根据他的调研，目前市面上存在的几款新能源mini车型，也就只有寥寥几款。
能具有上牌资质的，分别有：众泰云100、知豆D1、江淮iEV4。
售价基本都在五万元左右，但实际产品力却表现十分拉胯。
续航只有120km左右不说，最高时速也只能跑到85km/h，除了车身更大一点，能有正规的上牌资质外，其他方面真不见得比市面上的普通老头乐强出很多。
这价格还要卖到五万块，也难怪很多消费者宁愿买无牌老头乐。
等于说三万到四万的区间，尽管有类似比亚迪F3、吉利金刚这种1.3L-1.5L的入门油车可选，但实际上在新能源领域，还处于一片空白的状况。
就算是全面押注新能源造车领域的比亚迪，目前的主要精力还放在e6、秦ev、唐DM这种主流一二十万价位的车型上。
大车企没看上，小车企造的车子又有所保留，不光产品力不够，还害怕回不了本，定价策略将利润空间留得比较高。
高昂的定价只能倒逼市面上有需求的消费者，要么退一步买没有资质的老头乐，要么直接咬咬牙上七八万的代步车。
王景明浑身一震，猛然明白过来：“也就是说……咱们先用老头乐包围农村，然后在造一款有上路资质的车型将城市拿下，等到道路交通法规逐步完善，在入门车领域，也算是独占鳌头了！”
这个思路很简单。
但在这个新能源造车大潮的初期，却没多少人尝试。
主要还是因为，造一款车的试错成本往往太高。
如果不是第一款老头乐这么成功，给了他们这么大的信心，实际上他们内心也不会这么坚定。
等到再过两年，某些车型在这个领域试错成功了，被某些大主机厂突然发觉
原来造入门车型的利润有这么可观，而且能飞快创造足够多的用户群体，极大增加品牌的扩张度。
才纷纷下场炸鱼！
许易：“没错，市面上虽然有很多三四万的入门级油车，但实际上和新能源赛道却不是一个竞争类别的，你们觉得新能源赛道最大的优势是什么？”
王景明思考一番：“最显著的应当是使用成本了，能花三四万买车的人群，如果按一年平均跑一万公里来算，每年油费加上保养的支出，大概要花到三到五千，按照使用六年来计算，就已经很接近一台车价了。
但新能源电车不一样，只要在充电桩覆盖的范围，或者利用家里插排慢充，全年下来充电的成本不过几百块钱，保养只需要更换空调滤芯和雨刮条，总计下来每年用车开销不会超过七百块。
而且现在国家大力补贴，纯电续航超过120公里的新能源车，可以免征购置税，车船税、每台车售价还可以享受额外两万元的国家补贴，在魔都、深城这些一线城市还可以优先上免费牌照。”
要知道。
在早期这两年，绝对算得上国家补贴最慷慨的时期。
只要上了新能源目录名单的车子，符合相关要求，就可以享受全部的补贴。
像那种售价二十万，cltc标定续航达到300公里以上的车子，不光免牌免税，光是国补就能达到4万块，加上一些地方补贴和免购置税的政策，足以把一台售价二十万的车子落地价格打到14万元。
由此也发生过很多车企利用补贴造车，大量骗补套现的情况。
很多人会疑惑，明明几年后国补还缩减了，整车的物料成本，包括电池原材料价格也降下来，一台小巧精致的“mini车型”才卖三四万，而在国家补贴这么大力支持的16年，为什么还要卖到五万块？？
其实最大的原因，就是产业发展初期，高昂的研发费用和供应链成本，根本压不下来。
高能量密度和车规级的锂电池包，符合国标的高压三电系统，包括纯电平台的底盘架构开发……这些巨量的研发成本，需要平摊到每台车上。
就算抛开研发成本不谈，现在这个阶段的新能源产业供应链也不完善。
新能源整车零部件和涉及到高压系统的配件，往往需要工厂单独开发。
这么算下来，整车的零件是必然要比目前市面上成熟的燃油车配件要贵得多的。
因为没有轮子，初期只能自己造轮子。
要把这方面的成本压下来，只能等供应链成熟，或者车企自己动用钞能力搞自研，大力整合相关供应链。
而国家补贴就是加快这个进程的催化剂。
……
第49章 邪恶糯玉米加强版！（本章有图）
“许总，您这个设计灵感是从哪来的，实车渲染图出来，倒是感觉好别致啊……”
新车有了立项。
整个公司团队就立刻高效运行起来。
负责整车外观设计的几个同事，更是依据许易的草稿图，还有针对外观尺寸的一些说明，快速地将其完善。
在内部确认反复改了几版之后。
整个实车的最终方案渲染图，就呈现在了众人眼前。
流线型的车身，整体风格偏向圆润精巧，车长3710mm，车身高度是1531mm，车宽是1701mm。
因为是四门车，车尾的设计顺着流线往下更加饱满，而再看车头就有点厉害了。
原本在草绘图上就非常突出的前脸设计，现在整个呈现在渲染图上，有一种呼之欲出的感觉，圆润中带着一丝犀利，大灯罩的上三分之一的空间，多了一层遮挡，犹如一双半睁的眼皮，内部led灯组作为瞳孔，那种平静与蔑视的气息，又带着一丝半死不活的感觉更加突出了！
怎么讲呢……
这台车给人一眼看上去的感觉，就很有记忆点。
而且车身虽圆润，却有几分跑车线条的优雅，还带着一丝反差萌！
给王景明和几名研发部的同事看愣了。
完全没想到。
最终的效果图会这么好。
说实话，在许易放出设计草图之后，还有人提议说，要不要再搞个高仿车型出来。
人都是这样的，有了上一次的成功，就想把现有的经验搬过来。
不过，这个提议被许易单方面否决了。
高仿车型的爆火，的确很吸引眼球，很魔性。
但总的来讲，对于要做大的企业，并不是什么好事。
哪怕后面爆火的小米su7，还有国产类似的一些厂商，虽然一眼看上去挺像的，但整车还是融入了很多自己设计的元素，包括内饰和整体设计风格的统一，“整车的调性”这种东西……
不是你单独把人家外观扒下来，就能实现的。
外观可以剽窃，可漆面的光感，整车的线条的流畅与美感，车内空间的布局与舒适性，甚至小到一个轮拱凸起的弧度，这些都需要专业人士来解决。
简单的来讲，就是你可以借鉴很多别人的东西，但真要拿出点设计功底的时候，你最好真有那个水平！
而这个设计初稿，其实是许易结合了24年大众甲壳虫的概念车，加上长安糯玉米的前脸，将其糅合了一下，融合出来的产物。
这两台车在设计上，他认为都很成功。
结合之后，整体的车身比例上和甲壳虫更相似，而且比原版糯玉米要大，又有糯玉米最为有辨认度前脸大灯设计，优化曲线后的效果，比原版的糯玉米还要高级一些。
从概念上绝对算得上原创了。
毕竟糯玉米可是21年以后才发布的车型，这个时间点别说设计了，甚至都没立项，如今长安的入门车还是奔奔一类，论颜值足以和其他老头乐坐一桌……丑到吃藕！
当然，他没有那么高的水平，画的线稿并不精确。
不过有研发和设计的部门在，最终要怎么打磨车身的弧线，包括统一整车风格，细节怎么做得到位，就不由他操心了。
许易笑笑说道：
“城市用户对外观的要求会更高，所以设计和细节上要多下功夫打磨，除此之外，就到了真正考验我们研发硬实力的时候了。
现在我们需要自研一套真正属于自己的三电系统，从高压电池包，到底盘架构，还有自研电机……”
一旁。
三电总监孙鹏飞点点头，随即开口说道：
“自研电机的进度很快，这次在新车项目上的永磁同步电机我们将其命名为v2，功率是40kw，峰值扭矩能达到130Nm，内部方案已经敲定了。”
因为他们这次的新车，实际上还是微型车的类目，最高时速也就达到120km/h的水平，研发难度不算高。
况且孙鹏飞作为原汇川技术的项目工程师，直接就有现成的方案可以用，再加上还拉了不少原公司团队的同事，与其说是自研，不如说是改进和套用方案。
当然，这次许易对三电系统的要求格外高，要求整车电耗达到一种苛刻的程度，转速效率，以及扭矩精准控制、动态响应方面，都要达到超越同行的水平。
可以预见后期的优化和研发调教，是要花不少功夫。
“最费力气的应该还是电池包，我们通过联络，确定了几家能够制造和供应磷酸铁锂电池包的公司，又实地考察了每家电芯的样品质量，还有电池能量密度这些，综合距离和质量成本考虑，是在省内找到了名叫‘山栋威能环保’的一家电芯电池包制造公司。
这家公司有配套的锂离子动力电池和BMS系统技术，原本是生产电动车电池、电动客车电池、矿灯电池这一类，应该是目前能满足咱们供应需求的最优选了。”
孙鹏飞继续说道。
磷酸铁锂电池包是新能源车最关键的部件。
许易的要求，是要在省内找一家能符合标准的供应商。
第一是要从各方面节省不必要的成本开支，本地供应商能节约大量运输成本和沟通协调成本，而且必要时还可以亲自涉入供应链联合开发，算是多年后新能源车企的主流做法了。
“好，先和这家公司联系一下，具体的供应细节明天我亲自去谈。”许易对新车研发格外上心，不光是内部团队忙得脚不沾地，他也是颇有往核动力驴发展的趋势。
和开发一款简单的老头乐相比，一台各方面都合格，甚至要一上来就做到优秀等级的A00级微型车，研发工作量不在一个层级。
而要追求效率和最快时间，就只能开卷！！
对于上牌微型车这片巨大的蓝海市场，越快一分占领市场，将来的回报率将扩大十倍百倍的量级。
……
无独有偶。
此时在广茜柳州，也有一个人突然萌生了这样的想法。
五菱汽车总部。
市场部总监姜泽靠在绵软的老板椅上，盯着手机上面的信息，眉头轻挑。
“啧”
“一家新兴的老头乐公司，居然让保时捷败诉，还反过来把同行都给坑了……了不起！”
“关键是这种不入流的电瓶车，月销量似乎超了三万，这么发展下去，岂不是年销三十万台，而且毛利还丝毫不低……
嘶，目前新能源下沉市场的消费潜力，居然有这么大吗？”
……
放一张新车概念图参考下。
可以理解成糯玉米和小型甲壳虫的结合版，当然实车曲线没有这么极致，另外也不可能有图片里的曲面玻璃，和玻璃大顶，因为曲面玻璃的造价非常昂贵，另外后视镜和轮毂都是普通车造型，大概是比常规主流好一截的设计水平，再加上比较有辨识度。
等到公司发展到后期，可以考虑把这mini概念车造出来
第50章 一个偏运动，一个偏商务
没错。
在姜泽眼里，这种老头乐充其量算电瓶车而已。
在以前，相关的市场规模甚至都没调查过，因为他们五菱毕竟是正规车企，怎么可能去造那种连牌都上不了的电瓶车？
但最近看新闻，这家名叫星辰的企业，属实给他带来一点小小的震撼！