收购这百分之八的股份平均市值在二十亿左右，一共花了1.6亿。
至于收购的张家手里的百分之二十五的股份，自然不可能像收购约翰.马登的股份那样溢价超过百分之五十。
约翰.马登的股份给了陈家华收购会德丰的机会，不然以会德丰的股权涉及，外人很难拿下会德丰。
而且在这过程中约翰.马登还给他提供了不少方便，不然也不可能暗中收购了百分之六的股份，会德丰股价也没有多少波动。
所以约翰.马登的股份溢价百分之五十，值得这个价。
而张家的股份就不值了。
对于张家的情况陈家华也安排人进行了调查，已经了解到他们的现金没有多少，很难和他硬碰硬。
就算对方不买股份，陈家华也能够拿下会德丰，只不过需要多花费一些时间和资金罢了。
但他们自己先主动找上陈家华，那当然是丧失了讨价还价的主动权。
如果不是有包船王的面子在，别说溢价，陈家华最多以当前股价收购对方手里的股份。
毕竟是他们先沉不住气，自然要承担代价。
不过要给包船王面子，所以最后双方商谈的价格是以当前股价溢价百分之二十进行交易。
在两人进行谈判的时候，会德丰就以将发生重大股权变动唯有申请了停牌。
停牌前，会德丰的市值为二十一亿左右，溢价百分之二十就是25.2亿，百分之二十五的股份价值6.3亿。
所以陈家华收购会德丰百分之五十五的股份一共花了14.3亿。
自由的资金还不够，还有2.3亿港币资金的缺口。
张家的6.3亿在一周内支付即可，这2.3亿的缺口就需要从渣打银行贷款了。
现在陈家华将准备在魔都投资打造大型商业综合体的资金都花了。
不过这个项目目前才刚确定合作意向，连地址都还没选好。
前期的准备工作起码需要大半年，等到开工应该要到今年底或者明年初了，时间到来的及。
大半年的时间，陈家华有信心将这笔资金准备好。
再说也不需要一次性将全部资金都拿出来，所以这倒不需要太担心。
但现在如果想要将会德丰私有化的话，则还有近十亿的资金缺口，这笔钱再向渣打银行贷款的话，
加上之前兴业银行的贷款，陈家华到时欠渣打银行得到贷款将达二十多个亿。
当然陈家华倒不怕欠这么多钱，他旗下的公司负债很少。
之前也就欠了汇丰银行四个亿，建造寰亚大厦贷款了一个亿，还有之前华置收购华人行大厦欠了三个亿。
这两笔贷款分别以寰亚集团和华人集团的名义欠的。
这点贷款相对这两家公司来说一点不算多。
像寰亚集团，以当前越来越好的电影市场行情，今年寰亚大厦投入使用之后，明年就可以将一亿贷款还上。
而华人集团当前市值超过三十个亿，三个亿的贷款，负债率百分之十都不到。
再说华人集团当前账户上躺着的资金就不止三个亿。
陈家华另一家现金奶牛梦工厂集团更是一点贷款都没有。
所以陈家华压根不怕欠下二十多亿得到贷款，他反而担心渣打银行有没有这个魄力给他贷这么多钱。
对于私有化会德丰，其实陈家华也有这个想法。
今后会德丰的行业公司将会是比梦工厂利润还要更高的企业，每年都能创造巨大的利益，他也不舍得和别人分享。
现在会德丰处于低谷，是难得的私有化的好机会，错过这个机会，今后想要私有化会德丰，就需要付出巨大代价了。
再说霍健宁说的也同样没错，会德丰除了航运公司还有其他不少优质资产，陈家华都计划将之一一剥离。
他对会德丰有新的规划，今后核心业务就只做航运和码头。
未来三十年，不仅航运产业是发展的黄金时，码头业务同样如此。
不说内地百废待兴，因为资金不足，很多港口码头的建设都会引进港资。
内地沿海城市的码头吞吐量有多大不问可知，这是一片非常大的蓝海市场。
不仅内地，海外同样也有很大的市场。
所以陈家华计划让会德丰全面进军码头业务，到时候将会和李超人的合江黄埔展开激烈的竞争。
李超人入主和黄之后，也对其进行了身以及规划，今后和黄的核心业务为地产和码头，未来还增加了一个能源。
两家大企业都对码头业务作为核心业务，今后的竞争肯定是不可避免。
但对于码头业务，会德丰有着比和黄更大的需求。
因为会德丰有船。
如果会德丰有着遍及全球的码头，将对航运业务产生很好的互补，能够极大提升运输效率提升竞争力。
今后就算发生航运危机，会德丰的抗风险能力也将大大增强。
因此码头业务无论是从利益出发，还是对航运业务的增益，都是一个很好的投资选择。
而对会德丰如此拆分，不将其私有化的话，操作起来也比较麻烦。
“天帆，你先去联系一下塞德斯，告诉他我们想要私有化会德丰，渣打愿不愿意提供资金支持。
愿意最好，如果他们不愿意的话，缺口你再去找一些美国的银行问问。”
“好的陈生。”
“陈生，那会德丰交给谁来管理？”霍健宁接着问道。
对此陈家华也有点脑壳疼，现在他才感觉人才太少。
袁天帆要管着银行那一摊子，而且后续金融方面的业务将会越来越多，他肯定不合适。
霍健宁无疑是最合适的，但现在他身上已经有很多事情了。
更何况他当前才三十出头，再给他重担的话陈家华有点担心会将他压垮。
但除了这两人，实在没有合适的人手。
想到这陈家华不仅叹了口气，思索了片刻，还是将目光看向了霍健宁：
“健宁，会德丰你暂时先管起来吧，正好私有化之后其大部分业务都会并入华人集团，你也方便管理。
等找到合适的人选，再让他接任。”
“好吧。”霍健宁苦笑道。
他问那个问题可不是想要接手管理会德丰的意思，而是想要将这个担子交出去，他需要前往内地坐镇一段时间。
现在看来内地之行，又将要推迟了。
第266章 各方反应、退市
三月十三日，会德丰集团对外发出公告。
陈氏资本收购约翰.马登和恒丰集团股权，以百分之五十五的股分成为会德丰第一大股东。
与此同时，陈氏资本同时对外宣布，以会德丰停牌前股价溢价百分之十对外邀约收购会德丰集团股票。
这两个公告一出，顿时在香江引起巨大轰动。
各大媒体对此进行了连篇累牍的报道，也让陈家华计划私有化会德丰集团的新闻传遍全港。
除了有数的几个人，谁也没想到陈家华的速度居然这么快。
刚披露他想要收购会德丰集团，十天时间不到，就搞定了张家，拿下了张家的所有股份。
恒丰集团就是张家的家族企业，张家持有的会德丰股权以及对外的投资甚至包括一些固定资产都放在恒丰集团。
当初陈家华拿下约翰.马登的股份，然后暗暗在股市上收购会德丰股票被《东方日报》爆出，
当时表现得来势汹汹的样子，本以为会和张家来一场龙争虎斗。
但没想到却一直表现的很安静，会德丰停牌之后一直没有复牌。
本来股东变更之后，会德丰集团的股票就会复牌的，但当时陈家华和张家一直在秘密谈判，所以双方非常默契地继续保持股票停牌的状态。
这让诸多股民颇为着急，会德丰股票复牌流通，他们压根无法买卖，那他们就无法趁着东风赚一笔。
在他们看来两家股权相当，肯定会对会德丰的掌控权进行一番争夺，到时候股价肯定会大涨。
但没想到最后等来的却是双方达成了交易，陈家华成为了绝对的大股东，并且开始了邀约收购。
这不仅让他们对陈家华和张家破口大骂。
但就算是再不忿，他们也无可奈何，现在他们面临一个新的情况，到底要不要将股票卖给陈家华。
其实不仅股民没想到，诸多关注这件事情的大佬同样有些意外。
他们大概猜到陈家华应该是在和张家谈判，但没有想到两家这么快就达成协议。
张家在争产事件过后，就已经暴露在大家的视野下。
再加上他们和约翰.马登对于会德丰的权力之争，也让他们的存在感越来越高。
因此对于张家的一些想法业内一些人还是知道的，他们想要掌控会德丰，然后将总部迁移到澳洲重新经营。
他们也以为两家会有一番斗法，当前的谈判或许就是看看能不能先达成共识。
而他们很清楚，对于这种公司控制权之争是很难妥协的。
所以他们才以为后续两家肯定会展开会德丰集团的控制权的争夺战。
不少人还想着看看能不能从中渔翁得利。
他们没想到陈家华的动作这么利落，也没想到张家妥协地这么快，一个星期的时间就尘埃落定。
像会德丰这种大企业的控制权争夺，持续几个月甚至一年的时间很正常。
当初包船王收购九龙仓，和怡和集团展开争夺就花了大半年的时间。
所以一星期的时间，实在出乎他们的预料。
惊讶过后，他们也无法再做些什么了，只能眼睁睁地看着陈家华将会德丰集团收入囊中。
就算陈家华无法私有化会德丰，这家曾经香江的四大洋行之一也正式成为了他旗下的产业。
因此这段时间媒体的报道不仅仅是陈家华拿下成为会德丰的绝对大股东并且公开邀约收购，
更是对陈家华入主会德丰集团这一事件进行了重点报道。
这是华人的又一次胜利！
香江曾经的四大洋行，已经有两家落入了华人的手里。
再加上包船王拿下的不逊于会德丰、和记黄埔的九龙仓，短短五年间，华人展开了对英资集团的三连击。
陈家华本就是香江人气和影响力非常大的人，随着他这次又拿下会德丰，让他的影响力直接更上一层楼。
在很多香江市民的心中，年轻的陈家华已经成为与包船王、李超人等一众老牌大佬平起平坐的大亨。
看着外界媒体的大肆吹捧，一些人看着却是神态各异。