许易微微一笑。
他所提出的方案，也就是后世老头乐发展成熟的经典方案之一了。
民间从来不缺大神。
在前期老头乐没空调的情况下，就有人着手解决相关的问题。
最终还真给他们弄出了一条完善的可实行方案。
这种双路铅酸电池供电，就是解决办法之一。
还有另外一种方式，则是直接手搓混动系统，强行塞一台柴油发动机进去，给电池发电，这样也能解决问题。
说白了。
老头乐才多大的车厢空间？
能吹冷风不就得了？
在不要求绝对降温的情况下。
一台小的冷水机内部压缩机，都足够使用了。
而这种小型压缩机，技术含量更低，成本也低，通常只需要三四百块的成本，如果是工厂批量定制采购，还能更低。
这话一出，王景明惊了。
嘶……
双路供电？
这方案，好像还真可行啊！
实际要执行下去，解决起来也并不麻烦。
只不过需要重新设计动力系统而已，额外花费一番功夫。
严格讲这类方案不难，门槛在于像这样别出心裁的设计，一般也要正规团队来做。
可有正规研发团队的。
哪有人会把心思放在老头乐上？？
老头乐
一直都是粗制滥造，低劣水准的代名词啊！！
用“工业垃圾”这个词来形容，都是抬举了。
人家“工业垃圾”起码还遵循了现代工业化标准！
老头乐遵循了什么？？
一碰就散架的车身外壳，还是随时有可能故障起火，几乎没有工业保障的动力系统？
不对。
想了想新车项目这么离谱的外观，他很快就释然了。
连“保时捷卡拉米”这种外观都能整出来，动力系统再加点设计狠活，也并无不可。
他们这家企业，放在如今的汽车界，或许连小虾米都算不上。
但要是放到全国的老头乐厂商之中，那绝对算降维打击了！！
起码他们设计的车壳和动力系统，可不是那种一碰就散架的垃圾！
这么一想。
王景明内心甚至有点小激动了！！
……
随着整车外观和核心动力系统的定调，公司直接进入了整车开发阶段，相关零件的采购，和冲压焊接设备的调整，都有了完整的规划。
许易在各部门沟通的同时，也耐心等待着工程车的下线。
因为老头乐采购的零部件标准低，几乎是个工厂就能代工，不存在生产采购上的问题。
况且大部分的主要零部件，自家工厂这边都能生产。
动力系统又是现成的方案进行改进。
所以整个研发进度是飞快的。
仅仅过去大半个月，整车动力系统方案就完成了初步的内部验证。
真正需要耗费时间的，反倒是整车外壳和底盘件的冲压和开模设计。
毕竟是重新设计，没有公模可以直接用，所以相关的车门覆盖件，包括车门，引擎盖、顶盖这些，都需要确定尺寸精度。
……
又过去几天。
许易带着两名高管，奔赴一家电机生产厂进行考察。
为了将成本尽量压低，整车的玻璃，轮胎、控制电路板等供应链对应的工厂，他都是亲自去跑。
这次去电机供应厂的主要原因，是要更换更大功率的驱动电机。
毕竟新车采用了更大的车架和双路铅酸电池组，再加上成套内饰和仿保时捷的外观结构。
实际重量比普通的四轮车已经大大增加，再沿用原先的三轮电瓶车电机，就有点不合适了。
现在的供应链电机技术，解决这点动力问题，当然是小菜一碟。
更强更好的大厂电机也不是没有。
但价格上就很难压下来了。
此前许易工厂所用的三轮车电机，是一款4500转速的永磁同步电机，能在载货情况下将三轮电瓶车的速度加速到40码。
现在要造老头乐，车身重量几乎翻倍，而他所要求的实车速度，最高起码也要达到60km/h。
所以就更换了一款9000转的72v高速永磁电机。
大电机不光功率大，噪音也相对更小。
虽然不是大厂产品，但品控和质量毕竟是合作多年的老熟人，算是知根知底了。
“许总，800块带控制板的价格就是底价了，你要650拿，我们没利润可赚，做不下来，市面上没这么便宜的。”
滕达电机工厂老板是一名穿着工装的胖子，一听要求果断回绝了。
“付老板，话别说得这么死嘛，我们的需求量很大，如果顺利的话，首批年采购量订购到一万台是不成问题的，完全可以走个优惠客户价。”
许易笑眯眯的搂着对方，熟练砍起了价。
听到一万台这个数字，付胖子的眼睛不禁眯了起来，对于一般的小厂来说，这就算一笔大单了。
“可你们的采购员，是说首批只需要五百台吧？”
“对啊，我们还在试产阶段，试产一完成，项目启动了，很快就可以上量了，这样好了，我给你按现金支付，只要你肯给优惠，每月交付的电机全部按现金当天打款，童叟无欺。”
不管怎么说，牛逼先吹出去。
这话一出。
对方几人立刻陷入了犹豫。
毫无疑问，这个价格利润很薄了。
正常来讲，根本不可能答应。
但对于供应链来说，最怕的不是压低价格，而是压账单延期，有多少供应链小厂，都是被超长账期给拖死了。
按照现在的常规账单周期，大客户的合作采购账单，都已经到了90天。
如果是大品牌来采购，承兑汇票的周期还要拉长，起码要到拉长到3-6个月。
小客户虽然周期短，可采购量也小。
许易开出的现金打款条件，如果真的年采购量能跟上来，绝对算得上是极其具备竞争力。
供应链的谈判，很简单。
要想压低价格，要么采购量大，要么就拿现金流来换。
成本利润明明白白摆在这，没人是傻子。
“可以，首批合同签多少？”
“五百台。”
“五百？你刚刚不是说一万？！”
“先签五百现结，后续再签三千台起，还是现结！”
“…”
“好。”
……
一番拉扯。
总算定下了合作。
第6章 工程样车下线
白天谈完合作，到了晚上，免不了一顿酒局。
许易也没拒绝，做生意这都是必备的润滑剂，要是领导酒局，怎么都得饭后三轮了。
喝了一圈，应酬完之后，便勾搭着老付走进了一家精品沐足。
“去，给安排几个最好的金牌技师，要年轻的，记我卡上。”
“好的老板。”
……
几名着装靓丽、素质统一的年轻技师走进来，很有青春气。
无论是服务还是手法，对比多年后的那素菜荤价的质量，简直就是天差地别。
许易头有点发胀，此时却是没多少心思欣赏。
他脑子还在不断思索着，还有什么地方能降得下来成本。
别看造老头乐没有什么技术含量。
可要在有限的成本内把配置做到极致，也是一件难度不小的事情。
现在供应零件已经做到了他能力范围内的极致，要想不降低质量的情况下优化成本，恐怕只能在一体冲压和焊接上下点功夫了。
这算是整车设计上的巧思了。
降本增效不能光从零件成本上入手，供应链的价格终究是有极限，何况他们这种小厂，没有大品牌的资本，也拿不到话语权。
大品牌找供应链合作，不光可以拿到最低的价格，而且还可以根据自己的需求，主动改造供应链，让其的生产工艺和制造模式和自己百分百配置。