。
没过半天时间。
研发部经理王景明带着初步定稿的设计，兴冲冲来到办公室。
“许总，新车的设计已经做好了，你看怎么样？”
他打开笔记本电脑。
屏幕上的工程软件，是刚设计好的各个角度三维模型，以及不同角度的平面剖析图。
老头乐新车的尺寸是三米一，仿造的原型车是保时捷卡宴。
911这类超跑车型，仿制起来会导致内部空间缩水，而老头乐受限于尺寸，内部空间算是最大的一个卖点，所以最好的仿制对象还是suv。
按照车长3.1米，车宽和车高都是1.6米的尺寸，后排可放倒，内部空间十分富裕。
再看出来的效果图。
经典的青蛙眼造型，曲线流畅，各方面的细节，按照许易的要求仿得有七八分相似，只是比例缩小了，乍一看绝对能让不少人懵在当场！
像！
太像了！！
这玩意…就像是“保时捷卡宴”生出来的儿子“保时捷卡拉米”！
原本。
三维设计定稿起码也要一两天的工作量，可也不知道为什么，对照着原版的保时捷进行设计，说实在点那就叫抄袭。
王景明和两名负责新车外观的工程师，只感觉突然之间灵感泉涌，有一种在打造新奇大玩具的狂热感，不到一天的功夫，就把初稿设计弄出来了。
整个过程顺利得不像话。
许易仔细看了下。
单从初稿设计来讲，比他印象中的高仿老头乐还要强。
毕竟前世的“保时捷卡拉米”，只不过是由山寨野鸡厂仿出的垃圾工业产品。
而他这边的研发团队，不说有多好，起码也是业内入了门的审美水平，外观流畅性要精美得多，甚至还考虑到了一定的风阻优化。
唯一的问题就是，相似度反而太高了。
“可以，前脸格栅需要做些改动，还有大灯形状，要做一点微调。”
抄也是一门艺术。
一般来说，车的侧面、正面和后面的视觉效果比顶面更重要，只要这些曲线相似，往往就能让人觉得两台车十分神似，但实际尺寸，以及细节对比，只要都做出改动，那就很难构成抄袭了。
这在汽车界也是屡见不鲜了。
说白了，只要商标和细节处不同，曲线做出微调差异。
到时候别说是告上法庭了，就是给你告上天庭，那都没用。
要是再过分点，甚至还能单独把抄袭的外观设计，再申请一遍专利。
别问他是怎么知道的。
这可是前世先辈大能们的“宝贵经验”啊！
“新车的总零件成本尽量控制在一万以内，要求内部统一带空调，首选只有黑白两个配色，内饰直接统一配色。”
既然是老头乐，许易就不玩高低配那一套了。
差异化选配，那更是不存在。
统一定价和配置，能最大利用现在工厂的生产线效率。
为了降低成本，电瓶采用的是铅酸电池，底盘也是最普通的钢板焊接，加上两个大弹簧减震。
看起来简陋至极。
但许易的心理定价，也就在两万块上下。
扣除掉运输成本和渠道成本外，还能挣八千的纯利润，老头乐本身没有广告宣发，在这方面还能节省一笔。
虽然两万这个价位，相对于老头乐来说，的确是不便宜了，甚至说有点贵。
但别忘了，现在这个时代。
最低配1.2L的手动挡五菱宏光，官方指导价在4.18万，而且还不带空调配置。
要选装空调，售价往往还要加四五千。
在这个2万到4万这个价格区间，反倒是有一片巨大的空档，这才给了老头乐车型一片野蛮生长的机会。
另外空调这个配置，极其的关键。
根据许易的了解，现在市面上的老头乐，是几乎不配备空调的。
空调和自动挡这种配置在老头乐车型上面流行起来，那也是在正规军mini车型流行起来，带动低价车型内卷之后的事情了。
而且，哪怕把时间拉到几年后，就连刚上市的五菱mini，低配版本也是没有空调选装的。
配一个空调成本很高吗？
没错，相比于其他的配置来说，一个压缩机空调的配置的确很高。
但并没有高到成本令人难以接受的程度。
归根结底还是能耗问题。
空调的功耗一般在1kw-2kw，而老头乐车型主要采用的是48v铅酸电池，容量小，放电能力也差。
普通老头乐的电机功率总共也才3kw-5kw，动力不超过7马力，开了空调后就会导致续航下降，动力供给不足。
说白了。
一台车是否有空调系统，无论是在现在还是以后。
都是接近刚需的存在。
在现在这个时间点，在几万块钱这个价位，空调这个配置具备绝对的稀缺性。
“许总，你说要给老头乐加空调……恕我直言，就算是成本打的住，铅酸电池系统的动力，恐怕也难以兼顾吧。”
王景明听到要加装空调的要求，更是愣住了。
给老头乐加装空调配置？？
不是不能。
而是存在难以解决的问题啊。
“如果要加装空调，那动力系统就有点难兼顾了，除非更换磷酸铁锂电池这种……但那样成本又下不来，整车成本起码去到一万五以上。”
王景明简单算了笔账。
以国内目前完善的供应链水平，现在汽车的生产物料成本已经很透明了，他们生产的是老头乐，本质上就是电瓶车。
和市面上的新能源电车一样。
整车最大的一笔成本，就是电池了。
铅酸电池难以满足压缩机和动力电机同时运行，要换磷酸铁锂电池，提高电池容量和放电能力，那成本又太高了。
如果把价格定到四万的区间，那基本就很难有人买了。
毕竟到了这个价位，已经能够买一台入门级的上牌车。
何必去购买这种华而不实的大玩具？
……
第5章 供应链谈判
“你说的这个问题我考虑过了，谁说要更换锂电池了。”
许易乐了。
两三万块能买到带锂电池的上牌四轮电动车，那是几年后电池行业发达了才能有的“壮举”。
而且还是叠加国家补贴的情况下。
放在今时今日，明显是不可能。
“我已经想好了一个替代方案，既然原本的铅酸电池组无法同时供应动力电机和压缩机工作，那就索性再加一组小容量的铅酸电池组……”
“采用双电池进行分开供电，就可以规避动力功率受限的问题。”
许易手指敲了敲桌面。
“其次，压缩机也不用上那么大，动辄1kw-2kw的功率，实在是太高了，那是汽车工业压缩机，咱们是老头乐，用那么大功率干嘛？”
“你去找一款价格足够低廉，皮实耐造的500w功率小压缩机就行，制冷量差不多就得了，只要能把温度降下来，又不是一定要降到16度。”
……
老头乐嘛。
这价位能给你上空调就谢天谢地了，炸了都得夸声响，还要啥自行车？
用户会自适应的。
说白了，有多少钱就办多大的事儿。
预算就这么多，不可能把质量给你堆到天上去，能堆出一台“拼好车”，就算不错了。
不过在许易看来，当下的老头乐设计和质量，还远远达不到这个价格上的极致。
市面上的其他竞品，充其量算安上四个轮子的面包盒子。
放眼望去，一堆插标卖首之辈罢了。
就这样，国内潜藏的老头乐市场规模，却也生长到了几十亿上百亿这么夸张。