包船王看着《新报》头版整面陈家华肆意飞扬的照片，露出了笑意。
陈家华的速度也有些出乎他的意料，这件事情所造成的影响他非常清楚，以后不能将人家当做后辈了。
李超人则是认真地看完了亚视对此事的详细报道，不禁沉默了一会。
没多久他就关了电视，重新审核和黄总经理马士民提交上来的七号葵青码头的建造方案。
当前葵青货柜码头只有六个，其中一号、二号、三号、五号都属于九龙仓。
不过后面五号码头会被九龙仓卖给狮城港务局。
四号、六号则属于和记黄埔，所以说当前九龙仓和和记黄埔垄断了香江的货柜码头。
不仅如此，后续港府规划的码头扩建所在的地皮，有不少都属于和记黄埔。
后世香江有九个码头，其中八号分东西两个，九号分南北两个，严格来说是有十一个，其中属于和记黄埔的就有五个，几乎占据了半壁江山。
随着现在香江对外贸易和转口贸易的越发繁荣，六个码头已经有点不够用了，港府已经计划开启七号码头的建造。
建造七号码头所在的地皮正是属于和记黄埔，这个码头自然也属于和记黄埔。
仅仅拥有两个码头，这几年就让和记黄埔赚得盆满钵满，所以对于新码头，李超人自然非常上心。
他对于陈家华收购会德丰的心理波动不大，两人没有什么利益之争，而且还合作过一番。
会德丰固然好，但是和黄更好，当前和黄的潜力都还没有完全开发出来，他自然不会去觑觎会德丰。
唯一让他心里掀起些许波澜的是陈家华，如此年轻就能够成为和他齐名的存在，就连他也不禁升起一丝嫉妒之情。
除此之外，像霍大亨、新华社香江负责人甚至亲自打电话向陈家华表示了祝贺。
还有电影圈内的一些人，尽管明白和陈家华有着巨大差距，但看到他收购会德丰的新闻，敬畏之情又更深了几分。
就连一直比较高调且骄傲的潘笛声，也不得不由衷地佩服比自己还小几岁的陈家华。
他能够达到现在这个地位，初始阶段家里给了极大的支持。
而陈家华能够成为远超他的人物，可几乎都是靠他自己。
最后还有一位失意之人，那就是秘密来到香江的邱德拔。
他的事业在南洋已经遇到了发展的瓶颈，而香江已经又成为世界金融中心的趋势。
所以他一直想将事业发展到香江，但因为他的主业是搞银行的，而外资银行想要进入香江同样需要牌照。
当前港府已经极度缩紧了银行牌照的发放，别说外资银行，就是本土企业也很难拿到银行牌照。
以前一些海外银行为了规避银行牌照，他们很多是以财务公司的形式进入香江的。
但随着涉及到佳宁集团诈骗案的裕民财务，以及恒隆银行危机的大来财务等等财务公司的暴雷，
港府已经着手取缔这种没有银行之名却有银行之实的财务公司。
因此现在海外银行想要进军香江，比以前困难了许多，就算邱德拔是南洋银行巨头也是如此。
他当时也想着收购一家即将破产的香江银行，但当前香江银行业暗流涌动的情况，让他想要观望一会。
没想到这时会德丰集团的董事局主席约翰.马登主动找了上来，隐晦地询问有没有接手会德丰股份的想法。
对此他当然是非常感兴趣的，会德丰在南洋也有很大的名气，而且他同样也有进军其他产业的想法。
会德丰可谓是完美契合他的需求。
更何况拿下会德丰，今后让自家银行进入香江也更容易一些，最起码凭借会德丰在港府的关系，游说起来也更有的放矢。
当时他还抱有不小的期待，但后面左等右等没有等到约翰.马登后续具体商议股权交易事宜。
直到年后听闻他将股份卖给了陈家华，并且人家还暗地里在股市上收购会德丰的股票，想要拿下会德丰。
这让他彻底坐不住，直接从狮城来到了香江。
在了解完具体情况之后，他也以为陈家华会和张家进行一番激烈的争夺。
他也考虑过主动接触一下张家，拿下张家的股份然后和陈家华当面锣对面鼓的斗一场，来一出猛龙过江。
不过考虑到现在张家出售股份的意愿或许不是那么强烈，等到陈家华给到他们足够的压力，自己再出面，拿下张家的股份应该就更容易一些。
但就是这一番自以为是的想法，让他错过了入主会德丰的最后机会。
邱德拔怎么都没想到张家居然直接投了，干脆利落地将股份卖给了陈家华。
亏他还以为张家作为香江老牌家族无论如何都会有一定的抵抗力，就算为了面子也稍微挣扎一下呀。
早知道张家抵抗的意志如此不坚定，邱德拔第一时间就接触他们了。
现在陈家华拿下会德丰集团百分之五十五的股份，成为绝对的大股东，其他人再无染指的可能。
看着这些新闻，邱德拔不禁长叹了一口气。
一念之差，就让会德丰从眼前溜走。
对他这样人物来说，绝大部分人都是有着很强的信念的，虽说就算拿到张家的股份，会德丰最后的归属还未可知。
而对邱德拔来说，如果拿到张家的股份，他就觉得自己一定能够击败陈家华入主会德丰。
当然现在一切都与他无缘，历史上轰动一时的会德丰争夺战也不会再发生。
随着陈氏资本公开邀约收购会德丰股票，部分持有会德丰股票的机构或者个人纷纷将股票卖给了陈氏资本。
他们是早就想要脱手会德丰股票的，尽管最近会德丰是热度最高的企业，但仍然无法掩盖其还处于破产危机的边缘。
全球航运继续低迷，会德丰就还会背负庞大债务。
稍微有一些风吹草动就很容易破产，这两年全球范围内已经有不少航运企业破产了，其中不乏大型的航运巨头。
像董家的东方海外，如果不是内地资本的支持，不久破产了嘛。
所以这些人都是比较理智的，想着趁着现在会德丰股价溢价的情况下落袋为安。
尽管溢价不多，起码多拿了些钱不是？
但这些人毕竟不多，更多的人还是对陈家华有信心，相信他能够带领会德丰集团走出危机，重回巅峰。
陈家华的好名声在这时却成为了他私有化会德丰的障碍。
因此从公布邀约收购之后的一周，陈氏资本不过是将持有的会德丰股份增长到百分之六十四，之后就很少有人卖股票了。
面对这一情况，陈家华也有应对的方法，他早就有这方面的准备。
因为邀约收购的期限只有一个月，他也不拖泥带水，直接让陈氏资本发布了一份公告。
公告中披露了会德丰的具体债务，总共加起来高达二十四亿港币。
同时公告中还表明了会德丰未来的发展规划，航运业务仍将是会德丰最核心的业务。
不仅正在建造的轮船会继续建造完成，未来五年还将订购最少十艘五万吨以上的大型轮船，让旗下船队轮船数量突破百艘。
最后表示，会德丰未来十年都不分红！
这个公告一出，立马在持有会德丰股票的群体中间掀起轩然大波。
他们也没想到陈家华居然头铁地还想继续押宝航运产业，不卖船不说还要继续买船。
以现在航运行业如此低迷的鬼样子，如果在持续一两年的话，会德丰继续买船这不是往破产的路上狂奔吗？
尽管对陈家华这样的发展规划破口大骂，但是却一点用都没有，因为他们没有一点话语权。
会德丰如何发展，他们说了不算，陈家华说的才算。
当然最重要的一点是，会德丰背负的高达二十四亿的庞大债务以及未来十年都不分红。
这么高的债务听着都害怕。
今后既要担心会德丰会不会破产，有没有任何分红。
那拿着会德丰股票还有什么用？
因此陈氏资本的这个公告一出，收购的会德丰股票陡然增多。
不到半个月的时间，陈氏资本持有的股份就达到了百分之九十。
会德丰将强行退市，全面私有化。
第267章 债务、资产情况
四月五日，陈氏资本拿下会德丰集团百分百的股分，正式从交易所退市。
从元旦港府晚宴接触约翰.马登开始，到现在彻底拿下会德丰集团，总共耗时四个月的时间。
四个月拿下曾经的香江四大洋行之一，可谓神速。
就算是当初李超人从汇丰银行地价获得股份，到接手和记黄埔，这个过程也花了近半年时间。
再加上前期他秘密在股市上收购和黄股票，时间最起码持续了一年的时间。
而且后面入主和黄之后，到将韦理扫地出门彻底掌控这家企业，又花了将近两年的时间。
现在陈家华百分百拿下会德丰，仅仅花了四个月的时间。
这场轰动一时的收购算是彻底落下了帷幕。
外界媒体又再次大肆报道之时，陈家华则来到了位于中环毕打街的会德丰大厦，这里是会德丰集团的总部。
这段时间虽然在私有化会德丰集团，但陈家华也不是什么事都没做。
早在邀约收购会德丰股票的时候，他就安排霍健宁与袁天帆带领团队入驻会德丰集团，接手和梳理这家企业。
在收购期间，约翰.马登几乎不管事，与陈家华达成协议之后，除了帮他遮掩一下，更是着手准备回伦敦，会德丰的事情压根不理。
不然张家联络会德丰中下层员工计划罢工他一点消息都不知道。
像这样涉及到很多人的大事，很难一点风声都没有，作为执掌会德丰集团超十年的约翰.马登，不可能这么无能。
而张家刚开始忙着搞破坏，后面很快又将股份卖给了陈家华，更加没时间去管理会德丰。
所以那段时间会德丰集团可谓是一盘散沙，内部更是人心惶惶。
很多员工都担心会德丰会突然倒闭了，直到传出陈家华要收购会德丰的新闻，他们才更安心一点。
最起码有接盘的人，他们就不会失业。
但尽管如此，这段时间会德丰也积攒了不少事务没有处理，公司都快运营不下去了。
霍健宁和袁天帆两人就是在这样的情况下进驻会德丰。
经过近半个月的梳理和了解，两人对会德丰的情况也有了一个相对全面的了解。
接手会德丰的主要是霍健宁，袁天帆则是了解会德丰的资金以及债务情况。
当陈家华来到会德丰集团总部董事长办公室，没一会两人就联袂敲门进来。
“健宁、天帆，这段时间辛苦了。”陈家华见到两人笑着说道。
“还好，不过能够拿下会德丰一切都是值得的。”霍健宁也笑着回道。
陈家华没有再寒暄，将目光转向袁天帆：
“天帆，这次收购会德丰我们总共花了多少钱？会德丰具体有多少债务？”
袁天帆对这些数据了然于心，稍微组织了一下语言：
“陈生，之前收购会德丰百分之五十五的股份花了14.3亿港币。