这是个非常难缠的对手，如果是他敌人的话。
好在李泽华是来交朋友的，青云动力科技，更偏向于后世的时代新能源。
造车当然会造，但中低端，有比亚迪在，青云没理由继续冲进场自我内耗，反而他的目光，一开始就盯上30万以上的区间。
特斯拉，奔驰宝马才是他的竞争目标，虽然此时他入股了前者，但并不妨碍将目光放长远，十年，二十年后呢？
青云集团总有许多关联技术和行业，需要自己的品牌来验证，消化。
王传富也是看中这一点，尤其是对方提出来的，网约车出行计划。
他一落座，顾不上寒暄客套。绕开合作入股融资的敏感价格，直接就青云顺风出行的合作细节开始深入探讨。
李泽华真没瞒他，因为此时的比亚迪，还没有后世如日中天，傲视群雄的江湖地位，他缺钱，缺人脉，也缺政策扶持。
资本一直在逼迫他妥协，在这个阶段，它并没有表面上那么风光，甚至可以说，隐患无穷。
而青云集团介入网约车的时机恰到好处，依托魔都本土优势，及在鹏城的产业链衬托，一开始就把入门门槛拉的极高。
双证齐全，交管运管部门的产业基金，关键人物的海外基金投资，一连套招式打出来，将极大限制后来者的发展空间。
对他和集团来说，一个无序扩张不受监管的市场，反而是坏事，只会有利于资本的扩张，而制约青云系按部就班发展。
上面也乐见其成，规范市场，完善规则意味着稳定可控，尤其网约车行业和新能源战略，隐约紧密联系到一块，更加重要。
王传富先是安静的听，等到最后，忍不住说一句，“任何行业兴起，一但有利可图，都会引来资本的窥视。
市场规模在扩大的同时，也必然遭来更多资本青睐，涌入的资金量一大，就容易失控。
无序竞争的背后，往往伴随着法无禁止即自由的乱像，甚至为了利益，它们会主动游走在边缘地带，不断试探监管的底线。”
说到这，他很好奇，“可青云集团做事方法，却让我大开眼界，往往介入一个行业的第一时间，就试图建立一套稳定规则，自我限制。
这完全不符合资本运作的规则，谁会嫌赚的钱多呢？
除非你有更大的图谋！
可是你别忘记，你能控制青云，却无法影响资本，顺风出行背后的市场，注定是被所有人窥视。”
言外之意，比亚迪也会亲自下场投上一两家，即便青云即将成为比亚迪的大股东。
“它们不可能成功！”
李泽华自信一笑，指着自己鼻子，“因为，我，不允许！”
王传富没说话，静候下文。
“青云系发展到今天，已经积累了大量人脉关系和社会资源，我也弄懂了这个游戏的核心玩法。
只要在规则内合理利用制度的优势，青云集团完全可以轻而易举解决掉所有竞争对手，包括王董您。”
他的霸气，在这一刻展露无遗，“双证每个月给交通委贡献的利润并不算低，何况初期和魔都谈下来的八万块钱。
以企业所得税形式退还，其它公司有这个实力拿到退税吗？
假设以鹏城为例，想要建立一个二十四小时不间断的网约车服务体系，最起码得两三万辆车，涉及双证的保证金就是约20亿。
有哪家公司敢承诺说，未来五年能达到这个退税标准？
何况，这仅仅只是一座城市，放眼全国，我要把这个成本提成天价，看谁有勇气进场拼一把。
而且我还能通过合理的商业途径，以监管账户的资金为抵押，从所在地商业银行借贷出更多资金。
购买新能源车，用于支持互联网出租汽车行业的发展。
其它任何企业，都很难做到这一点。
因为它不是全国性的统一退税，涉及到每座城市的交通委，哪怕是最上面，也不会简单粗暴到，以一纸公文剥夺整个部门的权益。
每台车每个月最低贡献千元，算下来对交通委来说就是一笔天量利益，为了维护自己的利益，它们会把一切践踏规则的玩家弄死。”
王传富暗自心惊，可还是不服软，“它们没这么多人，无法实时管控市场秩序，总会有人用其他方式绕开监管，抢占属于青云的市场。”
“巧了，我本人是非常奉公守法的公民，我相信整个青云集团遍及全国的百万员工，也非常乐意帮助执法部门监督市场。”
李泽华笑得很开心，“任何商业模式，无论把前景未来吹上天，它终归要在实践中，证明自己的运营逻辑没有问题。
这些试图逃避监管的个人或公司，它最终都要为消费者提供服务，在这个过程中，少则两三万，多则几十万的巨额罚款。
会让它们老老实实遵守法律，合法合规经营。”
王传富终于明白了，这家伙是打算让集团员工，在日常使用网约车服务时，顺带举报，这就相当于全民监督。
而交通委有利可图，抓一个无证的黑车，收入两三万，怎么可能不拼命抓。
而这笔钱，司机是肯定不会出的，只会找平台，毕竟是平台让它们跑网约车服务的。
如果平台不出，则意味着商业模式破产，有再多钱也没有司机，敢冒着赚几百赔几万的风险进场。
可一但出，乐子就大了，一台车一个月可以被抓好几次啊，青云集团如果再下狠手对着干，用不了十天半个月。
实力差一点的平台就得破产倒闭。
哪怕再大的投资公司，也扛不住每天几百台车被各地运管逮住，按非法运营处罚吧？
长此以往，这个市场还有谁能和青云集团竞争？
“这都是其次，青云集团是负责任的良心企业。
不管对车辆，对司机还是对乘客，我们都提供无死角贴心优质服务。
从车载高清摄像头，北斗导航实时追踪定位，再到车辆运营期间的全程录音，青云集团全包。
目前正和海威康视等多家业内顶尖公司合作，大家一起携手共创美好未来。”
李泽华心心念念的产业生态链，是什么？
这就是生态链之一，他已经计划好了，等黄金期货和棉花大战结束，只要有足够多的资金，就开始执行国内全产业链投资。
比如买海威康视的股票，用未来收益平衡现在投资车辆监控的投入。
比如用入股比亚迪的收益，平衡采购比亚迪混动，电动汽车的投入。
依托于实体制造业，用金融的手段扶持它们，建立一套完善可行的市场运转机制。
用投资收益购买产品，用采购的规模降低成本，促使厂家升级技术，让消费者享受更优质服务的同时，建立起行业领先优势。
反过头来，再走一遍流程，让参与进来的企业，消费者，青云公司都能享受发展带来的好处。
至于谁买单？
短期内来看，青云系垫资，中期金融投资者买单。
长期看，那些被这个产业生态链打垮的竞争对手买单。
上面也看懂了，表示打得好，如果能打得再狠一些，快一些就好。
因为这个市场，目前看，全是外人的，能抢一点算一点，国家支持，放手去干吧。
而王传富面对对方抛出来，只要混动技术成熟，五年三百万的订单量，整个人都快晕眩。
“这只是个开始，五年内，青云对纯电动不做任何技术底线要求，但对混动，尤其是完全掌握自主知识产权的产品需求极大。
2015年后，混动要适当降低比例，改向全电动智能汽车发展。”
李泽华是带着订单量来的，“作为回报，比亚迪要将目前掌握的技术，和青云动力科技实现共享。
王董如果有兴趣，也可以投资亚迪，在过一段时间，亚迪就会抛出在魔都和苏省，建立汽车工厂的投资计划。
它不做自主技术研发，而是由青云动力科技公司提供技术支持。”
亚迪在青云的战略中，肩负的是技术验证任务，同时肩负起中低端车型生产制造。
如果和比亚迪的谈判顺利，它可能就是掌握一部分技术的偏代工企业，或许将来直接转型做纯电动。
或者谈不拢，那就不好意思了，特斯拉的全套技术专利买回来，网约车采购订单一辆都不要比亚迪的。
反过来还要疯狂内卷竞争，这方面，亚迪具有先天优势，因为五年三百万订单真不是开玩笑，这么大订单砸过来。
就算是头猪，它也能踩着风口一飞冲天。
王传富看明白人家的阳谋，终于明白，8%股份就是个笑话。
“价格能不能再提点，15港币没办法和投资人交代啊。”
“要不你找内幕之神说说，我愿意以目前市价，从他手里全盘接收。
如果不愿意，也要尽可能削减一部分他的持股，因为他对比亚迪的帮助，并没有我们想象中那么大。
甚至有了青云，有他没他影响都不大。”
李泽华从不迷信所谓的股神，因为人到这种能影响行业走势的地步，任何投资和离场，都是有迹可循的。
他自己就是风向标，就是政策制定者，还谈什么公平？
就好像青云网约车计划，和六扇门合作搞天眼计划，闭着眼睛买海威康视，等到高点再高抛低吸，这不是妥妥的内幕交易吗？
偏偏还没法指责。
等青云在做大一些，影响更多行业，随着东大国力提升，再过二三十年，李泽华也能混个世界股神的称谓。
仅此而已。
第400章 ，十五年内不要盈利
“五年三百万辆，每年要完成六十万辆产能，如果技术研发顺利，剔除巴菲特的影响力不是不能做到。”
王传富有点不敢信，“问题除去增长缓慢的家用汽车市场，仅凭一个网约车市场，很难达到这个目标。
而技术的研发需要不断试错，需要的资金量是一个天文数字，借助他非凡影响力，比亚迪能从境外资本市场得到源源不断支持。”
“我来了，就没那么重要了，再加上一些特殊技巧，足够解决目前面临的所有麻烦。”
李泽华很自信，伸出手指一一比画，“魔都，鹏城，燕京，以及你我能够影响的其它大型城市，一一展开游说。
限制传统燃油车牌照发放，大规模增加新能源车牌照，用行政的力量强行推广。
辅佐以网约车专车采购和引导社会车辆更新，一步步蚕食传统油车的市场份额。
今年玩不出多大动静，可我们能提前准备扩充产能，为即将爆发的市场打好基础，在这个过程中，以新能源产业链扩建为筹码。
拉拢更多城市和利益相关方加入支持队列。
为实现这一计划，青云名下的产业正在积极扩张，比亚迪也应该行动起来，局限于粤省而不北上，将来不是白白把市场让出去吗？
至于研发资金，你说个数字，我拼了命也会想办法拿出来。”
“这你让我怎么开口？技术上的事就没有容易的，很多时候看起来很容易解决的小问题，说不定花几十亿砸进去，也没得到彻底解决。
按你的想法，或许有个百亿就能解决问题，但实际上，需要的是十个百亿，甚至更多，长年累月的投入，还未必能见到稳定收益。
就算你同意，你背后的那些投资人，也迟早有一天会失去耐心。”
王传富苦笑一声，“何况技术上纯电混电汽车还未成熟，大规模推广的基础不够。
以使用dm技术的混动汽车为例，100多公里的电力续航，根本无法满足出租汽车的营运需求。
说来说去，最后油耗也不比传统燃油车低多少，经济上不实惠，就无法取得消费者支持和理解。
其次，行政资源的合理利用，比亚迪依托鹏城衙门支持，在本地扩充产能具有先天优势，即使出现风险也能通过内部协调消除隐患。
北上投资风险太大，汽车行业动辄投资巨大，收回成本周期漫长，不可控因素太多。