现在却在思索如何利用好这次合作，达到最佳目的。
只听他重重咳嗽几声，“李董现在在办公室？如不嫌弃，我今天上门讨扰片刻，当面谈，如何？”
“荣幸之至。”
李泽华哈哈大笑道：“本该是我登门拜访才对，让刘董来看我，真是……”
刘建毫不在意，“那就请李董稍候片刻，我立即出发过来。”
“好。”
挂断电话，李泽华把王斐叫进来，“把网约车平台和运运帮的经营数据拿过来，另外那份融资关于车辆采购的部分，一并拿来。”
说完，又给曾海洋打去电话，“鱼儿上钩了，你准备准备，待会你出面应付。”
曾海洋其实胆子比他还大，不敢说百无禁忌吧，起码也是胆大包天。
对发展顺风出行业务，他就一个字：干！
就完事了，等把规模一做起来，每座城市涉及上万人要吃饭时，不信上面敢完全无视下面的声音。
嗯，这很符合他一贯气质，主打一个头铁不怕事。
等过来以后，还是这个态度，“老板，我首先声明啊！
我是无条件拥护您作出的每一项决定，也在具体执行过程中，毫无保留的按照您的指示去做的。
但这事既然还没开始，说明有回旋的余地，那我还是坚持我的立场，先悄咪咪做，有什么破烂事，让它们头疼去呗。
怎么规范运营，随时监控，掌握行业发展细节，那都不是我们商业公司应该操心的问题吧？”
李泽华对他也算是挺无语的，以前刚见面时，感觉挺有责任心一人啊，熟络以后才发现，这家伙也是混世魔王，天不怕地不怕的。
只要法律没明文禁止的，他都想去看看。
甩给他一只雪茄，没好气道：“你这是占山为王啊？
什么麻烦都往它们身上甩，哪天真厌烦，不接招了怎么办？”
“敢！”
曾海洋一点不带怕，“集团现在也算是妥妥的行业领头羊，这趟出门考察，我才算明白，原来集团占据如此多的行业资源。
完全可以提出更多要求，衙门是不可能拒绝……”
“慎言。”
李泽华皱着眉头，他这会有点明白了，合着那些做大的商人，一个个最后不是藏匿就是翻车，搞半天这是两种思维方式啊？
好在他一开始出发点就不一样，心里预期就没那么高，暂时还能稳得住。
看他这模样，心说自己不出国，尤其不去欧美是对的。
比如曾海洋，以前还没见这么直白，去了趟美利坚，看到同行怎么玩游戏以后，被刺激了？
那些通达系老板也差不多，只不过没有青云系这种庞大的资源，暂时没有表露出来而已。
曾海洋也不担心，大大咧咧继续道：“你什么都好，做事情勇往直前，带着我们很少走弯路，也大方乐于和弟兄们一起享受成功喜悦。
唯独有限局限，喜欢没事给自己画圈子限制自我，要我说，蜂鸟完全可以更进一步，不说把菜鸟完全打垮。
最起码也能吃掉市场9成9的份额。”
“老曾啊，你还是缺乏一些敬畏心啊！”
李泽华叹口气，“垄断不是那么好做的，当市场只剩下我们一家时，你看看手下那些人吧。
蜂鸟你做的还不错，你个人能力呢，也很强，可事实如何？
过年以来，光合规监察部，和财务部查出来，利用活动优惠信息差，大小客户之间的折扣差，隐瞒，克扣，中饱私囊的人有多少？”
他摇摇头，唏嘘一声，“这才多久啊，这帮从农村出来，曾经立志要改变命运的人，就已经变成这副模样。
其中几个，甚至还是我亲手招进来的，可一但做到区域经理，片区经理，一个个就开始迫不及待伸手。
幸亏现在有电脑程序，有手机软件，隔绝了现金交易，不然我都不敢想象，这帮人能做到什么地步。”
曾海洋听他这么说，一时也有些沉默，因为数据不会骗人，仅仅一项内部调查，客户回访，就暴露出很大的问题。
垄断，没有那么好做的。
“算了，这个交给胡知沅去头疼吧。”
李泽华岔开话题，“大众刘总待会要过来面谈，他这一关好过，采购大众的燃油车用于专车计划，并给予专车司机一定数额购车补贴。
很容易取得他的支持。
可如何打动交管运管是个头疼的问题。
拉拢它们加入出行集团，又担心这帮大爷未来会弄出别的幺蛾子，可不从其他地方找补利益填坑，又担心这些人不肯让步。
真是让人左右为难。”
说到底，还是利益分配问题。
李泽华想要把蛋糕做大，可最终受益的人群，是通过兼职靠个人努力赚取收入的司机，是因为市面上提供服务的车辆增多。
而变相享受更优质服务的消费者，不管是服务态度还是支付成本，都有不同程度的变好。
但这些人，无一例外，不掌握行业话语权，甚至依靠这两者创造价值的青云集团，同样没有很大的话语权。
曾海洋看着他头疼模样，只能违心顺从着接过话去，“让集团利益受损，将来投资市场无法接受。
说来说去，你不就是想告诉我，要在交管运管，公司和司机之间，找到一个利益平衡点嘛。”
他是聪明人，一点就透。
李泽华表示有这种看透利益纠葛，看问题能直接找到核心所在的高管，再给他来一百个都不嫌多。
“那就辛苦曾总了。”
“别，我可不辛苦，起码我赚钱毫无心理负担，不像老板您，赚最多的钱，背负最大的压力，还时不时得给自己来点道德层面责难。”
曾海洋很无语，但对他这番心思也很钦佩，毕竟谁不希望社会变得更好一些呢。
即便李泽华这么做的出发点，是为集团其它各项业务，拥有一个更稳定更美好的市场基础。
可最终受益的，还不是消费者和行业从业者吗？
一开始定好规则，不要试图走歪门邪路超车，这样才能走的又稳又快，别人也就没有攻击青云集团的理由和借口。
“现行的垄断模式，通过牌照控制出租车数量，这一块的出租车集团势力完全可以忽略不计，它们背后或许是站着谁谁谁。
但无所谓，因为它们的手段无非是几点，一个是让背后人出面搅局，这一点对集团来说完全没作用。
哪怕是魔都运管，现在不敢公开查处顺风出行没有证的车辆，因为集团其它业务在魔都拥有举足轻重的地位，牵一发而动全身。
它们是不敢硬抗上面人压力，去动公司正常经营业务的。
第二点，就是煽动旗下出租车司机，与我们形成对峙，人为挑起矛盾，搞假维护真转移，试图干扰上面视线。
但这一套，完全没用，因为网约车冲击出租车的大势不可逆转。
运管交管是维持稳定的基础和前提，我们要做的是弱化它们对市场的直接干预，最好的办法是通过抽佣按比例分成。
用利益收买的同时，换取它们的中立，对每个城市的核心关键人物，我会安排基金会出面对接，用合适的方法排除它们的干扰。
你要做的就是商量出一个合适的比例，剔除出租车集团以后，出租车，网约车，兼职网约车三者之间每个月的大致出资比例。
不能比原来低，也尽量不要比原来高，维持在一个合适的水平，吊着这帮人就行。
这样一来，一个监管部门满意，行业从业者舒服，消费者舒心的皆大欢喜局面就出现了，公司就能顺理成章的取代出租车集团。
成为更合适的利益代理分配者，扩大原有市场四五倍规模，每个人只承担以前五分之一的负担，司机也能松口气。
没有那么大压力的同时，也能提升服务素质。”
曾海洋沉默的点点头，这就是他为什么愿意留在公司的原因，老板向善不作恶，他们做事就不必昧良心……
刘建来的快，走的更快。
因为青云集团开出的大礼包诚意满满，不仅有各种详细的数据，还有公开签署的各种法律文件。
“这次合作稳了，大众的销量将再次迎来保障！”
殊不知，这个传统燃油车份额，压根不在对方未来考虑范围内。
第392章 ，产业基金建立壁垒
商业欺诈这种事，放哪里都挺常见，利用信息差赚钱更是商品社会物质交流的本质。
上汽利用在魔都的特殊地位，想让市内的其它企业帮忙消化过剩产能，这很正常，毕竟支配地位这个词汇份量很重。
青云也是恰逢其会，权当花几十亿买张进场门票，顺带拉拢传统合资车企，为互联网出行业务保驾护航。
至于采购燃油机动车，完全就是个伪命题，没有新能源，谁特么玩网约车市场啊！
但这并不妨碍青云用这块看起来很香的肥肉，吊着传统车企，驱使它们为了青云集团的大战略冲锋陷阵。
果不其然，随着青云和通达系联手抛出大单，签署合作意向协议后，上汽的游说速度和力度骤然加速，魔都衙门也乐见其成……
“两天，就两天时间，利益动人心啊，嘿嘿~”
当李泽华从曾海洋手里，接过那张轻飘飘的，编号为沪00001的网络预约出租汽车运输证时，终于忍不住笑出声。
他拉着曾海洋快速开口询问道：“这个证怎么个具体情况，说说。”
“……刚开始交管运管还挺硬气，死扛着不肯定松口，非得要求每台车缴纳16-60万不等入场费，说魔都出租车都是按这个标准给的。”
曾海洋缓口气，继续道：“上汽刘总和我表示坚决反对，并当场算笔帐，以魔都现存出租车数量，两到三倍的网约车未来增量为基础。
综合阐述了入场费，牌照考核和其它各种税费的增量，对交管运管部门未来收益的增长，但刚开始人家压根不听，只注重眼下利益。
最后还得按您的方法来，弄出个魔都交通产业基金会，以保底收益的承诺，换取大部份人同意。”
“这就叫分而化之，各个击破，以往无论这块蛋糕有多大，能吃进嘴里的永远只是少数几个人。
而现在根据和魔都衙门达成的协议，交通产业基金73比例，7成是衙门股份，剩下3成混改后允许员工持股。
说是普通员工，实际上通过交通委下属控股的企业，出面代持股份的都是中高层，再剩下一点点给到普通员工而已。”
李泽华对此毫不意外，“保守点估计，未来魔都网约车数量最起码都在5万辆以上，按每人每车，每天上缴佣金30%计算。
每天起码要达到流水收入最低300多元，才能充分调动市场从业者积极性，按这个数字，以30%抽佣计算。
每人每车每天可以贡献100元以上收益，三五年内达到一个顶峰，日均500万收益，每个月1.5个亿，每年18亿。
按交通产业基金持股20%计算，仅魔都一地每年抽佣分成就高达3.6亿。
更别提因此带来的用户规模效应，大数据转化率，潜在的支付渠道收益和互联网金融等其它收益。
保守点估计，魔都市场每年贡献三五十亿简简单单。
最关键的是，通过绑定交通产业基金，变相拉高行业入门门槛，避免将来出现的行业无序竞争，这些节约下来的资源用来分配。
能拉动更多人提前妥协，看似多花钱，实则更节约。
接下来的工作重点，你要让交通委相信，青云集团是奔着做事业去的，而不是搞资本运作。
要提前和北斗方面打好招呼，要充分借用它们的影响力，为建立一个规范化市场提供帮助……”
这就是先知先觉的好处。