以及国产奔驰新能源，光伏产业，落户环渤海经济带的细节问题，因为涉及各方面的利益很深，对细节把控要求非常严格。
这已经不是某一地能单独解决的问题，必须由上面亲自出面，紧盯着不放，逐个协调挨个过关才能放心。
“尤其是电解铝和特种钢项目，你这个计划书里，简直是放了颗大卫星哦，到第一步战略完成时，要在川渝，苏浙，环渤海，珠三角形成四大核心产业集群。
仅耗电量就需要5000亿千瓦时以上，相当于今年规划全国总用电量的10%还多（2012年全国实际用电量约4.9万亿千瓦时）。”
幕僚长说这番话时瞳孔胀大，显然震惊到极点，“如果按照这份需求制定电力资源增长计划，万一没达到，那……”
他的担心很有道理，一旦产业集群规模跟不上，就会造成新增电力资源极大浪费。
电能可不比其它能源，更不像石油天然气，用不了还能储存，它不仅储存难，用不完的电还将对输送网络造成极大压力。
严重点可能造成严重隐患，所以在没有确切证据证明新增产业，能够消化如此规模的电能之前，上上下下都不敢轻易松口。
这不仅是重复投资的问题，更是资源极大浪费，可能造成很坏影响的大事，哪怕青云拿出真金白银，同时在电解铝，特种钢，和光伏产业上进行天量投资。
也没人能判断未来，就一定能够按照青云的商业规划，成功取得重大突破。
对此，李泽华胸有成竹，张口即来……
第690章 ，青云助力科技腾飞
“针对电解铝，特种材料市场，青云已经不止一次拿出真金白银验证市场规模，和提供详细科学数据予以左证，尤其和阿尔斯通，西门子，三菱等企业合作后。
青云接连在基础材料领域取得重大技术突破，其中一些关键技术，已经在新产品和五军都督府的某些装备上，得以大规模应用，效果反馈非常好。
基于现实巨大市场需求，青云按照最基础的商业逻辑，进一步增加投资扩大生产规模，压缩成本抢夺更大市场份额的举措没有问题。
尤其根据2011年，今年上半年特种材料进出口总规模，结合国内相关特殊材料，电解铝市场现状，以及未来新能源汽车巨大需求。
即便按最保守估计，未来五年本行业潜在市场规模，也必将超过一万亿美元，即平均每年需求最低在两千亿美元以上……”
作为大集团掌门人，李泽华说话时特别有底气，因为他所说出的任何一个数字，都有详实确凿的海量真实数据托底。
面对事实发生过的真实交易，和广阔市场应用前景，尤其是光伏产业和新能源汽车产业，对铝合金和特殊材料需求极其旺盛。
任何人在看到如此详细的报告后，都会得出该领域未来大有可为的判断，想挑毛病都不知道该如何下手。
在充分举例说明后，李泽华着重强调道：“电解铝，铝合金，特殊材料的生产加工环节，需要海量的电力资源加持。
恰巧光伏产业既能消化大量产能，又能解决电力需求，青云无意涉足国内基础能源市场，也愿意积极和国家电网建立战略合作。
在互利互惠的平等条件下，青云投资的光伏产能，如果能顺利实现完美并网，既解决国家电网在局部地区的电力资源短缺。
又能大量消耗中西部地区的过剩电力产能，譬如已经立项上马的雅鲁藏布，和澜沧江水利发电工程，投产后对耗电产业需求大。
针对这点，青云可以承诺包产包销（含输送往东南亚地区电力，这部分由南电能源集团负责），并严格按照国家中长期规划执行。
我们接下来准备在滇，川，桂地区投产，包括电解铝在内的高耗能产业集群，为当地经济注入新活力。”
说到这，李泽华同时拿出一份佐证文件，“这里面是青云过去两年，投资相关行业收集的完整明细，按照每消耗1.5万千瓦时（最佳状态），生产一吨电解铝。
约3万千瓦时生产一吨特种材料计算。
最迟到2014年年中，仅青云集团内部就能消耗约400万吨电解铝，和超150万吨特种材料产能，产生超过千亿千瓦时电力需求。
这还不考虑新能源汽车使用消耗量，因为电解铝，铝合金在高强度，轻量化方面具备无可代替的优势，所以其得以广泛应用于车身框架，地盘，减震等核心零部件上。
另外在电池系统铝电解电容应用上，它同样发挥关键作用，能提高电池的充放效率和安全稳定性。
青云动力科技集团，目前正与比亚迪控股，亚迪股份，宁德时代，工行，两桶油等公司谈合作，准备共同发起成立东大新能源，充电桩基础设施建设集团。
初步预估未来两年，建立覆盖所有一二线城市的新能源充电网络，并计划在五年内，在全国所有地市市区及重要县乡建立充电站点……”
俗话说三军未动粮草先行，新能源汽车发展推广过程中，车辆的电池电机电控技术固然重要，但一个健全便捷的充电网络同样重要。
好比传统油车，如果方圆五百公里内，就一个加油站，加油的队伍排出十公里，那谁会买？
同样道理，新能源车发展初期技术并不成熟，它有一个完善过程，充满电仅能跑一二百公里，加上主打卖点是极致享受，搭载各种高新技术电子产品，耗电量大。
以及空置时亏电，如果没有随时随地可供充电的服务站点，消费者体验必然不佳，任谁看着远在50公里外的充电桩。
回头看看剩下10%电量的车，都会心生焦虑，一次两次还行，次数多了，势必导致新能源车主产生怨恨，进而影响口碑和销量。
体验感佳，行驶成本省钱方便，人人可以轻松承担的购买价格，对初期新能源汽车推广尤为重要。
再加上为减弱传统能源阻碍，青云又把两桶油拉进来，做一次资源交换尝试，换取后者在新能源电力，推广过程中的立场偏向性。
这就是青云和其它竞争对手最大的不同，也是青云成功的最大捷径优势。
同样是发展新能源，竞争对手在不确定的未来商业模式中，苦苦找寻最佳发展路线。
往往投资一百亿，要花最起码一半以上去排除错误选项，不断试错后才能得到正确路线，还需要大量时间验证收集用户反馈信息。
一来一回，大量资源和时间被无意义浪费。
而青云呢，在一片混沌的迷雾市场中，直接选择开天眼作弊，李泽华前世虽然没做过材料，动力，新能源汽车设计师相关的职务。
可他经历过新能源汽车爆发的时代啊，满世界跑的网约车总见过不少，身边也有不少朋友买了新能源汽车，在日常交流中。
不可避免收集到大量消费者，选择新能源汽车的理由与需求点，譬如出行使用低成本，豪华车内饰及电子产品，漂亮的外观。
百米加速完爆传统油车，乘坐舒适度，车载设备完善，高清屏幕车载冰箱充足冷暖气等等，总之体验感极佳同时，销售价非常亲民。
最关键是国家对于新能源产业，和电池补贴的力度非常大，还有额外碳中和积分可以盈利，在舆论上，无论国家级媒体，还是国内其它传媒。
对新能源业务的容忍度非常高，不担心会有其它杂音影响车企口碑和形象。
当然，还有个最关键因素，新能源车为什么一定能够发展起来，那就是国家层面下定决心一定要实现弯道超车。
为此愿意提供一切可能的必要帮助，最开始的一线大城市，二线省会城市，从源头上限制传统燃油车，没牌你怎么上路？
而新能源标就简单了，申请就给，试问传统油牌排队几年未必能拿到的当下，还有什么比新能源车作为居家上班代步工具，更好的选择呢。
可以说方方面面，青云都已经提前安排妥当，没有留下一丝死角，只等电池技术再次取得重大突破，就能彻底放开手脚大展宏图。
在唯一控股股东，一言九鼎的大老板面前，任何反对意见都不被采纳，他执意要求花钱提前布局充电站覆盖战略，谁敢反对？
哪怕奔驰新能源一台车没生产出来，100万个标准充电桩建设计划，就已经拨款开始建设。
这儿青云还占了个天大便宜，倚仗目前市面上没几家竞争对手，提前和相关部门合作，弄出个国内新能源充电桩的全国统一标准。
专利体系全部青云动力科技掌握（免费共享给工信口下属企业，实现利益捆绑），将来任何涉足新能源汽车业务的后发企业。
无论其电池技术走哪条路线，都必须在充电环节，向青云集团购买技术专利授权，否则就无法融入已经健全的充电便捷网络。
重新重复投资一个专属自身的充电桩市场，投资巨大浪费不说，能不能获得批复都是个问题，青云这过路费收定了，谁来都没辙。
而在车辆外形，内置软件，搭载设备等各方面，李泽华都按照自己记忆给出最佳方案，哪怕技术上有所欠缺也没事，留下必要的升级换代空间就好咯。
此时再专业的技术人才，在外形设计，把握消费者心理方面，都不可能比李泽华做的更好，因为他拿出来的最终解决方案。
是经过原时空几千万新能源车主，几十家新能源车企花了几千个亿，动用累计上百万专业从业者，花费十几年时间累积，摸索出来的最佳方案。
是无数次踩坑以后总结经验，通过市场选择，优胜劣汰幸存下来得到的最宝贵财富，照抄作业直接保送晋级。
如果这些还不足以说明问题，那李某人张口闭嘴提及的什么诸如三元锂，磷酸铁锂电池新属性，就相当于直接开挂。
具体配比不清楚无所谓，简单的原理就等同于黑屋子里，大家都在摸黑前进，他直接开一扇充满希望之光的窗户。
大家可以不用再摸黑搜索前进，反正集团对技术研发拨款非常豪爽，可劲搭配测试呗，知道发展方向，不断试错排除错误答案就好了。
别人是四面八方分头发展试错，青云是摸着成功方向找答案，花费的时间，资源成本九牛一毛，想不顺利脱颖而出都难。
除此之外，青云还非常有钱，并趁着与传统美资关系良好的当下，大肆挥舞钞票补充这一产业链上的技术短板。
比如美利坚A123系统公司，就是一家专门研发生产锂离子电池，和能量储存系统的公司，在磷酸铁锂电池领域的技术累积非常雄厚。
可惜美利坚国内储能，和新能源制造业发展氛围差强人意，这家公司逐渐陷入经营困境，到2012年4/5月间已经濒临破产。
这时候青云挥舞着巨额支票进场，加上各方默许态度，轻而易举将其收入囊中，其在过去辛苦研发的技术，被青云打包带回国内。
类似的例子比比皆是，能完全买下全套知识产权的技术，毫不犹豫掏钱，买不到的花大价钱试错研发，权当为行业培养储备优秀人才。
在正确道路上投资越多，整体技术水平突破的速度就越快，加之和所有主流理工类大学，建立良好合作关系，有充足科研资源支持。
反过来在国内形成产学研优质循环的同时，还让青云专利申请数量和应用范围，以令人瞠目结舌的速度狂飙。
仅12年前四个月申请通过的应用专利，外形和其它专利数量，就是2011年全年的两倍还多，乐得李泽华在公司董事会上。
大手一挥，再次给科研体系增加上百亿拨款，以及给为科研事业做出贡献的理工类人才，发放数亿元奖励（专利生效期内，以实际收益按比例发放奖金，吃终身）。
不仅如此，为鼓励更多理工类人才投身青云，专心做科研，为东大技术进步做出贡献，李泽华还以董事会名义，下发正式奖励文件。
集团将在2012年度，拿出一千套北上广深三环内的百平豪宅（平均市值千万以上），奖励给为科研做出杰出贡献的个人。
（科研单位中层管理以上奖励另算，不参与科研人才评比。）
为达到千金买马骨效果，首年不设任何门槛（是长期福利），只看专利申请数量，和专利实际投入生产领域的效果，总而言之。
哪怕青云集团今年科研成果申请寥寥无几（实际科研成果已经开始井喷），李泽华捏着鼻子认账，只求吸引刺激后来者不断加入。
他要通过实际行动告诉所有人，只要有真本事能帮助集团取得技术突破，青云集团就不吝啬发放巨额奖励。
理工科高素质人才，不用理会人情世故，不用阿谀奉承，不用迎来送往，专心做科研，只要不断拿出科研成绩，青云就敢让其成为真正的亿万富翁。
为此集团还特别下发一道董事长行政通知，规定任何直面科研机构的管理层，后勤岗位需无条件配合技术研发岗（中层以上考虑科研应用成果变现，不在此列。）
只要被科研人员投诉，必须第一时间自证清白，否则一律直接调岗或开除，因为他们的定位不是管理，监督科研人员日常工作（那是监察合规部的工作范围）。
而是为科研工作做好极致周到后勤服务，解决一切麻烦隐患，李泽华就是要通过这种把科研人员捧上天的做法，达到收拢人心目的。
让哪怕想有更好发展去向的科研人员，无法脱离青云体系，因为在这里，他们被人当成宝贝一样呵护，出去以后哪怕待遇增加。
可各种鸡毛蒜皮的琐碎事，会让其极端不适应，细微处的差异累积多了也是一根刺，拔不出来就有怨言，久而久之，很自然跑回来。
这招对最顶尖的科学家，应用工程师没效果，因为大家都不是傻子，行业顶尖人才放在哪里都是香饽饽，可是科研中坚力量。
那些真正有本事，扎扎实实埋头干活，只是欠缺经验累积的科研niu马呢，能抗拒一切为其考虑的完美科研环境？
至于那些受委屈的一线科研单位文职后勤管理，谁在乎？
不想好好干活，没本事还要挑三拣四，处处卡科研经费制造麻烦，找存在感的趁早走人，因为文职后勤管理，永远不缺人。
青云只要放出消息，替代者能排出几里地，随便挑随便选，对这些既不生产产品，又不创造销售利润，还没科研创新能力。
只会通过ppt表现价值的科研后勤岗，集团就一个态度，远超同行待遇，是让其来做好服务工作的，谁想当大爷指手画脚，趁早滚蛋。
不画饼，不忽悠，直截了当，就是集团最基本态度，拿着公司给的科研经费搞出成果，公司就敢花重金给你解决所有后顾之忧。
甚至到行业技术大牛阶段，集团出资给你全家安排妥当，哪怕家人就是个米虫混吃等死，青云也愿意每年花十几万养着。
再高一级到行业技术顶级大佬级别，那没别的说了，青云集团总公司副总裁待遇，出行4个安保，家里再安排2个持械常驻，专车别墅一应俱全，老人孩子全部接来团聚。
保姆家政做饭阿姨，通通安排到位，从孩子上学老人健康，配偶就业，甚至连亲兄弟姐妹都能安排到位，岳父岳母都能跟着沾光。
集团斥巨资购买的a330，a340私人飞机，随时为您服务，只要不跳槽，继续创造高价值，集团就把他当亲大爷供起来。
试问在这等贴心待遇照顾下，那些科研人员如何拒绝集团提出的高产出，高要求，高任务？
那不得通通化身核动力驴，恨不能住在实验室啊！
有钱，有环境，有前进发展方向，科研成果不井喷才怪，再过几年，青云都有信心冲出国门，和全球主要对手在各行各业同时开战。
面对其描绘的美妙经济战略蓝图，即使是大老总也难得露出笑容，“很不错，出海成功，扩大内需，未来命脉新产业面面俱到。
多几个青云，我们的工作就轻松简单咯，只要做好管家婆和后勤保障工作……”
这番话份量很重，换成其他人来听，必然诚惶诚恐当即谢罪，唯恐话里有话，一家民营企业涉足决策这么深，想干嘛？
一个妄图窥视shen器的流言蜚语，就足以致人于死地。