至于去拦截那艘兔子家的综合补给舰，就算给现在的阿美莉卡10个胆他都不敢！
这就是一个用存量舰队的衰弱超级大国，面对一个造船能力是自己232倍竞争对手时的人间清醒！
……
把航母蒙皮捐赠给国内相关单位后，陈绝所在的散装船队再次按照行程继续绕道西北方向，朝着苏伊士运河方向前进。
这些二手翻新船的最终目的地是西非地区，走印度洋航线绕的比较远。
为了节省时间，也为了给自己出口恶气，陈绝特地让船队调转了方向走埃及苏伊士运河过，进入地中海再绕道大西洋那边去。
虽然过船费就得额外多缴纳几百万美元的过路费，但是对于一个钱多到花不完的MC玩家而言，这点小钱权当是洒洒水了。
当海神号领航的船队正式进入苏伊士运河后，两岸蹲守的媒体记者，以及埃及本地人都在为这艘来自东方的巨无霸拍照呐喊。
“法老在上！这船也太大了妈妈咪呀！”
“阿美莉卡的航母就是被它撞的？”
“一艘船往运河里一摆，别的船只想擦边过都不行！太大了！”
运河两岸议论纷纷。
现场的拍照打卡视频，更是在极短的时间内疯传油管、洋抖、X之类外国社交媒体。
因为造船工业代表着一个国家的制造业水平和底气。
例如：全世界能造5000吨级以上盾舰的，一只手都数的过来。
哪怕是北棒子在造，咱也不能去取笑一个正在努力奋进的国家。
而魔方集团这艘海神号，体型是尼米兹级航母的两倍还大，排水量更是在完全体下一口气突破到了百万吨！
如果不是船上的一些大功率机械臂和刀组工具，被提前转移到了随行的船队之中。
要不然这么大的排水量，想要通过水位线只有21米的苏伊士运河都相当勉强！
只不过，正当陈绝舒服待在海神号上的总裁办公室内，欣赏着苏伊士运河两岸的沿途风景时。
一则极为不凑巧的消息从前方运河管理处传了过来。
“通知！重要通知！后方北上想要过运河闸口船只请注意！”
“目前闸口处有两艘大型集装箱货轮发生了意外碰撞，其中一艘货轮出现了半着落搁浅状态，阻塞了运河过闸通行。”
“目前我管理处已经联系上了多家专业打捞队，正在对搁浅货轮进行抢救性措施处理。预计通行时间另行通知！”
随着这一条公告消息一发布，正在苏伊士运河两端排队的远洋船只都炸锅了！
这尼玛好端端的一条贯通欧洲、亚洲、非洲的咽喉运河，居然被这样的乌龙事故给阻塞了航道。
运河管理方都是吃Shit的吗？
要是堵塞航道的时间短还好，大家等个一天、两天的都能等的起。
可要是堵上十天半个月，甚至几个月时间，那就麻烦大了！
先不说那些货运船上的货物是否会超时，光是一个折返绕道就要耗费大量的航运油料和时间成本。
简单点理解，就是苏伊士运河一堵，整个世界的贸易都要跟着抖上几抖。
当然，这已经不是苏伊士运河第一次发生类似的货船搁浅事故了。
由于负责此处的埃及比较穷，对于运河的修缮维护工作始终不怎么到位，每隔几年这条运河都会闹出一次类似的幺蛾子。
只不过这一次货船搁浅闹的有点凶，那艘搁浅的集装箱货船半截身体冲上了岸边陆地，剩下半截化作了一扇阻拦门直接横跨在了苏伊士运河上。
前来负责勘探现场，打算出救援方案的专业团队一看，立马就拍板预测道：“这船没救了！20万吨级的集装箱货柜轮！要是不把它拆解掉，光靠千斤顶和滚木想要把它调头出来最少也需要几个月时间。”
此话一出，苏伊士运河管理方的几位负责人都傻了！
这条运河可是埃及的重要经济命脉，每艘通过的船只得按每吨7~15美元的价格缴纳过路费。
这要堵上几个月，先不提东西方世界的货物贸易大动脉被堵塞，光是每天损失几亿美元过路费的的代价就不是埃及能承受的起的。
“请问还有别的解决方案吗？”
“时间越短越好，救援预算方面绝对不是问题！”
第303章 举重若轻的救援
苏伊士运河管理方的几个负责人这会儿着急的就跟热锅上的蚂蚁，只能寄希望于邀请来的专业救援团队。
像类似的堵船事件在苏伊士运河上过去也不是没有发生过。
只是大多都是一些小事故，花个几小时或者半天基本都能完成救援，让航道继续保持畅通。
可是这一回捅出的篓子实在是太大了一点！
面对那艘横梗在运河河岸上的集装箱货轮，哪怕是这些专业救援团队也显得心有余而力不足：“先生们，这不是钱不钱的问题，是救援难度太大！我们通过现场综合考量，数个月时间已经非常保守给出了救援时间的旷量。”
说话间，这位救援团队的团长还讲解了船舶搁浅事故中的处理方法。
通常这样的大型搁浅事故，都会采取拖带脱浅+潮位辅助的救援方案。
可是苏伊士运河是人工河，这边没有大幅度的潮汐水位变化，很难采取这种救援方案，只能退一步选择传统的起重方案。
就是利用大量的千斤顶先把船只给架起来摆脱搁浅状态，再使用滑道滚筒推船下水。
这种方案其实和新船首次下水没多大区别，胜在安全稳健，但是中途耗费的时间比较漫长。
另一种简单粗暴一点的起重方案，则是派大量的吊机、龙门架将整个船给吊起来推入运河。像某位80后的军舰下水出了事故，就是靠这种方案挽救起来的。
总之无论哪种救援方案都得用上大吨位的起重设备。
许多没有足够起重设备或者技术人员的中小国家，遇到类似的船舶搁浅甚至只能选择弃船处理。
这就导致了路过一些国家的沿海时，总能看到海里停着废弃的腐蚀生锈大船。
因为处置这种搁浅船需要耗费的金钱和时间，通常不会少于这条船的本身残值。
对于背后的航运老板们而言，只需要算一笔账就知道如何选择。
既然救援要花那么多钱，还不如再去买条新船或者二手船回来呢！
毕竟对于海运行业来讲消耗的时间就是金钱。
……
当然，在听完救援团队的方案介绍后，几个苏伊士运河负责人都陷入了绝望之中。
这尼玛救一下要花几个月时间，要是消息传出去，别说引发全球性的贸易振动了，光是埃及国内的压力就得把他们几个负责人给现场撸掉。
毕竟停一天损失就好几亿美元，停几个月，那得对埃及的财政收入造成多大的打击影响？
不过就在众人以为这艘搁浅的货轮，已经被判了‘死刑’之时。
从运河疏通部门传来的对讲机通报，却让办公室内近乎凝滞的氛围突然起了一番不经意的变化。
“你说什么？”
“有一艘来自华夏的超级工程船正打算帮助我们组织救援？”运河管理处的负责人接到消息后有点发愣。
他没听明白这个‘超级工程船’到底是啥玩意儿。
不就是工程船吗？
每年从苏伊士运河上通航的没有一千也有八百了，怎么能和‘超级’二字沾上边呢？
包括那几个请来的专业救援团队，此时也有点想笑。
因为船舶界向来都有夸大取名的惯例。
什么号称永不沉没的泰坦尼克号，大力神号，还有诸如海神波塞冬号之类，总之怎么浮夸怎么来。
冠上一个‘超级’二字并不能说明什么。
至于救援用的工程船，在场的救援团队也都见过。
像之前全球最大的工程船开拓精神号，由瑞士Allseas公司建造，主要从事于海上油气平台的安装和拆除，船长382米，排载排水量达到了48万吨。
但是就算这样，开拓精神号的单次起吊重量也才达到4.8万吨而已。
想要靠单船吊起那艘搁浅的集装箱货轮压根就不现实！
除非一口气来好几艘开拓精神号这样的工程船巨无霸，一起配合协同起吊才有可能。
只不过，当众人在对讲机的催促声中走出办公室，打算往运河上瞧瞧具体情况时。
远处那艘比传统印象里的工程船，有着天差地别的华夏工程船却给了在场所有救援团队的专家们来了一次毕生难忘的视觉暴击！
只见那艘悬挂着华夏旗帜、船身喷涂着魔方LOGO的巨船，在挤开拥挤的运河航道上的那些小卡拉米船只，来到那艘搁浅的集装箱货轮旁后。
居然开始了一阵从未见过的变形！
只见它从背上延伸出十几条散发着银色光泽的巨型机械臂，在抓握住那艘集装箱货轮搁浅的部分同时，又额外从船弦处伸出一对足有十几米楼高的液压桩。
这对液压桩往岸上一叉开伸展，紧接着就像两根巨大的铁钉子扎进了运河岸边的堤坝上。
那种犹如放大了上万倍的三角支撑杆插立的画面，看得这群救援团队的专家们一阵目瞪口呆。
“它想干什么？”
“在岸边设置支点？”
“这艘船好大！看着比开拓精神号还要大一倍！”
“那些机械臂好灵活！好像变形金刚的手臂一样！”
“超级……这才是真正的超级工程船！”
“那华夏的艘船叫什么？”
“海神号？！”
包括苏伊士运河的管理办公室负责人，此刻也被眼前这一幕看地心脏噗通噗通狂跳了起来。
原本被救援专家们几乎下了‘病危通知’的搁浅救援方案，居然就这样有了最大的转机。
那种巨物开始工作救援时的画面，更是看得苏伊士运河上后方排队的船只纷纷鸣笛致敬。
等到那两根上岸的巨桩扎稳，海神号上拽着集装箱货轮的那十几条机械手臂开始发力抬举。
原本被卡死在岸边的货轮，在众目睽睽之下呈现出了类似跷跷板的翘头情景。
一艘重达20万吨的集装箱货轮，在那些巨无霸海神号的抓举撬动下，轻巧地就跟小孩手里的玩具船一样。
超过一半船身都斜着悬浮在了半空！
那种震撼的画面，看得现场所有人都瞪大了眼睛。
那是一种什么样的巨力？
居然能一口气抬起20万吨的货轮！
什么时候华夏的工程船有如此不讲道理的救援技术了？
特别是那些救援团队的专家们，此刻仿佛看到了救援业界一种全新的可能！
等到那些银色手臂轻轻一推，本来搁浅的货轮开始缓缓往运河航道里倒退划去，运河两岸旁围观吃瓜的埃及人全都爆发出了欢呼。
河面上排队的各国船只，更是齐齐鸣笛庆祝。