“受经济危机影响，眼下钢材价格正处于低谷，但随着四万亿政策公布，大基建拉开序幕，下个月，钢材的价格就得飙升了，咱们提前下单，锚定低价，最合适不过！”
金融危机一爆发，基建停滞，仓储中心需要的结构钢，从3800-4000元/吨，迅速降到了3200 - 3500元/吨。
但王君山可是清楚，这就是最低价了。
四万亿出台，到月底，结构钢的价格就会再度涨到3600-3800元/吨。
明初会涨到4000以上！
接下来越来越高。
未来科技这个时候出手，凭借超级大单，压价抄底，铆钉最低价，无疑是最睿智的。
随后，各个部门迅速行动，各司其职。
尤其是采购部，效率最高。
当天就向各大钢厂，抛出超级大单。
第163章 邪修操作，纯属白嫖！
对于钢材采购，也和十大国际大仓一模一样的邪修操作。
王君山直接抛出超级大单，引发各大钢厂竞标哄抢！
不过不是按照250万平仓储面积的订单计算，而是按照300万平仓储面积计算。
原本王君山计划10个国际大仓就够了，平均25万平，总共250万平仓储面积。
可没办法，各地政府太热情了，送地大都是500亩，甚至600亩。
正常来说，450亩的物流园，就能达到25-30万平仓储面积。
500亩物流园，都在30-35万平。
王君山就算预留部分空间，后续升级，也能做到300万平了。
何况数量也超标了，随着滨海大仓的出现，国际大仓的数量就达到了11个。
即便都留一块空地，后续扩建，仓储面积也要奔着300万平去了。
王君山索性直接放开，趁着当下政策好，钢价低，补贴高，一次性多做几个物流园。
哪怕做到12个，13个国际大仓也可以。
这就导致钢材需求量，也提升了。
一个30万平仓储面积的国际大仓，需要约1万吨的钢材。
未来科技直接抛出10万吨钢材的采购大单！
这直接轰动了全国，所有即将饿死的钢厂，都疯狂了！
自从经济危机爆发，钢厂的订单锐减，营收下滑，仓库里积压的钢材越来越多，根本卖不出去。
可钢厂的熔炉，又不能停产，否则再启动，损失更大。
这就导致各大钢厂的库存积压，都到了一个极其恐怖的地步。
钢材价格也从之前的5000+一路降到4000+，再到3800，3600，到了11月份，更是达到了3200一吨！
白菜价。
没办法，各大钢厂的库存都太严重，根本卖不出去，还不能停工。
连续入不敷出，连工资都开不出来。
别说年终奖了，连过年的米面粮油都没钱发，只能降价抛售！
如今未来科技一次性抛出10万吨的采购大单，可以说是久旱逢甘霖！
所有钢厂都激动了！
纷纷召开紧急会议，商议价格。
连招标会都顾不上，果断联系未来科技，直接报价。
而且一个比一个报价低。
你3180一吨，我3150！
另一个直接掀桌子，3100一吨！
没办法，仓库里满满当当，订单寥寥无几。
四万亿政策刚出台，基建开始爆发，也得明年了。
可钢厂得过年，这几个月得发工资。
平时拖欠也就罢了，总不用过年都不发工资吧？
而未来科技方面，则稳坐钓鱼台，根本不着急，就等着十几家钢厂竞争。
对于这一幕，沈怀瑾都有些不理解：
“董事长，3100一吨，已经超级便宜了。现在不签约，不担心随着四万亿出台，接下来会暴涨吗？”
王君山淡淡一笑：“不会。一切的发展，都需要时间，但是钢厂的库存积压和工资拖欠，没时间了！”
哪怕四万亿出台，钢材价格短时间内都难以增长。
没办法，政策是有迟滞性的！
即便有想法的企业，也会观望观望，确定四万亿政策明确，补贴清晰，确保不会随时叫停，全部考察清楚了，才会立项。
这时候，就年底了！
项目立项，走流程，做规划，拿地，融资，贷款，银行放款，再快都要几个月。
等到正式启动，下订单，就明年第二季度了！
前前后后，没有三四个月，都不行。
没办法，项目都没搞定，谁敢提前下订单？
下了单，发了货，钢材放在哪里？
几千万的资金占用，利息都是一笔巨资。
也正是因此，钢材价格，房价，股价，今年年底，明年第一季度都只是微微涨。
到第二季度，众多项目集体开工，消费集中爆发，经济才开始V型反弹。
股价，房价，全面V型暴涨！
不过钢材不同，明年四月份，反而最低！
等到明年三四月份，虽然政策落地了，基建开始启动，订单逐步出现。
但那时候的钢材库存积压量，也已经到了最恐怖的时候！
各大钢厂到了最穷的时候。
都开始抢订单，大量出货，清库存，相互压价。
结果导致钢材的价格不仅不会上涨，反而开始暴跌。
王君山记得，明年三月，四月份，和现在的价格差不多，甚至还低。
等到五月份，库存清理了一些，钢厂有钱了，订单越来越多，才开始触底反弹！
未来仓储需要抢先拿下各种补贴，等不到明年第二季度再动工，只能稳着来，现在就砍一个最低价。
比明年四月份还低的价格！
作为这半年来的唯一超级大单，大宗量采购，再降价10%，都没有任何问题。
经过几番措施博弈。
最终，10万吨超级大单，按照区域，分给了四大钢厂。
多种钢材，均价2800一吨。
这个价格，可以说超低。
不过发货时间，都是弹性的。
毕竟现在项目还没动工。
如果是小单，自然压不到这么低。
但经济危机+库存爆仓+唯一超级大单，那只能压低。
更主要的，未来国际大仓项目，全国都在盯着，官方和地方，都想促成。
这种势不可挡的大项目，风险很小。
采购部迅速与四大钢厂签订订单。
随后的几天，整个未来科技都忙的不可开交。
尤其是未来物流部门，所有人都派了出去，去考察，去谈判。
而各大城市为了抢下国际大仓，更是用尽了浑身解数。
一次性把政策给足，诚意给足的城市，或者竞争比较简单的区域，自然能优先敲定。
比如济州国际大仓和滨海国际大仓，都迅速敲定。
不过津门国际大仓和帝都国际大仓，就有些让人为难了。
为此，再度召开了高层会议，未来物流部门的员工，都出现了分歧：
“津门位置最好，距离帝都近，还有港口，最佳选择，成本也比帝都低的多。”
“津门成本的确低，但是帝都寸土寸金，土地价值高！”
“如果我们自己买地建物流园，肯定在津门。但帝都白送400亩物流园，咱们再犹豫，那真是浪费资源了。”
“400亩物流园又如何？津门给加到了600亩！”
“最主要的，帝都地白送，但是运营成本高，员工工资高，各种支出都高，是津门的好几倍！”
“成本是高，不过帝都物流园未来增值更高。落在帝都，也方便帝都配送，帝都订单最多，人力成本虽高，可落在帝都运输方便，配送距离近，综合成本贵不了多少！”
“运输方便？你开什么玩笑，帝都五环内大货车限行！”
“可以放在五环外，比如顺义，大兴。也能保证帝都当日达！”
“放在津门，离着帝都远，再加上大货车禁行限制，即便换小货车，还限号，帝都的配送很是问题，次日达都难！”
……
听着双方争来争去，王君山叹了口气：
“你们说的都有道理，帝都五环内大货车禁行，如果把华北大仓放在帝都，方便帝都配送，但去其他省市，就慢了。都得绕开禁行区。”
“可如果放在津门，去其他地方方便，但帝都配送时效性就低了。再加上帝都订单超级多，一个城市堪比一个省，对时效性要求也高，还有竞争对手亚马逊、京东。”
“这样，华北国际大仓落在津门，600亩，20万平普通仓储面积+10万平保税仓。供应华北和进出口。”
“帝都五环外再落一个帝都国际大仓，最好是顺义临空区，400亩，15万平+5万平保税仓，供应帝都以及附近区域。主打3C、生鲜，跨境电商等高价值产品。”